Jeśli nic nadzwyczajnego się nie stanie, to będę.

Do zobaczenia.
Rafał Panecki

Mialem cos takiego, zwlaszcza podczas zakretow i
nazywalo sie to woda w baku w duuuzych ilosciach.
Ogolnie bym stawial uklad paliwowy - moze pompa umiera,
czy kable nie lacza. Filtr paliwa tez pasuje zmienic
(od poldka gli sie nadaje jak nic ).

Dzięki za pomoc.
Mam nadzieję, że wkrótce uda mi się to naprawić.

Pozdrawiam.
Rafał Panecki

Witam.
Dzięki za odpowiedź.

W hydraulice niema co ingerowac bo nic nieda.
Nie mam pojęcia, co tam było robione i czy wogóle coś.
Nie wiem nawet jak to sprawdzić.

Maszregulowane kolka rozrzadu??
Nie mam.

A ingerencja w komputer to jaka?? Chip? Chcialbym
wiedziec...
Chip. Nie wiem, czy wymieniony, czy przeprogramowany, ale coś tam było robione, bo do 8000 rpm (więcej nie próbowałem) nie odcina dopływu paliwa, a słyszałem, że seryjne obcinają przy 6500 rpm.

Ogolnie 90% mk1 gti wystawianych na sprzedaz ma okolo
115KM po modyfikacjach ktorych wlasciciele nie sa w
stanie okreslic albo sa niemozliwe/nieefektywne...

Widzę, że masz doświadczenie. Dokładnie tak było z moim.

Najpierw zmierz kompresje a potem sie trza bedzie
zastanawiac...

Tak zrobię.
Główny problem, jaki z nim mam, to dławienie silnika. Co jakiś czas jakby się zapychał, moc spada mu prawie do zera (ale nie gaśnie), na sprzęgle potrafi jeszcze wejść na obroty, ale przy minimalnym chociaż obciążeniu już nie. Pomaga przeczekanie, albo zgaszenie i odpalenie, potem wraca do normy. Najpierw zdarzało się to przy niskich stanach paliwa i myślałem, że zasysa powietrze z baku. Ale od niedawna zdarza się też przy pełnym, głównie po chwili większego wysiłku, np. kilku przyspieszeniach namaksa.
Spotkałeś się z czymś takim?

Pozdrawiam.
Rafał Panecki

W SKLEPIE KUPISZ
PRAWIE WSZYSTKO A JAK NIE TO ZOSTAJE GIELDA

Masz na myśli jakiś konkretny sklep i giełdę?

Dziękuję wszystkim za miłe przywitanie i zaproszenie na spot. Termin mi pasuje i jak nic się nie zmieni, to bardzo chętnie się pojawię. Nie wiem tylko gdzie...?

Pozdrawiam.
Rafał Panecki

Witam wszystkich.

Jestem świeżym posiadaczem Swifta GTi, MK I (AA33S). Samochód nie jest najmłodszy ('86) i parę ostatnich lat startował w KJS-ach, więc nie jest w idealnej formie. Poprzedni właściciel zapewniał mnie, że po ingerencji w rozrząd (hydraulika) i komputer, silnik zyskał jakieś 10 % mocy i ma ok.110 KM. Sądząc po przyspieszeniach ma jednak spory niedobór mocy, myślę, że nie ma więcej niż 85-90 KM.(wiecie, gdzie w Warszawie można tanio zrobić wydruk z hamowni?)
Mam w związku z moim nabytkiem wiele pytań do miłośników Swiftów. Na początek kilka ogólnych.
Jakie znacie źródła części (nowych i używanych)?
Polecicie jakiegoś znawcę silnika z GTi (może ktoś z was), który zobaczy co dolega mojemu egzemplarzowi i nie doprowadzi mnie przy tym do bankructwa (oczywiście niedobór mocy to nie jest jedyny problem)? Najlepiej w okolicach Warszawy, ewentualnie Torunia.
Gdzie znaleźć jakieś źródła danych o tym samochodzie, od podstawowych eksploatacyjnych (kiedy co wymieniać) do szczegółowych tj. Suzuki Service Manual (najlepiej po polsku lub angielsku)?

Pozdrawiam.
Rafał Panecki