Sucho w misce...


  • Użytkownik archiwalny

    Z powodu wielu spraw dawno tu nie zaglądałem... dawno też nie zaglądałem pod maske aż ostatniej soboty wyciągam bagnet by sprawdzić olej a tu sucho. Po przejechaniu 6 tyś od wymiany oleju musiałem dolać litr aby uzyskać poziom taki jak po wymianie. Wycieków żadnych nie ma, czyżby palił mi olej i to 1 litr na 6 tysiecy km. Dodam że przebieg to 96 tyś km. Co o tym myślicie ???


  • Użytkownik archiwalny

    Z powodu wielu spraw dawno tu nie zaglądałem... dawno też nie zaglądałem pod maske aż ostatniej
    soboty wyciągam bagnet by sprawdzić olej a tu sucho. Po przejechaniu 6 tyś od wymiany oleju
    musiałem dolać litr aby uzyskać poziom taki jak po wymianie. Wycieków żadnych nie ma,
    czyżby palił mi olej i to 1 litr na 6 tysiecy km. Dodam że przebieg to 96 tyś km. Co o tym
    myślicie ???

    Jeżeli nie ma żadnych wyciekow to pozostaje tylko spalanie.Może to wina uszczelniaczy trzonków zaworów ? Czy zauważyłeś może jakieś dymienie z rury wydechowej ?


  • Użytkownik archiwalny

    cudow nie ma. dymi Ci maszyna rano jak ja odpalisz na siwo?? jak tak to moga byc uszczelniacze na trzonkach,ale idzmy dalej jak zredukujesz i depniesz w sandal puszcza duzego dyma? jak tak to uszczelniacze..idzmy dalej obejrzyj swiece jak wygladaja,czy nie sa czarne,wlaz pod spod obejrzyj wszystko dokladnie,czasem mala nieszczelnosc potrafi wywalic oliwe niewiadomo kiedy. pompka paliwa zdrowa? uszczelka pod deklem zaworow cala?
    a i jeszcze jedna sprawa,korek spustowy jest dobrze dokrecony??


  • Użytkownik archiwalny

    Z powodu wielu spraw dawno tu nie zaglądałem... dawno też nie zaglądałem pod maske aż ostatniej
    soboty wyciągam bagnet by sprawdzić olej a tu sucho. Po przejechaniu 6 tyś od wymiany oleju
    musiałem dolać litr aby uzyskać poziom taki jak po wymianie. Wycieków żadnych nie ma,
    czyżby palił mi olej i to 1 litr na 6 tysiecy km. Dodam że przebieg to 96 tyś km. Co o tym
    myślicie ???

    Jak kopci ci po odpaleniu na wolnych obrotach to do wymiany uszczelniacze zaworowe, jak kopci na wysokich obrotach to pierscienie do wymiany najprawdopodobniej.. chociaz przebieg dziwnie maly <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> moze przegrzales go niechcacy kiedys? I pierscienie puszczac zaczely.. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Z rana trochę kopci siwym dymem jak jest zimno, ale nie od razu po uruchomieniu tylko po chwili, więc zastanawiam się czy to nie para która powstaje przez przepływ gorących spalin przez zimny tłumik.
    Jeśli chodzi o wycieki to w garażu sucho ani kropki oleju na betonie. Silnik trochę pobrudzony od oleju który prawdopodobnie przeciska się spod uszczelki głowicy ale to już od bardzo dawna a nigdy oleju nie musiałem uzupełniać. Korek spustowy dobrze dokręcony.


  • Użytkownik archiwalny

    Z rana trochę kopci siwym dymem jak jest zimno, ale nie od razu po uruchomieniu tylko po chwili,
    więc zastanawiam się czy to nie para która powstaje przez przepływ gorących spalin przez
    zimny tłumik.
    Jeśli chodzi o wycieki to w garażu sucho ani kropki oleju na betonie. Silnik trochę pobrudzony
    od oleju który prawdopodobnie przeciska się spod uszczelki głowicy ale to już od bardzo
    dawna a nigdy oleju nie musiałem uzupełniać. Korek spustowy dobrze dokręcony.

    Jak na moje oko uszczelniacze zaworowe masz do wymiany, nie jest to strasznie duzy koszt <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    cudow nie ma.

    Chętnie odpowiem na zadane mi pytania,ale wydaje mi się że nie o to Ci chodziło a adresatem Twoich pytań był Kolega Ticomat <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


Log in to reply