Układ kierowniczy - stuki, zmiana kąta kierownicy.
-
Moje autko ma ostatnio chyba dość osobliwą przypadłość. Przeszukiwanie archiwum nie dało rezultatów. Do rzeczy...
Od jakiegoś miesiąca (i ok. 3 kkm) CZASAMI przy kręceniu kierownicą podczas parkowania (gdy auto stoi lub wolno się toczy) dochodzą mnie niepokojące metaliczne stuki, chrupnięcia, przeskoki, czy jakkolwiek to nazwać. Dźwięk jest bardzo donośny. Na początku występowało to przy skrajnych położeniach kierownicy, teraz już chyba w całym zakresie obrotów.
Pomyślałem, że to pewnie wina zużytej plastikowej tulejki w kolumnie i tak jeździłem, ale pojawił się kolejny symptom. Mianowicie, jeszcze niedawo jadąc na wprost kierownica była skierowana dokładnie na wprost (zwróciłem na to uwagę, po wymianie tulei w przekładni kierowniczej). Teraz kierownica przy jeździe na wprost skierowana jest mniej-więcej na "godzinę 11tą".
Wygląda jakby gdzieś coś przeskakiwało. W samej przekładni jest chyba niemożliwe (a może się mylę?), połączenie kierownicy z kolumną - chyba też nie. Może połączenie wału górnego z dolnym (patrz rys.) - to przy lużnym dokręceniu chyba mogłoby się przesuwać względem siębie o niewielki kąt. Przy niedzieli nie chciałem tam grzebać.
Co o tym sądzicie? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Proszę o Wasze opinie. Troche się zaczynam bać, żeby mi na zakręcie nic nie przeskoczyło i żebym prosto nie pojechał.Dodam jeszcze, że nadmiernych luzów w układzie nie zauważam, zbieżność też chyba ok (przynajmniej na zakrętach opony nie piszczą).
-
witam zobacz dokładnie cały wałek kierowniczy, od kolumny po koło kierownicy może frez na wałku albo krzyżak <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
