Dziękuje za wszystkie odpowiedzi, muszę faktycznie z kimś pooglądać samochód zanim dokonam
wyboru. Ze zdjęć zwróciliście na wiele rzeczy uwagę czego ja nie dostrzegłem

Weź też pod uwagę że jak Ticolot stał cały czas w garażu to natura się z nim mogła łagodniej obejść ale jak go postawisz pod chmurką to w parę latek dogonisz z "rudą" jego rówieśników.
Wiem z doświadczenia.
Powodzenia

dowie sie czy byl mocno bity ale co do mniejszych dzwonkow mam watpliwosci
Kolego Zipek - mocniejszego dzwona Tico nie przeżyje <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Chciałbym przy okazji zamieszczenia fotek fotela napisać o
naprawie zarwanego fotela.
Potrzebne narzędzia: szczypce, wkrętak, śrubki M4 z nakrętkami i podkładkami, wiertarka z
wiertłem 4,5.
1. Sprężyny siedziska - takie w kształcie węża :-) (widoczne na fotkach) zamocowane są do listew
stalowych zgrzanych punktowo z ramą siedziska.
2. W moim przypadku listwy, które trzymają sprężyny oderwały się na zgrzewach.
3. Nie będę powtarzał opisu demontażu fotela i tapicerki, bo wszystko zostało napisane. Po
zdjęciu tapicerki z dolnej części fotela wywierciłem w miejscu zerwanego zgrzewu otwory 4,5
w ramie siedziska (w listwach zostały dziurki po zgrzewie), po czym skręciłem je śrubkami
M4 z nakrętkami. I tak w każdym miejscu.
Trochę pracochłonne, ale w 2 godz. dałem radę (7 punktów).
Powodzenia, pozdrawiam wszystkich

Hmm, ja wolałem nie ruszać miejsc zgrzewu bo były już popękane, ale na obrzeżu siedziska jest jeszcze sporo miejsca żeby wywiercić nowe otwory. Niezastąpionym narzędziem była tu wiertarka stołowa i ściski stolarskie. Potem nity 5mm i też trzyma <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Witam,
miałem bardzo podobny problem jak opisany tu w temacie i dziękuję Koledze Zipek za obszerną dokumentację fotograficzną, która, nie ukrywam, zmotywowała mnie do samodzielnego usunięcia uszkodzenia (a już rozglądałem się na allegro za fotelem).
U mnie ramię oparcia złamało się kiedy wyrwała się nakrętka z lewej przedniej łapy siedziska (przeszła przez skorodowaną blachę w miejscu skręcenia siedziska z prowadnicą) i runąłem z fotelem do tyłu. Niestety nie zauważyłem od razu uszkodzenia ramienia oparcia i po skręceniu skorodowanego miejsca śrubami jeździłem tak jeszcze pół roku, w związku z czym pęknięcie powiększyło się.
Po rozebraniu siedziska wg wskazówek kolegi Zipek pozwoliłem sobie odkręcić siedzisko od oparcia i całkowicie zdjąć tapicerkę razem z wypełnieniem z gąbki. Dobrze że to zrobiłem, bo okazało się że nie tylko ramię oparcia jest pęknięte - miejsce zgrzewu ramienia z podstawą siedziska było już mocno popękane, czego nie można zobaczyć od strony ramienia. Dodatkowo blachy trzymające sprężyny z jednej strony były już urwane a z drugiej strony trzymały się na ostatnich zgrzewach. Na szczęście miałem dobrego spawacza, który wzmocnił całą konstrukcję siedziska płaskownikami a blachy trzymające sprężyny złapał nitami do postawy siedziska. Po zmontowaniu fotela nie umiem przyzwyczaić się do jego stabilnej bryły po paru miesiącach jazdy na rozklekotanym <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
A po obejrzeniu budowy siedziska i tak jestem pod wrażeniem że tyle wytrzymało - blacha siedziska niewiele grubsza od puszki po piwie, a do niej zgrzane elementy konstrukcyjne o różnych grubościach.
Podsumowując, drodzy koledzy i koleżanki, szanujcie swoje fotele, bo ceny używek dla kierowcy są 100% wyższe niż dla pasażera.
Pozdrawiam

Silnik dmuchawy i rezystor znajdziesz schylając się (a raczej wczołgując) pod deskę rozdzielczą od strony kierowcy. Silnik jest przykręcony na 3 śruby i łatwo go rozpoznać. Obok niego znajduje się rezystor przykręcany na jeden wkręt z kostką 3-pinową na środku (jest on zanurzony w obudowie dmuchawy). Odepnij kostkę, wykręć wkręt i wyciągnij ustrojstwo. Rezystor po wyjęciu wygląda jak dwie sprężynki - sprawdź jakimś multimetrem (ohmomierzem) czy jest przejście między wszystkimi stykami.Przy wyjmowaniu uważaj żeby nie uszkodzić owych "sprężynek" bo drut oporowy, z którego jest nawinięty ten rezystor jest dość cienki i delikatny. Jeżeli chcesz skan schematu,pisz: [email protected]

Witam,
kolega Lukiprzy już dość szczegółowo wyjaśnił gdzie się owo ustrojstwo znajduje więc nie będe powielać jego porady. Dodam tylko, że go odkręcenia magicznych 3 śrub aby wyciągnąć sam silnik (dojście od strony pedałów) przyda się krótki śrubokręt krzyżak ze względu na znikomą ilość miejsca z tamtej strony (przeszkadzają pedały). Z tego co się orientuje to mój mechanik zdjął kosz na osi silnika (ta własciwa część wentylatora,dojście od strony pasażera) i w ten sposób go wyjął.
Pochwalę się jeszcze że mnie udało się podnieść deskę bez ruszania kierownicy i przełączników na niej się znajdujących. Po prostu podniosłem mocniej prawą część deski i podwiesiłem ją za uchwyt nad drzwiami pasażera. A potem wczołgałem się pod spód i szarpałem się z kanałem wentylacyjnym. Niestety nie poradziłem sobie z wyciągnięciem kosza, a bez tego brakuje jakieś 2-3 cm żeby całość bezpiecznie wyciągnąć.
Pozdrawiam
Andrew_Sz

Witam kolegę Barteq i wszystkich forumowiczów.
Miałem podobny problem ale w okresie letnim (to gorące lato 2006) i powiem że też nie było kolorowo. Samochodem jechałem ze opuszczonymi przednimi szybami bo nie dało się wytrzymać. Rączki nie przymarzały do kierownicy tylko nie można jej było dotknąć na dłużej.
Już wtedy z uwagą prześledziłem ten wątek i przezornie sprawdziłem wszystko ... oprócz samej dmuchawy, która po dobroci nie dała się wyciągnąć.
Ale nie dałem za wygraną i przy kolejnej wizycie u mechanika na rutynową wymianę oleju, filtrów itp. poprosiłem o przyjrzenie się tematowi. Byłem tak zdesperowany, że zgodziłem się nawet na opcję wymiany dmuchawy!!
Na szczęście przy odbiorze gdy zapytałem o przyczynę awarii, mechanik wyszczerzył zęby i spytał się ile ten nawiew jest dla mnie warty przy takich upałach <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Okazało się że to żywot szczotek dobiegł końca i wystarczyło je wymienić na nowe.
Od tej pory (odpukać) dmuchawa chodzi jak nowa <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Jednak sposób jej wyciągnięcia nie należy do łatwych, więc mającym tak jak ja niewiele czasu na dłubanie przy aucie polecam wizytę u zaprzyjaźnionego mechanika.
Pozdrawiam
Andrew_Sz