A jak to zrobiłeś, że nie da się zostawić na światłach

Układ przekaźników puls czasówka.
Światła zapalają się (czas regulowany 1-20s) u nie 5 sek, po włączeniu zapłonu.
A gasną wraz z wyłączeniem zapłonu.

Ja w takich wypadkach zapalam na pych.

A ja nie mam takich przypadków, bo u mnie nie da się zostawić na światłach <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Za 5 lat jazdy na Frigo zmień na Nawigatory a powiesz to
samo.
Co nowa opona to nowa. Najgorszy badziew będzie lepszy
nowy niż najlepsza zjechana 5-cio letnia opona.

Zupełnie się z tobą nie zgodzę,Nawigator to opona uniwersalna a wiadomo że jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego.

Frigo to opona to opona typowo zimowa mieszanka gumy przystosowana jest do niskich temperatur , bieżnika nie wspomnę.

A moje tico pali trasa 4,3l jak jest ciepło to po mieście 5 a teraz kiedy zimno 6l.

Dzisiaj miałem możliwość sprawdzenia Navigatorów, na
pustym placu pokrytym świeżym śniegiem, miejscami
ubitym. Nie wiem, czy to dlatego, że są w miarę
nowe, ale zachowywały się naprawdę nieźle. Tył
uciekał dopiero przy gwałtownych skrętach, jednak
samochód bez problemów dał się kontrolować.
Zdarzało sie też tak, że to przód (Frigo), szybciej
tracił przyczepność.

Nawigatory są dobre na zimę,ale nie starsze jak dwa lata po tym czasie guma twardnieje do tego stopnia iż jeździ się jak na łyżwach.
Ja do tej pory tj. przez pięć lat jeździłem na nich, a teraz na zimę Dębica Frigo ( różnica jest straszna na korzyść Frigo)

Mija już kilka ładnych lat i po kilku
oponach nie stwierdziłem niepokojących objawów
złego ustawienia zbieżności.

Szczęściarz <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

A ja właśnie dwa tygodnie temu kupiłem dwa wahacze, i wymieniłem
i coś się w zbieżności zmieniło koła piszczą na zakrętach.
Trza będzie jechać ustawić

""Jestem pierwszym właścicielem TICO mam już je 7 lat
bym nic nie wymieniał tylko, że ja stuningowałem
samochód. Mój samochód od 0-100 rozpendza sie w 5 s
aż nie możliwe ale jednak wycionga 260km/h jest
obniżony i dbam o niego jak na razie rdzy nie mai
tak ma zostać. Widzicie pare nowych żeczy i
samochod jeździj jak BMW tylko że mniej pali
ostatnio na trasie to przy 230 wyprzedzałem BMW aż
gościu sie zdziwił próbował zrobić tak żebym nie
mógł go wyprzdzic bo jak z kolegami sie jedzie to
trzeba bylo pokazac ale nie udalo sie BMW wysiadlo
przy 240 i bez zadnego problemu wyprzedzilem ich.
Jak by ktoś chcial to moge pomóc przy stuningowaniu
samochodu. Wcześniej przed stuningowaniem samochodu
tez dobrze lecial aż 165km/h to bylo coś ale jak
dla mnie za malo jestem mechanikem samochodowym
wiec zamiast kupic nowy samochod wolalem se swój
stuningować.
Zapomniał dodać "i w tym momencie się obudziłem"

Jakieś pomysły?

Wymiana linki <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Witam!
Mam problem z żarzącą się kontrolką oleju.
Przy rozgrzanym silniku (dokładnie środek temperatury) w
postoju kontrolka pali się. Paliła się częsciej,
ale podkręciłem lekko obroty i teraz praktycznie
tylko delikatnie mruga. Silnik na pewno jest w
stanie dobrym, olej i filtr były niedawno
wymieniane.
Jakieś pomysły, czego to może byc przyczyna?

Pomysły:
a.) Uszkodzony czujnik oleju ( sprawa najtańsza )
b.) Uszkodzona pompa oleju.
c.) Kiepski olej zastosuj gęstszy.

Silnik ten faktycznie pochłania dużo prądu.

Leo to nie jest dużo, silniki dmuchawy w większych samochodach pobierają nawet 30 A

okazało na niskich obrotach tico nie chodzi na
pierwszy cylinder licząc od lewej mechanik
powiedział że wszystko sprawdził (przewody świece
itp) i doszedł do wniosku ze cała reszta jest ok a
przyczyna tkwi w aparacie zapłonowym tak wiec jest
on do wymiany.

W aparacie zapłonowym jedyne elementy które mogą mieć wpływ na brak zapłonu w jednym cylindrze to: kopułka lub palec rozdzielacza.
Poza tym świece i kable zapłonowe.

Śruba mocująca 15zł????Wystarczy iść do sklepu
metalowego jakich pełno i kupić owe 2 śruby.Tam
sprzedają na kilogramy więc się nie przepłaca I
zamiast płacić 30zł za komplet wyszłoby ze 4zł : Ja
za 6 śrub utwardzanych ale większych do tylnich
wahaczy załaciłem chyba coś z 8zł. Nie warto tyle
przepłacać.

Nawet takich rzeczy ludziom nie pisz, jak nie chcesz mieć kogoś na sumieniu. <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />

To Ty na stacje dojeżdżasz chyba na oparach, bo sam
zbiornik mieści 30l

Sam zbiornik 30l a dodaj rurę wlewową pod korek i masz prawie 32l (sprawdzone) <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Witam;

Witam zapoznaj się dokładnie z tym wątkiem może ci to coś pomoże.
Dokładnie takie objawy jak wypisałeś u mnie występowały (uszkodzony moduł zapłonowy)

ale zapewnia podobne bezpieczeństwo co tico, właściwie
brak bezpieczeństwa.

Więc dlaczego posiadasz tico?
Po co ci papierowe auto ?
Kup sobie "czołg" albo "Hummera" jak chcesz być taki bezpieczny.

Wypowiadajcie sie, jak wam sie podoba

Przy twoim kolorku tik-taka białe felgi wyglądają Fajnie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Nie podobają mi się natomiast te ogromne światła <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

chcialbym go zdemontowac, od czego zaczac i gdzie
szukac? zebym sobie auta nie unieruchomil.

Wszystko zależy co alarm posiadał np.immobilajzer, zdemontowanie go tak po prostu unieruchomi ci pojazd.

Jak znajdziesz centralkę to sprawdź co to za alarm (chyba że wiesz)
Jak już będziesz wiedział co to za alarm zdobądź schemat elektryczny (chyba że masz).
Potem możesz demontować,jeśli wpięty był immobilajzer,dojdziesz po schemacie co trzeba zrobić aby autko śmigało bez centralki.

fakt

Ja bym rozpoczął od szukania w kabinie pasażerskiej <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

zostańmy przy tym, że moje Tico są.;)

I miej taką nadzieję. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Jedyne rzeczy zabezpieczane przed korozją w tico to niektóre śrubki, ale one są kadmowane <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />

miejscu zanabyłem ów kontaktron za polskich złotych
10.

no z tą ceną to trochę przesadziłeś ( albo bardzo drogi sklep)

Wymieniłem go ale żeby nie odkręcać wkrętu
mocującego wielozawór do butli (na wszelki wypadek)
odciąłem oba kabelki od starego w na to miejsce
wlutowałem nowy kontaktronik, teraz rezerwa działa
mi odwrotnie tzn. świeci się przy pełnej butli i
gaśnie kiedy gazu jest mało. Pytanko czy możliwe
jest, że podłączając go pomyliłem się, podłączyłem

Kontaktrony produkowane są w dwóch wersjach NO i NC (NO-normalnie styk otwarty, NC-normalnie styk zamknięty)
Dla ciebie potrzebny był NO a prawdopodobnie kupiłeś NC, stąd odwrotność działania.