czy tico ma silnik wysokoobrotowy???
-
Dostalem bardzo szybka i zwiezla odpowiedz od p. Chojnackiego. Na jego prosbe dokonam jedynie streszczenia: p.Chojnacki zakwestionowal jakosc przeprowadzanych na hamownii badan, wskazujac na "wykazane straty na poziomie Subaru WRX". [Oznaczone jako "Loss" na wykresie - sa to opory uklady przeniesienia napedu ustalane aby przeliczyc moc na kolach na moc silnika. Subaru WRX to samochod ze stalym napedem na 4 kola, a wiec z wysokimi oporami ukladu. Jesli opory sa zle zmierzone, to zaklocony jest przebieg pozostalych parametrow - przyp. Waikiki]
Jednoczesnie otrzymalem wykres z badania Tico przeprowadzonego w hamownii Chojnacki Motor System. Nie wiem jak wyglada wydech "Chechłacz" ale w polaczeniu z wersja GT daje dosyc ciekawe wyniki. Zwroccie uwage jak seryjne TiCO pieknie trzyma fabryczne parametry w zakresie momentu obrotowego. Z kolei moc jest troche wyzsza i nieco "wyzej" - to pewnie zasluga rzeczonego Chechłacza <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdrawiam
-
Aby rzeczywiscie cala historia zakonczyla sie pozytywnie, chcialbym dokonac "podsumowania" i wzorem czlonkow Komisji Sledczej publikuje tu swoj "raport". <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pan Jacek Chojnacki jako przyczyne nieprawidlowego wyniku pomiaru wskazal zbyt wysokie opory ukladu napedowego [Loss]. Opory sa mierzone razem z mocą i momentem na kołach, potem komputer dodaje je do wyniku i w ten sposób uzyskujemy moc samego silnika, "bez oporów". Jeśli zmierzy się opory nieprawidłowo (będą za wysokie) to moc maksymalna i moment również będą zawyżone. Taka sytuacja miała miejsce podczas pomiaru TiCO Voytasa. Zawyżone opory dodane do mocy na kołach dały właśnie te kosmiczne osiągi TiCO Voytasa. Skąd się wzięły zawyżone opory? Nie wiem, nie było mnie przy badaniu. Bardzo prawdopodobne, że podczas "wybiegu" (mierzenia oporów) ktoś nacisnął hamulec, ewentualnie w TiCO Voytasa "wlecze" sprzęgło.
Myślę, że dalszy komentarz jest zbyteczny. Dziękuję za owocną dyskusję.
Pozdrawiam
-
A co do tej setki na dwojce, to nawet Toyota z silnikiem
1.6 trudno to osiagnac.a to ciekawe co kolega mowi. Bo Suzuki Swiftem 1.3 na 2 biegu spokojnie pojedziesz do 100 km/h
-
a to ciekawe co kolega mowi. Bo Suzuki Swiftem 1.3 na 2 biegu spokojnie pojedziesz do 100 km/h
[b]..honda civic 1,3 spokojnie do 120 licznikowych..i co z tego??
