Dlatego nie ignorujcie drodzy koledzy i koleżanki "padających" łożysk, szczególnie w kołach...

Wymiana łożysk przedniego koła.
Łożysko się dosłownie rozsypało. Jakiś tydzień temu zaczęło mi szumieć przy skręcie w prawo. Przy jeździe na wprost i w lewo było OK. Z braku czasu jeździłem z pogłębiającym się terkotaniem około tygodnia. W końcu wczoraj znalazłem chwilkę (1,5 godziny sie bawiłem) i wymieniłem. Oczom moim ukazał sie taki widok. Raczej do przyjemnych nie należał.

a tu w tym
przypadku nic nie płynęło. Więc pompa??

Trudno jednoznacznie powiedzieć, ale gdy przewody są drożne, to przy odkręconym odpowietrzniku płyn powinien grawitacyjnie wypływać z odpowietrznika, nawet bez naciskania na pedał hamulca. A ty mówisz, że nawet przy pompowaniu nic nie leci. Przecież nawet jak jest pompa uszkodzona, to powinna w minimalnym stopniu wytwarzać ciśnienie powodujące wypływanie płynu przy odkręconych odpowietrznikach...

Sprawdź, czy masz drożne przewody hamulcowe. Wsadź kogoś za kółko, aby pompował pedałem hamulca, a ty załóż węzyk na odpowietrznik, drugi koniec do butelki- aby płyn się nie wylał na glebę. Na początek zacznij od lewego tylnego koła (ale możesz zacząć od przednich) i zobacz czy płyn leci. Jeśli leci- drożne, jak słabo leci przy mocnym naciśnięciu na pedał hamulca- możliwe że padła pompa...

Jest dokladnie odwrotnie Nie ma bata zeby tarcie
statyczne bylo mniejsze niz tarcie dynamiczne
dlatego ABS nie skraca drogi hamowania przy suchej
nawierzchni w porownaniu do zablokowanych kol,
droga hamowania jest bardzo podobna,

Wszystko zależy od rodzaju nawierzchni ("porowatości" np. asfaltu). Gdy koła stracą przyczepność-zostaną zablokowane- to auto ładnie sunie do przodu. Zrób sobie test- samochodem z ABS. Rozpędź auto do jakiejś określonej prędkości, np. 80 km/h i ostro zahamuj, potem wyłącz ABS i powtórz test. Zmierz drogę hamowania w obu przypadkach.
Dodam, że najprostszym sposobem "wyłączenia" ABS-u jest odpięcie któregokolwiek przewodu od czujnika obrotu koła

natomiast na

mokrym, na piasku, na sniegu czy na lodzie
hamowanie z abs to katastrofa jesli chodzi o
skutecznosc. Jak nie wierzysz to sobie pogoogluj
lub sprawdz w rzeczywistosci

Nie muszę "googlować", ponieważ przetestowałem różna warianty hamowania na własnej skórze.
A jeśli ktoś nie chce mieć nic wspólnego z autami z ABS-em, to niech takich nie kupuje <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Poza tym nie wiem jak przy ostrym hamowaniu jadac na
wprost z wyprostowanymi kolami moze cokolwiek dziac
sie z samochodem, moze warto sprawdzic czy hamulce
sa sprawne i rowno lapia ?

Dlatego warto częściej niż raz do roku- na przeglądzie- sprawdzać stan hamulców. A o układ hamulcowy dbam szczególnie. Jeszcze nigdy nie zdarzyło mi się, aby diagnosta na przeglądzie miał jakiekolwiek uwagi dotyczące hamulców w moich pojazdach <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Miałem okazję się o tym przekonać, kiedy właśnie na
mokrej nawierzchni musiałem gwałtowanie hamować,
gdyż na środek skrzyżowania przy moim zielonym
świetle wyjechał mi gość.. Oczywiście koła się
zblokowały i pojechałem prościutko w kolesia, nie
wytracając prawie wcale prędkości. Mój 14-telni
wówczas Nissan zakończył żywot .
Innym razem podobnie - mokra nawierzchnia i jechałem
Hondą z ABS-em - musiałem mocno hamować i koła nie
zblokowały się, wyhamowałem tuż przed kolesiem.
Jestem pewien, że gdyby wtedy w Nissanie był ABS,
do dzisiaj bym nim jeździł.

Podzielam zdanie (i doświadczenie kolegi). Mam przyjemność używać dwóch samochodów- z ABS-em i bez. Na suchej nawierzchni skuteczność hamowania jest na korzyść auta bez ABS, natomiast na mokrej, bądź ośnieżonej duuuużo korzystniej wypada pojazd wyposażony w ABS. Nic dodać, nic ująć...

WYPRASZAM SOBIE! MAM PO PROSTU KLAWIATURE BEZPRZEWODOWA,
KTORA ZACZYNA MIEC JAKIES DZIWNE LAGI.

łeee, nie lepiej używać starą wypróbowną "okabliwaną"?
Przynajmniej na bateriach zaoszczędzisz <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

A i przy okazji koledzy czepiać się nie będą, jak ładne literki wyświetli w postach...

Przyczyną niedomykania się klapki i
jednocześnie niemożności ustawienia suwaka na
nawiew na szybę był znajdujący się długopis w
wylocie na nogi. Ciekawe kto go tam wcisnął

Pewnie jakiś chochlik <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Ale grunt, że po oględzinach udało się usunąć usterkę <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

Radiotuning Jak narazie dziala super jadac a4 przez
katowice moglem w koncu normalnie antyradia sluchac
bez trzaskow i zaklocen

No fakt, dłuższa niż ticolowa, ale najważniejsze, że się dobrze sprawuje <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Witam i z góry chcę Wam podziękować oczywiście nie
miałem tego pierścienia więc kupiłem,założyłem i
śmiga super:)Wielkie dzięki za pomoc!!!

No to supcio <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

A następnym razem jak będziesz ticola rozbierał, to bacznie obserwuj co demontujesz, żebyś znów nie miał niemiłych niespodzianek <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Dzisiaj moj tikacz doczekal sie porzadkow w srodku i
zmiany anteny radiowej na antene z mazdy 323 ...
chyba nikt nie ma takiego bata w ticolu ?

To zrób fotki i zapodaj. <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />
Chętnie zobaczymy tuning radiowy.
Faktem jest, że oryginalne antenki ticowskie słabo zbierają fale radiowe. Może warto byłoby cós zmienić <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Hamulce ważne więc warto to zrobić aby dobre były,
szczególnie że koszt tego wężyka ok 15-20 zł ale w
necie gdzieś widziałem nawet za 40

Temat wałkowany setki razy (a może i więcej). Weź, poczytaj, wnioski wyciągnij, a jeśli będziesz miał jeszcze jakieś obiekcje, to podejdź do pierwszego lepszego sklepu z częściami do DAEWOO, zakup przewód z zaworkiem, wymień i się przekonasz...

A te 40 PLN to lekka przesada <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Zagapiłem się.

No i jaki z tego morał?

Nie gap się <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Muszę z tym zrobic bo bje sie wyjezdzac w trase ze
gdzies poprostu przestanie jechac i lipa bedzie:(

No to zostało ci sprawdzenie kabli WN. Wystarczy, że któryś będzie miał za dużą oporność i iskra bedzie nie taka jak powinna. W ostateczności rzuć okiem na cewkę WN.
Z tego co opisałeś wina leży po stronie elektrycznej

Akurat się uczę o budowie dróg i dopowiem jeszcze jedno,
mianowicie ze rondo lub kilka rond na drodze
ekspresowej to jest totalna gupota

Na drodze ekspresowej- owszem, ale na normalnej obwodnicy miejskiej jest lepszym rozwiązaniem niż światła. Mam przykład w swoim mieście. Zrobili obwodnice i na każdym skrzyżowaniu światła, normalnie tragedia <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
A kilka kilometrów dalej, w sąsiedniej miejscowości powstały dwa ronda (dawniej były skrzyżowania i wieczne korki) ruch odbywa się bardzo płynnie.

Prawda
Nowy przedstaw się
Ja bym stawiała na to, że najnormalniej w świecie
ssanie się załącza i zaczyna wyć jak to w
Ticolotach bywa

I prawdopodobnie śrubka od obrotów na ssaniu wkręcona "na maxa" <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

Taka cena jest teraz w IC.Dla Klubu Tico jest trochę
taniej.

Kurcze, to lepiej kupić nowy gaźnik, taniej wyjdzie <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Oto przykład:
http://www.allegro.pl/item621403345_gaznik_daewoo_tico_fabryka_w_100.html

Ale autor napisał że czasami rano musi pod pompować bo
auto nie hamuje a to wynika z zaworka może min. to
jest winne

No jasne,że musi podpompować, bo ma pedał w podłodze. Gdy zaworek jest uszkodzony, to pedał jest wysoko <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

A ja zaplacilem tylko za pasek i pompe a wymiane
zrobilem sam. Jest to sprawa bajecznie prosta i
mozna ja wykonac nawet pod blokiem po co placic
mechaniora

Nooo, kolego. Nie jest to sprawa bajecznie prosta, jeśli ktoś to robi pierwszy raz. Mi to zajęło prawie cztery godziny (I raz wymieniałem komplet z pompą)...
<img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
Nie mniej, kolejny raz z pewnością zrobię to w krótszym czasie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Oj tam.
Jeśli silnik jest szczelny, nietrudno utrzymać go w
czystości; gorzej, gdy coś się wszędzie leje. Wiem,
co piszę; samary uszczelnić się mi nie udało nigdy,
to walka z wiatrakami była - i w komorze silnika
wciąż było co myć (o ile się chciało ).

Oj, to jakiś "trefny" egzemplarz miałeś <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />
Moja w "wieku" 150kkm (w takim się z nią rozstałem) była suchutka <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" />