Winowajcą był autoalarm to on kradł prąd! Teraz Tikas kręci aż miło!

Dla wyjaśnienia jak by ktoś miał podobny problem:

Bezpieczników nie znalazłem (może są gdzieś zabunkrowane), ale odłączając kostkę od alarmu wyłączyłem jego zasilanie i wszytskie urządzenia. Te dwa kable które są przypięte do niego na stałe (według schematu który zdobyłem) to masa, a drugi odcina zapłon w stacyjce(po odłączeniu kostki nic nie robią).

Centralnego zamka nie odłączyłem bo nie ma potrzeby, co prawda nie działa teraz pilot ale da się z tym żyć! Ewentualnie jak znajdę sposób jak to naprawić to dam znać!

Jeszcze raz dzięki wszystkim za pomoc! Pozdrawiam!

Słuszna uwaga z bezpiecznikami! Tyle że w okolicach alarmu ich tam nie widać. Jeszcze poszukam dokładniej.
Gorzej, jeśli alarm i CZ jest podpięty do innego urządeznia z centralki bezpieczników?

Sorry za te zdjęcia, poniżej wstawiam bardziej czytelne!

Jeśli to możliwe bardzo proszę moderatora o usunięcie wcześniejszych zdjęć!

Witam i pozdrawiam ticomaniaków!
Mam taką sprawę: mianowicie coś mi podżera prąd w samochodzie i mam podejrzenie, że to autoalarm lub centralny zamek. Problem w tym że za bardzo się nie znam na elektryce i wolę zbytnio nie eksperymentować, a chciałbym te urządzenia odłączyć (razem i każede z osobna).

Poniżej umieściłem zdjęcia tych modułów (może ktoś na formum już się z takimi spotkał).

Wygląda to tak:
Na pierwszym zdjęciu jest pokazany moduł centralnego zamka i kostki do których wyprowadzone są z niego kable.
Przy AA są dwa kable czarny i biały(widać na zdjęciu) zamocowane na stałe które prowadzą chyba w okolice stacyjki i nie wiem zbytnio do czego służą, przy module są jescze wtyki od czujników w kabinie(odłączyłem je) oraz kostka (też ją odłączyłem). Wówczas nie działa CZ z poziomu pilota i sam auto alarm.

Jak ktoś coś wie na ten temat to z góry dzięki!

Sorry, że może rozdrapuje stary temat, ale tak jak obiecałem napiszę jeśli się czegoś dowiem.

Przez pewien czas problem się zniwelował (za bardzo nie wiem dla czego?) do tego stopnia do też sobie dałem z tym spokój.

Tydzień temu byłem w serwisie (sprawdzili mi zawory, kable kopułkę, świece) wszystko ok.
Rozwiązaniem okazał się ŹLE WYREGULOWANY ZAPŁON. Tzn. był maksymalnie opuźniony. Byłem kiedyś u jednego mechanika i mi dłubał przy zapłonie, byłem przekonany że zrobił to dobrze,co się okazało byłem w błędzie. W serwisie zrobili jak trzeba. Teraz tico odpala i chodzi jak burza.!!

Wielkie dzieki wszystkim za pomoc w szczególności dla larsa!

Witam wymieniłem przegub który wydawało się że to on stukał.. miał popękaną całą osłonę rok
stukało w lewym jakby kole i pod pedałem np wjazd na dziurę próg głosny stukot ostrzejsze
ruszenie stukot.
wymieniłem i nadal stuka!... ehh

Może wyrobiła się tuleja na przekładni kierowniczej. Wymieniałem ostatnio bo stukała na wybojach.

Witam ,nie znalazłem wątku odpowiadającemu mojej usterce, a mianowicie gdy jadę po niewielkich
wybojach (sam)to słyszę z tyły lewa strona pukanie....

Na początek warto sprawdzić stan wszystkich gum w tylnim zawieszeniu, j/w tuleje na wahaczach, na amortyzatorach, itp. a może po prostu hałasują elementy wydechu! Czasami złudnie zdaje się że coś się tłucze z jednej strony a okazuje się zupełnie inaczej.

Warto też sprawdzić czy nie masz zapieczonych tłoczków od hamulców, miałem taki przypadek że mi owe tłoczki nie odbijały i klocki starły się w 2 miechy. Też piszczały przy hamowaniu aż w końcu tak tarły że felgi nie szło dotknąć od gorąca! <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> Rozruszałem tłoczki, wymieniłem starte klocki! A hamulce brzytwa! <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Warto taki zabieg zrobić nawet profilaktycznie!

.... . Pozdrawiam i czekam na Wasze opinie .

Zachodzę w głowę czy to jeszcze jest Tico? Ciekawe co ma pod maską? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Nie mniej jednak mi się podoba! <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

No bo nie musi to być akurat wina świec. A sprawdziłeś luzy zaworowe i kąt wyprzedzenia zapłonu
?
Kiedy np.zmieniałeś filterek gazu ? A może warto podregulować reduktor ?

Filtru gazu jeszcze nie zmieniałem, ale co się okazało problem jest również przy odpalaniu na benzynie jednak jest w mniejszej skali, tzn. występuje sporadycznie i silnik o wiele szybciej wchodzi na obroty. Zawory i zapłon jeszcze nie sprawdzałem, bo niestety na razie nie mam zbytnio czasu. <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Przesadna oszczędność. Lepiej kupić zwykłe jednoelektrodowe 3 świece, nowe - polecam NGK, ale
Iskra też nie jest zła - ustawić przerwę i je po prostu wkręcić. Stare wyrzucić, 2 lata
pracy wystarczy.

Właśnie wymieniłem świece. Kupiłem NGK, w sumie różnicy nie poczułem (przedtem miałem BERU), ale co nowe to nowe. Jednak problem się na razie nie rozwiązał.

Śpieszę więc wyjaśnić, że brak owej zatyczki ma podobny wpływ na uruchomienie silnika, co
zdjęcie kołpaka z koła na włączenie świateł mijania.
Guma ta jest po prostu odpowietrznikiem - wyprofilowaną rurką, przez którą może wpłynąć lub
wypłynąć powietrze z kopułki;
Na koniec - bez złośliwości, naprawdę - prosiłbym o zamieszczanie sprawdzonych informacji ...

Dzięki za wyjaśnienie co do tej części, a widać znam połowę prawdy co do opisywanego przeze mnie przypadku, sorry że tego nie sprawdziłem i zrobiłem zamieszanie, proszę o wyrozumiałość dla świeżaka na forum! <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

I co, jak ją znalazł i założył, to odpalił silnik?

Już daje sprostowanie, wspomniany element to ta "zatyczka" zaznaczona na poniższym zdjęciu, ponoć jej brak powodował że silnik nie chciał odpalić, kolega założył drugą i niby problem znikł. sam nie wiem do czego ona służy ani jeszcze nie sprawdzałem co faktycznie się stanie jak się ją wyjmie. Tą informacje mam z relacji kolegi dlatego nie mogę potwierdzić że jest w 100 % prawdziwa, ale zajrzeć pod maskę i sprawdzić nie zaszkodzi! <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Sprawdź kopułkę i palec rozdzielacza. Może wystarczy przeczyścić lub wymienić - koszt niewielki.

Zwróć też uwagę na taką gumową zatyczkę na kopułce (na samej górze), kolega miał taki przypadek że gdzieś mu się zawieruszyła i w żaden sposób nie mógł odpalić auta.

Lepiej kupić zwykłe jednoelektrodowe 3 świece, .... Stare wyrzucić, 2 lata pracy wystarczy.

No cóż nowe świece nie zaszkodzą, w końcu to nieduża inwestycja, przewody w/n kopułkę i palec wymieniałem nie dawno to na razie powinno być ok! Dzieki!

Świece 4-elektrodowe nie sprawdzaja się przy zasilaniu LPG.
A i z ustawieniem właściwych przerw (na wszystkich elektrodach)są problemy.

Na razie nie miałem z nimi problemów auto się swobodnie rozpędza i nie przerywa, mają chyba już dwa lata (swoją drogą to nie wiem właściwie jak często należy wymieniać świece na gazie) ,ale warto sprawdzić muszę tylko wyrwać od kogoś zwykłe świece żeby przetestować jak będzie chodził! dzięki za tę uwagę!

Jak masz mozliwość to sprawdź luzy zaworowe i kąt wyprzedzenia zapłonu (dla LPG powinien wynosić
w granicach 10-11 stopni), oraz przerwa na świecach powinna być o około 0,2 mm mniejsza od
przerwy fabrycznej.
Jednak moim zdaniem ustawienia i regulacje powinno się zacząć się od ustawienia prawidłowych
parametrów :składu mieszanki,luzów zaworowych oraz zapłonu przy zasilaniu
benzynowym.Dopiero wtedy można przejść na zasilanie LPG i przystąpić do regulacji dla
potrzeb tego paliwa.

Co do świec to mam 4-ro elektrodowe z przerwą ustawioną na 0,9 mm. I też mi się wydaje że sęk tkwi w ustawieniach, objawy są zbyt ogólne by wybadać wadę któregoś z elementów instalacji, jak będę miał trochę czasu to pojadę do fachowca na regulacje benz. i LPG. Wtedy zobaczymy co dalej. Jak czegoś się dowiem to opisze na forum.

Kiedy ostatni raz regulowałeś luzy zaworowe , oraz kąt wyprzedzenia zapłonu ? Zwróć też uwagę
na stan wkladu filtra powietrza.

zawory oraz zapłon jakieś 7 miechów temu, filtr powietrza miesiąc temu jeszcze nie jest zużyty.

Witam forumowiczów!

Mam taki problem, auto po odpaleniu na LPG nie chce wejść na obroty, dopiero po chwili samoistnie obroty stopniowo zaczną się normować jednak aby tak się stało muszę trzymać pedał gazu bo inaczej zgaśnie-to jak bardzo depnę nie ma znaczenia, nie przyspieszy to obrotów (może coś z przepływem gazu? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> ). Potem chodzi już bez zarzutu.
Nie ma też znaczenia czy silnik jest ciepły czy zimny, wyłącznie i ponowny rozruch też nic nie daje.
Problem pojawia się na razie sporadycznie, jednak się nasila. <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Przeszukałem archiwum ale nie znalazłem rozwiązania. Może coś przeoczyłem to proszę o link tematu.
Może ktoś się już z tym spotkał?

Dzięki za wszelką pomoc!