Udało się w końcu wygospodarować czas więc założyłem w końcu światła do jazdy dziennej to mojego "ferrari"

Wczoraj wymieniłem pasek napędu alternatora i wymieniłem uszczelkę pod pokrywą zaworów. i wszystko odnowiłem co zdejmowałem. Wg jest efekt WOW

@leo Spokojnie, są one japońskiej produkcji. Niestety nie mam pokazać jak wyglądają nowe, ale wstawiam grafikę podglądową

Na pierwszy rzut oka nie widać różnicy, ale jak się przyjrzeć nowe od starych różnią się grubością. Może to i dobrze że wymieniłem, bo jak odkręciłem stare było widać że wokół miejsca świec jest zachlapane olejem tak jakby przepuszczały, bo może przez to że były większe wkręciły się płytko. To są tylko moje domysły. Przy okazji zastosowałem się do sugestii poprzedniego właściciela, który powiedział, że warto by było wymienić świece. Mało tego ostatnio przecież narzekałem na zapłon, miałem z nim problemy. Na początek wymieniłem przewody, a jak przewody to i świece profilaktycznie.

(Świece wymienione przy stanie licznika 94.990,1km, a przewody przy stanie 94.212,3km) - Zapisuje tu na forum w razie "W"

Dzisiaj wymieniłem i kupiłem nowe świece od NGK zapłaciłem za nie 42zł. Poniżej przedstawiam stare świece.

Najlepsze jest to że nowe wkręcałem kluczem chyba 17 czy 19mm a stare wykręcałem 21mm. Stare są grubsze od nowych.

P.S Wczoraj miałem przegląd, diagnosta przyczepił się że lewe tylne nie ma w ogóle na ręcznym (to co wcześniej wspominałem, nie zdążyłem tej usterki usunąć), ale badanie przeszedł pozytywnie, powiedział tylko że do kolejnego badania tą usterkę usunąć. Zwrócił mi jeszcze uwagę, że należy wymienić filtr paliwa, bo zgromadziło się w nim trochę syfu. Filtr paliwa od Filtron za 12zł.

Mam problem z ręcznym, nie mogę wyregulować aby oba koła po zaciągnięciu ręcznego identycznie się blokowały, linka ręcznego nowa, bębny, szczeki wszystko jeżeli chodzi to tylne hamulce wymienione, a nie mogę się z tym uporać, prawe tylne jest blokuje się idealnie a lewe nawet jak maksymalnie naciągnie tą regulacją w kabinie to i tak się obraca z trudem ale się obraca. Może mieliście podobny problem do mojego i wiecie co to może być. Tak i siak będę się umawiał na naprawę tego u mechanika, ale wole się na forum zapytać bo możne to jakaś błahostka, która będę się mógł sam się uporać.

Dzisiaj wymieniłem nowe przewody wysokiego napięcia bo stare niestety były już tak wyeksploatowane, że nie zawsze na wszystkich garach chodził silnik i iskra przeskakiwała. Przypominało to prawie jak takie kable świecące typu "RGB"

Koszt nowych przewodów 50zł kupione w sklepie motoryzacyjnym ProfiAuto

@leo dzięki za pomoc, poł godziny temu wróciłem z garażu i wiem jak to już podłączyć. Biały kabelek wlutuje z niebieskim (+) świateł pozycyjnych i światła do jazdy dziennej zapalają się i gasną tak jak powinny. Muszę tylko dokupić trochę przewodów bo one fabrycznie sa za krótkie oraz kostki z wejściem typu meskiego. Dzieki potem tej kostce podłącze sie do kostki z wejsciem typu żeńskiego do plusa (czerwony kabelek) świateł dziennych do kostki dostępnej pod maska która jest pusta (obok zbiorniczka płynu hamulcowego)

Te lampy przypominają moje. Moje lampy.
One też mają przekaźnik ( czarne pudełko z czterema kabelkami ( do lamp2x, czarny=czerwony, biały)

Kurde, te moje lampy (do jazdy dziennej) są uszkodzone chyba to znaczy sterownik wł/wył mi nie działa poprawnie, albo ja coś źle robię. Lampy mają trzy kable (czarny, czerwony i biały) W instrukcji wyraźnie jest napisane, że trzeba je podłączyć w następujący sposób: Czarny(-) do minusa akumulatora, czerwony(+) pod plus urządzenia gdzie pojawi się zasilanie po przekręceniu stacyjki, oraz biały podłączyć pod plus świateł pozycyjnych lub mijania. Gdy tak robię w ogóle się nie zapalają, a jak nie podłączę tego białego to działa tak jak trzeba, z tym że świecą się cały czas nawet z światłami mijania czy drogowymi.
Nie wyłączają się gdy włączę te światła mijania. Może ja coś źle robię po biały podłączyłem bezpośrednio do kostki mijania w komorze silnika.