kurcze ciezko tak na odległość coś zdiagnozować.
sprawdź czy kręcąc rozrusznikiem jest dobra iskra,podociskaj złącza na wtryskiwaczach,looknij czy dolot jest szczelny,czy się kable od MAF'a nie urwały lub odpięły.
odpepnij przewody (nie elektryczne <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ) od "krokowca" i spróbuj wtedy - będą falowac obroty,ale może zacznie odpalać

W lipcu wyciągnąłem go w stanie gorzej niż złym ze
złomu, a dziś wygląda tak:

ładnie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
ja sie czaje na simsona AVO do odrestaurowania

PS.
jak chcesz to Ci załatwię autograf konstruktora silnika do komarka <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> - czesto z nim ostatnio gawędze

nie mam zamiaru wprowadzac zamieszania .. ale z moich
wiadomosci przelozenie glowne w skzryni swifta to
3.9 a subaru justy 4.23

Hubi nie śmiem z Tobą polemizować na temat 4x4,ale czy justyna nie miała 2 rodzajów przełożeń?
jedno 4.2 i drugie krótsze <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

bo nie był napędzany wałek rozrządu

jak by był napędzany to by silnik działał <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
kolizja nastepuje wtedy gdy przestaje być napędzany,także pomyśl troche nim napiszesz.

odpowiadam wszystkim:

chciałem popsuc tą głowice za wszelką cenę(mam 2 zapasowe <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ),zawór ssący max otwarty,zawór wydechowy max otwarty i żeby było pewne to kręciłem z rozrusznika,a nie ręką.

grzesiek:
jak sprawdziłem zawory:
wymontowałem i zamocowałem w b.dokładnej wiertarce stołowej - nie zauwazyłem żadnego bicia.
co do osadzenia zaworów to nie do końca zrozumiałem - na płasko z płaszczyzną głowicy masz zawory w wiekszości silników ZS i w vr6 VAG'owskim.
w 8v zawory sa osadzone dość głęboko i do tego są głeboke valve pocket's w tłokach.

1.0 jest bezkolizyjny. 1.3 nie jest

no i muszę Twoje wysnute z palca teorie obalic.

silnik 1.3 8v JEST BEZKOLIZYJNY!

dziś zdjąłem głowicę,wymontowałem zawory,sprawdziłem czy są ok - SĄ PROSTE

Żebyś zaraz nie napisał,że fart to Ci powiem że pasek pekł w czasie jazdy(około 50km/h).
po zatrzymaniu kręciłem silnikiem,dziś przed zdjęciem główki kręciłem silnikiem,bo bardzo chciałem uszkodzić coś - nie dałem rady.

jak z
czesciami rajdowymi

amorki tylko koni żółte,bilsteina da się podpasowac z innych aut,ale będzie rzeźba.

no z krotkim przelozeniem
skrzyni czy da sie wlozyc (zaadapotwac) od innego
suzuki.

AFAIK da się włożyć wnętrze całe od skrzyni z 4x4 i masz wtedy przełożenie 4.4(seria 4.105)
4.6 dostaniesz bez problemu u gummedyka - kosztuje chyba 1200.
są też 4.72,ale tylko pod zeszperwowany dyfer i trzeba obudowę skrzyni lekko przerobić.

Jakie sa najwieksze misnusy.

RDZA!!!

Jak z
zawieszeniem?

jak we wszystkich innych autach.

stad, ze na rozrzadzie sie nie oszczedza

a Ty kupiłes bezkolizyjne 1.0 by osczędzić?

...taką odpowiedź to zachowaj dla siebie,nie masz wiedzy w temacie to przemilcz.

1.0 jest bezkolizyjny. 1.3 nie jest

skąd wiesz?

w zeszłym tygodniu pękł mi pasek rozrządu w 8v i jutro naprawiam.
także późnym wieczorem będzie info <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

pieknie
moze mgr chcesz mi napisac bo szlag mnie trafi

a nie piszesz z automatyki?

T=ftmg*cos(alfa)

Gwoli ścisłosci Ft= ftmg

gdzie:
Ft - siła tarcia
ft - współczynnik tarcia
i Q=m*g

bez cos(alfa),bo to w przypadku gdy auto jedzie pod górę - siły z1 i z2(reakcje z podłoża) sa równoważone przez siłę o przeciwnym zwrocie Qcos(alfa).
jezeli jezie po płaszczyźnie poziomej to siłą równoważącą jest tylko Q

No nie tak wszystko, bo wlot ssacych czy wylot
wydechowych tez trzeba spasowac z
uszczelka/kolektorem, a od strony zaworow tego nie
zrobisz

w porównaniu z tym co mozna zrobić przy gniazdach ma to marginalne znaczenie

-trzy, nie masz dostepu do kanalow od strony zaworow, a
tam tez mozna sporo poprawic.

tam sie wszystko robi,reszta nie jest tak istotna

w Nieporęcie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

pozdróweczki

mi sie nie chcialo sciagac glowicy i robie to na
zalozonej

<img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />

AFAIR to sprężyny w GTi mają nieco grubszy drut i obawiam się że litrówka na takich będzie stała jak kozica górska <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

a rozpórki owszem pomysł zajebisty,ale w codziennej jeździe pomoże niewiele.

40x72x36
wg katalogu części

najbardziej zbliżone jest 6207 17x72x35 mozna by zastosować 2 sztuki takich.
nie wiem czy nie czytałem gdzies na teamswift.net o tym.

edit:

po 5 min googlowania
ES 207-23.G2 SNR 67pln+vat lozyska.net.pl - powinno pasować.

Przgub zewnetrzny był wymieniany i takiego odgłosu nie
dawał - czyżby to miał być ten super drogi
wewnętrzny??

łożysko najpewniej.
nei było żadnego puknięcia tym kołem w krawężnik czy coś?

o matko, a to ze złota jest ? Rozumiem, że
produkty tej firmy są bardzo dobre ?
Czy to jest cena za komplet na jedno koło ?

jedno koło firma JC <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

trzeba rozebrać piastę i spisać oznaczenia łożysk ,bo sie może okazać że dasię je kupić w kazdym sklepie z łożyskami za 30pln

tłoki są takie najzwyklejsze