http://moto.allegro.pl/item144198983_daewoo_tico_od_16_lat_prafko_b1.html#photo
co to znaczy kategoria B1 ?
Muszę powiedzieć że jak zwykle przeszukując forum czytam wszystkie posty od a do z i po 2 h poszukiwań znalazłem podobno problem do mojego http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...sb=5&o=
Ale miałbym jeszcze pytanie apropo mojego problemu tzn. czy te wartości świadczą o tym że heble prawie nowe czy już na wymarciu all. oś tylnia 0,46 kN i prawa 1.17 kN - różnica 61%, przód chyba w normie 1,72 kN i 1.55 kN - różnica 10%, ręczny 0,55 kN i 1,01 kN pomijając różnice.
Czy te rady z norauto są na miejscu ?( np. zawsze lecą bębny )
W tym autko hamle trzeba mniej więcej regulować co 3
miechy i wszystko gra,a przyczynia się do tego to ,że w bębnach niema otworku którędy
uciekał by miał,który się tam gromadzi. Więc do robotki tylko aura nie spisuje.
Kiedyś wyczytałem że podobno w tico od 99r. lipiec poprawiono jakąś dolegliwość z bębnami.
Ktoś to może potwierdzić ?
Mój tikacz 00r pażdziernik
Witam
Ostatnio byłem na przeglądzie i typ stwiedził że tylni lewy hamulec jest słaby, ja mu na to że heble nowe przód i tył ( tak twiedził poprzedni właściciel, rzekomo wymienione w tym roku. przebieg ogólny 45tyś ) ale mnie puścił
Następnie podjechałem do NorAuto na badanie hamulców i doznałem szoku <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
tzn. oś tylnia 0,46 kN i prawa 1.17 kN - różnica 61%, przód chyba w normie 1,72 kN i 1.55 kN - różnica 10%, ręczny 0,55 kN i 1,01 kN
Myślałem że to tylko kwestia regulacji ( jestem leikiem w tej dziedzinie ale czytając na forum myślałem że da się to ustawić samoregulatorami ) a typ do mnie że coś tam się da zrobić ale w tico zawsze lecą bębny i to będzie koszt 110 zł + 80zł robocizna do tego zazwyczaj się wymienia cylinderki 80zł + 40zł robocizna + 50zł za test ogólny i jeszcze coś tam chciał wymieniać
<img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />
Co radzicie w takim sytuacji, trzeba to robić i jeśli już to czy w norauto bo wydaje mi się że chcą ze mnie zedrzeć kasy.
Powiedżcie jak najtaniej da się to zrobić i czy ktoś może polecić jakiegoś taniego dobrego mechanika w Warszawie
Siema
Jako że od 1 października jeździmy z włączonymi światłami to pomyślałem o takim urządzeniu http://www.allegro.pl/item128224247_automatyczny_wlacznik_swiatel_mijania_od_ss.html , czy mogłby mi ktoś opisać sposób podłączenia tego cuda do tico. Niby to jest opisane http://bartsoft.pl/instrukcje/swiatla.pdf ale niewiem do których przewodów się dobrać jeśli chodzi o światła mijania i postojowe.
Jak je zlokalizować i jak najlepiej się podpiąć.
Dzięki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ja swojego pojazdu szukałem ponad 2-mc, uparcie przeglądałem allegro i inne sewisy jak również komisy, musze powiedzieć że oferty w necie i komisie są zawyżone cenowo, ale cóz muśle sobie skoro tyle krzycza to pewnie super stan. Był typ na allegro co krzyczał 6.5 tys , jade do gościa a tu fura wszędzie ździebko skorodowana ( facet na to że każde tico tak ma ) silnikowo super ale.. Zrezygnowany mówie że poszukuje fury do 5tyś a facet na to żę się dogadamy. Olałem temat, pożniej ta sama oferta była w necie za 4.7 tys.
Nie napalaj się, spokojnie wszystko oblukaj, przejedz się kilkoma tikaczami i szukaj najlepiej w full opcji <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> bo skoro gość ładuje w fure na początku sporo kasy to i pewnie w przyszłości bedzie o nią dbał finansowo (że tak powiem )
Reasumując poszukaj lepiej w gazetach i szukaj ofert powyżej 6tyś, teraz jest ciężko sprzedać car i napewno zbijesz jeszcze z tej ceny, ja moje poszukiwania zakończyłem właśnie na ogłoszeniu z gazety oferta. znalazłem tico który mi podpasił pod każdym względem. Kupiłem tico new SX-DLX 2000r X, 41tyś przbieg, 1-szy właściciel. z 6.9tys zeszliśmy do 6tyś a szczerze mowiąc dał bym i więcej
PS: moje kryteria były takie: jak najmniej rdzy, ( bo silniki mają super, podobno można przejechać nawet 300tyś. ) jak najmniejszy przebieg.
Powodzenia
Problem rozwiązany, winowajcą okazał się jeden z przewodów WN.
A pytałem się rownież znajomego który rzekomo się zna i jego dniagnoza była taka że pewnie mi uszczelka w silniku strzeliła i dlatego stracił moc.
Wielkie dzięki, wasze doświadczenie i rady bardzo mi pomogły
Witam
Wracałem z wyjazdu ~330km, około 10km od miejsca zamieszkania samochód nagle zaczoł się trzęść, na wolnych obrotach jest normalnie, problem pojawia się tylko podczas jazdy na niskich obrotach ( najgorzej jest przy niskich prędkościach na wysokim biegu ) Jazda na 3 biegu przy 60km/h jest niedoznisienia, dopiero przy 80km problem znika ale wrzucajać 4 znowu to samo dopuki niedojdzie do pewnych obrotów. Oprócz tego stracił moc, 1 wbite but pełen a toczy się jak maluch i do tego jest inny dzwięk pracy silnika. Jak już dojechałem do domu, otworzyłem klape silnika i czuć było spaloną gumą. Auto ma przejechane 41 tys/km Co się mogło stać ?
Problem rozwiązany
A więc tak, miałem niestandardowa przejsciowka na iso ( zasugerowałem sie ze to iso to standard wiec przy niej niegrzebałem ) i stad ten problem, poprzedni właściciel wszystko pomieszał, problem okazał się banalny, przełożyłem +12 stały w inne miejsce poczym zmostkowałem przy radiu zolty z czerwonym i wszystko działa
Dzięki za pomoc
Witam
Kupilem pioniera i podlaczylem radio przez kostke ISO i niby wszystko ok ale jak stacyjka jest na pozycji off to radio sie wylacza i traci pamiec.
kabel zolty ( pamiec ) i masa podlaczone sa pod zapalniczke ( ktora tez niedziala po wyjeciu kluczyka - czy to standard w tico ? ) czerwony leci z kostki.
teraz tak: wyjelem kluczyki i sprawdzilem miernikiem napiecia na kablach zolty + masa i czerwony + masa i jest tam 12V
stad moje pytanie skoro jest napiecie w pozycji OFF. na przewodach zasilajacych to dlaczego radio sie wylacza.
zwarlem rowniez zolty z czerwonym i nadal reset, jak to podlaczyc ?
ps: myslalem zeby sie podpiac bezposrednio pod akumulator, ale czy to rozwiaze moj problem skoro napiecia zawsze dochodza do radia.
moze problem banalny ale niewiem jak go ogarnac
bede wdzieczny za pomoc