Stara linka skrzypiała, więc kupiłem nową, założyłem i wiecie co?
DALEJ SKRZYPI
Co jest grane
Miał ktoś taki przypadek

to moze byc pedal sprzegla,u mnie tez skrzypial, potraktuj go czyms najlepiej olejem silnikowym

Bez założonego bębna, takie można mieć wrażenie, pociągając linką ham.ręcznego będzie poruszała
się tylko ta szczęka, do której przyczepiona jest linka.

no wlasnie to jest ciekawe bo przy nacisnieciu hamulca noznego widac ze poruszaja sie obie szczeki a przy recznym - jedna

Natomiast druga szczeka dociskana jest do bębna poprzez element samoregulatora( tj.- rurka z
wycięciem w kształcie "widełek" oraz drugie "widełki" z gwintem i zębatą nakrętką, włożone
do tej rurki), ale tylko wtedy kiedy ta pierwsza oprze sie na bębnie.

dzieki za info ale opis bez rysunku jest dosc abstrakcyjny :-) hamulce to dosc powazna sprawa wiec wole dac to fachurze do zrobienia niz (odpukac) zawinac sie na drzewie

Musisz maksymalnie zbliżyć szczęki do bębnów pokręcając nakretką samoregulatora, a dopiero
wówczas regulować linkę. Ja miałem podobną sytuację, dopiero po "podparciu" szczęk
mechanizmem samoregulatora uzyskałem połny zakres regulacji.

dzieki wielkie o to mi wlasnie chodzilo, jednak i tak zauwazylem ze cieknie cylinderek i wszystko jest upackane w plynie hamulcowym i pewnie dlatego tak slabo hamuje zas dzwignia recznego powoduje ze tylko jedna ze szczek sie porusza, i okladziny juz sa chyba do wymiany strasznie( cienkie jak te na focie albo jeszcze bardziej) sam sie nie pdejme tak powaznej naprawy, dam to zrobienia mechanikowi.

Na dokladke urwala sie jeszcze rura wydechowa i musze jechac wymienic juz caly uklad bo tak go rdza zezarla, ze 300 pln do tylu ech :-/

Likę możesz regulować przy dźwigni ręcznego w kabinie. Odkręcasz jedną śrubkę trzymającą plastik
za dźwignią ręcznego i pod nią masz dwie linki (do prawego i lewego koła) przykręcone
śrubami. Tam możesz ewentualnie wyregulować.

nie czytales uwaznie, wiem ze mozna przy dzwignie regulowac, ale juz mam na max wybrane , interesuje mnie czy moge przy bebnie jeszcze cos zrobic z dlugoscia, czy tez juz w rachube wchodzi tylko wymiana linki?

Prawdopodobnie linka nie była od Tico i jeżeli można to warto ją reklamować. Jeżeli jednak na
100% była od Tico, to warto sprawdzić sposób mocowania przy tarczach kotwicznych oraz
poprawność zaczepienia do szczęki hamulcowej.

Linka byla/jest do Tico ale z tego co mowisz tzn nie ma mozliwosci regulacji dlugosci przy bebnach?
moglbys podac linka do jakiegos schematu jak toto wyglada? czy poradze sobie na tzw "chlopski rozum" ?

Mam taki problem ze jak koles mi zmienial linke to zle ja przy bebnach zamocowal, tak ze nawet po maksymalnym wybraniu linki za pomoca tych nakretek przy dzwigni lapal on wysoko, minelo troche czasu i teraz jak linka sie wyciagnela to reczny w ogole nie dziala, a za 10 dni obowiazkowy przeglad ktorego moj ticachu bez hamulca awaryjnego nie przejdzie, bylbym dzwieczny jakby ktos mnie oswiecil albo podal linka jak to trzeba zrobic (bebny wiem jak sciagac, bo sam lozyska juz zmienialem) aby wybrac linke na bebnach

Problem moze byc prozaiczny, ja mialem podobnie i co sie okazalo? ciecie z serwisu oponiarskiego zle przykrecili kola, zwroc uwage czy nakretki sa przykrecone stożkiem do WEWNATRZ

Witam wszystkich,
Mam 23 lata, mieszkam i studiuje w Slupsku, poruszam sie czerwona strzala wiadomo jakiej marki :-)
ciesze sie ze moglem do Was dolaczyc :-)