Odświerzam temat. Chce w Kadecie zrobic WIerzbickiego, da rade?? aytrzylem koszt zrobienia amorów nie jest duzy, wp orownaniu do Bilsteina <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> wiadomo, cos kosztem czegos, napenwo BIstein to Bilstein <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ma kots jakis numer telefonu albo cos, zeby mozna byla zadzwonic i zapytac, bo znależć nie moglem.
Tak rozmyslalem, ze 600 za amory, jakies 400 za sprezyny i smigac mozna
Odgrzebuje temat. Pytanie moje sie tyczy swapa na 900 cm3. Ostatnio sie rozgladalem za takimi autami, i znalazlem ciekawą rzecz. Podobno silniki od Pandy te stare, sa dobre, bo jak na pojemnosc dysponuja dosyc duzą mocą(okolo 60 km). Jesli ktos sie z tym spotkał niech zweryfikuje moja wypowiedź.
Pytanie kolejne, jesli wsadzam silnik 900, chłodnice daje na przedzie i wycinam otwór zeby powietrze mialo dostep. A czy mozliwe zeby chłodnice umiescic w komorze silnika przy bocznym wlocie ??
Jak ze skrzynia, czy jesli taki silnik od pandy włoze, to skrzynia malichowska bedzie sie nadawac? czy nie bedzie pasowac?
z góry dzieki!
Odgrzebuje temat. Teraz obie maski do malara. Cena przedniej to 120, tylnej 100zł. Jak ktos bierze calosc cyli przod i tyl, to tylna oddam za 80 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Towar sam produkuje, wiec zarecza mze maski sa nowe i nie uzywane.
Kontakt najlepiej telefoniczny.
Pozdrawiam!
Tak sobie myslałem, czy warto drzwi z laminatu wsadzac, w sumie duzo mniej wagi. A klatka i tak i tak bedzie, wiec nawet przy wypadku powinny wytrzymac.
A popytalem na innych forach, poszechna opinia jest taka sama, ze lepiej poliweglan brac, bo jesy bespieczniejszy. Powiedzcie jeszzce ,czy jesli dobrze wyprofiluje szybke z poliweglany, dam rade ja obsadzic w fabrycznej prowadnicy?? bo jesli tak to bedzie sie nawet otwierala po ludzku <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Klepać resor, czyli duzy młotek i ognia, gumowy chyba bedzie zalecany <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
A czemu plexa jest gorsza od poliweglanu? z tego co sie orientuje, plexa daje wieksza przejzystosc i łatwiejsza jest do modyfikacji. Wytrzymalosc chyba podobna co do polweglanu.
A jak jest ze szpera, bo to mnei mocno interesuje. Z jazdy mojm w 100% seryjnym potworem o mocy 24 km, wnioskuje ze w zime bedzie nie do ogarniecia <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ale Dąbrol ma chyba szpere ? bo tak sie ładnie okreca <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> moze sie wypowie co i jak <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
WItam! Mam kilka pytań dotyczacych budowy malara. WIem, że są tu ludzie ktorzy ganiaja sie tymi wynalazkami wiec pytam sie tutaj <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
1. Co powymieniac zeby wykrecic z 45-50 km ?? planowana głowica, polerowane kanaly dolot wylot, lekkie kolo zamachowe? co jeszcze?
2.CO zrobic w zawieszeniu zeby mi kola nie poodpadaly ?? cos wzmocnic, cos dolozyc? nm aczym polego klpeniae resorów, bo o tym słyszałem?
3. CO zrobic ze sklrzynia, czy seria pociagnie mocniejsz silnik ?? jak wyglada spprawa z krotkimi przelozeniami 3 i 4. to gdzies mozna dostac nowe. bo uzywane widzialem choidza po necie:)
4.Przeniesienie napedy, a mianowicie szpera? czy warto wsadzac, mam na msli zespawany dyfer, czy w zime przy takim motorze nie bedzie uciazliwa? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
5.Co i jak odelzac? Drzwi maski i klapa z laminatu to wiem, szyby plexa, ale co wiecej powywalac z wnetrza. Nie mowie o tapicerkach i kanapie tylenj, ale moze jakies ukrte sztuczki ? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
6.Na czym polega szybki skret, chodzi mi o mechaniczne zasady działania, poprostu zlaozone mniejsze kolo zebate na przekładni? czy to esie jakos inaczej robi?
z góry dzieki za info, poki co tyle <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Mam pytanie, czy jeśli auto padnie na poczatku rajdu, jest mozliwy jakis zwrot kosztów, choc częsciowo ? Czy w cenie 300 zeta, jest tez koszt paliwa? wpisowe raczej sam musze zapłacic:) A i co wazne, czy mozna jakos przed rajkdem lekko potrenowac, bo zakladam ze malar z taka moca jest trudny do ogarnicia <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Pozdrawiam!
Aktualizacja mała. Koszt maski oscyluje w granicach 400 zł. Błotniki i drzwi np, nie zostaly jeszcze wycenione. Cena zalezy jednak od sposobu wykonania. Jeśli jaki priorytet przyjmuje sie trwalosc to bedzie drozej, a jesli wage i słaba trwalosc to taniej. Zalzey to od sposobu produkcji. Jakies info macie, adresy i numery w powyższym poście.
Pozdrawiam!
Witam.
Mam pytanie czy ktos byłby zainteresowany kupnem elementów nadwozia z włokna szklanego? Jak wiadomo jest ono lżejsze niz fabryczne elementy. Mozliwe jest wykonanie masek, błotników, tylnych klap, i pewnien stopien ich modyfikacji. Na zyczenie zamowic wlot na maske, lub wlot w błotniku do chłodzenia hamulców. Szczegóły ceny podam w najblizszym czasie, poniewaz jest kilka spraw ktore musze jeszcze załatwic. co Wazne, taka modyfikacja NIE JEST dopuszczona w PPZM i MP. BK przejdzie sie tylko na popularkach.
Jakies pytania kierowac na forum lub do mnie na email ( [email protected] ), GG 3087599, lub telefon 501 938 191 (koniecznie po 18).
Pozdrawiam!
Witam! Jestem łodym adeptem sztuki rajdowania i zamierzam zakupic autko do KJS. Interesuje mnie SUzuki Swift GTi, 1.3 16V 101 km. Jednak mam pewnie obawy. Troche rajdów juz objeździłem(jako pilot i kibic) i zauwazylem pewna rzecz. Widzialem juz kilka Swiftów z ya dziwna przypadłościa. Mianowicie, na wysjci z zakretu słychac ze cos przerywa, autko normalnie odchodzi, koła nie buksują i nie jest to takze odciecie. Zastanawiam sie nad tym, czy nie jest to nic złego. Jeśli wiecie co to moze byc prosze o info,. Z góry dzieki!
Witam! Mam pytanie dotyczące tras i zapoznania z nimi, czy bedzie jakieś zapoznanie? Czy ewentualnie będzie można obejść próbę przed startem? Bo jak bedzie tak jak w Tomaszowie na Bunkrze, to nie ciekawie.