[moje auto] Suzuki Swift GTi mk2 1990r dedykowany by MKV
-
no to to
przynajmniej jakoś w miarę jedzie, bo GTI kolegi MKV jak dla mnie idzie bardzo
podobnie jak seria na tym filmiku.Może to te felgi moje ciężkie - nie wiem
Dupohamownia mówi, ze idzie wyraźnie lepiej niż seria chociaż narazie szału nie ma. Przed dalszym strojeniem muszę wymienić końcowy tłumik bo ten teraz wyraźnie dławi mi silnik. Potem kręcimy kółkami i dopiero wtedy oczekuję jakichś większych rezultatów - nadal jednak nie wiem jak te kółka ustawić - będzie metoda prób i błędów na drodze a potem na hamownie na szlifowanie mapy.Z wydechem jeszcze muszę się wstrzymać minimum tydzień bo obecnie wszystkie oszczędności poszły na pierścionek zaręczynowy więc Swift musi chwilkę jeszcze poczekać - mam nadzieję, że śniegu tak szybko nie będzie
-
Twój znajomy z
Portugalii ? Czy na teamswifcie opisanyco ja bede ci mowil, sam wiesz
-
a w Hundzienie 5
kiedy wbijasz? Trzeba było zostawić white power'a i go dalej dłubać, było by co
oglądać w PL a tak to kichadobra dobra, a kto teraz poluje na honde jak zobaczyl moja?
-
zbłądził i poszedł
na łatwiznę, jak wielulatwo nie jest ale juz jest lepiej niz seria
-
dobra dobra, a kto
teraz poluje na honde jak zobaczyl moja?za stary jestem na taką 3D
-
co ja bede ci
mowil, sam wieszoj tam, oj tam
za stary jestem na
taką 3Draczej zbyt uparty
-
No i to się nazywa
POWER!I o to chodzi
To Twój były biały?
-
Cyferki fajne Przed strojeniem, wynik podobny do mojego. Mam nadzieję, że po strojeniu będzie podobnie u mnie
Do setki coś się cienko rozpędza
Tylko na tym wykresie widzę pewien błąd. Moc i moment to wartości nie na kołach
-
Myślę że to przez koła, lekkie nie są. Spróbuj na serii 14'
Od tych dziur głowa boli, tak łupie.
-
Do setki coś się cienko rozpędza
Przy 2400 ma jakby zająknięcie - troszkę się w tym miejscu zalewa ale Chester narazie mi nie dla bezpieczeństwa nie zubożył za bardzo mieszanki w tym miejscu bo lepiej za bogato niż za ubogo Ciągnie płynnie od 3000obr a kopa dostaje od 4000 aż do 7500 - musimy popracowac nad samą górą obrotów jeszcze.
Tylko na tym wykresie widzę pewien błąd. Moc i moment to wartości nie na kołach
Tak - wiem - pisałem o tym wcześniej
-
Myślę że to przez koła, lekkie nie są. Spróbuj na serii 14'
Już niedługo zimówki założę
Od tych dziur głowa boli, tak łupie.
Polskie drogi
-
TUTAJ kółka zamawiałeś?
-
TUTAJ kółka zamawiałeś?
Tak, od Hubanka a co? Spoko koleś - to dzięki niemu u Chestera stroję Swifta
Fajna ma Astrę GSI -
Dziś zmierzyłem kompresję jak to teraz wygląda a wygląda dość dziwnie:
Cyliner #1 - 15,1
Cyliner #2 - 14,3
Cyliner #3 - 14,1
Cyliner #4 - 13,9Dziwny konkretnie jest cylinder #1 bo ma tajemniczo wysoką kompresję jak na takie wałki rozrządu - ktoś ma pomysł dlaczego tak może być?
-
echhhh te tłoki
-
Dziś zmierzyłem
kompresję jak to teraz wygląda a wygląda dość dziwnie:
Cyliner #1 - 15,1
Cyliner #2 - 14,3
Cyliner #3 - 14,1
Cyliner #4 - 13,9
Dziwny konkretnie
jest cylinder #1 bo ma tajemniczo wysoką kompresję jak na takie wałki rozrządu -
ktoś ma pomysł dlaczego tak może być?Aku Ci mógł trochę siadać i słabiej kręcić z każdym kolejnym pomiarem a to może mieć wpływ na wynik. Spróbuj doładować aku i zmierzyć jeszcze raz zaczynając od ostatniego cylindra.
-
Aku Ci mógł trochę
siadać i słabiej kręcić z każdym kolejnym pomiarem a to może mieć wpływ na wynik.
Spróbuj doładować aku i zmierzyć jeszcze raz zaczynając od ostatniego cylindra.Może cos w tym jest bo faktycznie tak się wyniki układają. Z drugiej strony aku jest naładowany i codziennie jeżdżę Swiftem okl 20-30km więc powinien miec moc.
Tak czy tak razem z Hubankiem (on mierzył) byliśmy zaskoczeni tak wysoka kompresją na pierwszym cylindrze na tych wałkach.
-
Oto customowa próba połączenia ognia i wody - ciszy z fajnym brzmieniem - narzeczona już nigdy nie będzie mogła narzekać na brak lusterka
-
Wygląda dość niepozornie, toż to przelot ? Chciałbym usłyszeć, jak to brzmi
-
Dziś zmierzyłem
kompresję jak to teraz wygląda a wygląda dość dziwnie:
Cyliner #1 - 15,1
Cyliner #2 - 14,3
Cyliner #3 - 14,1
Cyliner #4 - 13,9
Dziwny konkretnie
jest cylinder #1 bo ma tajemniczo wysoką kompresję jak na takie wałki rozrządu -
ktoś ma pomysł dlaczego tak może być?ja po walkach mialem 16 na kazdym