Bylby ktos chetny na sprezyny lesjoforsa -40?? tanio :)
-
Otóż planuje lekkie
posadzenie swifta - jakieś 30-35mm, ale chciał bym aby samochód zachował zbliżone do
seryjnych sprężyn właściwości tłumienia dziur.to jedynie zostaje Eibach, ponoć "najmiększe" springi.
Pytanie odnośnie
sprężyn marki JAMEX miał ktoś, używa - warte uwagi, ceny i jak z komfortem?farba szybko złazi niestety, poza tym w sumie ok, mam już je jakiś czas, komfort - średni ... jak to na seryjnym amorku i obniżonych springach
Ewentualnie jakie
sprężyny możecie polecić, które by się w miarę wpasowały w moje oczekiwaniaszukaj Eibach-ów, niestety już bodaj nieprodukowanych
HRy czerwone też miałem i były zdecydowanie najniższe ,
nie progresywne i nie takie twarde jak każdy mówibo to chyba niebieskie są twardsze ...
Nie będę mówił "A
nie mówiłem!", bo było tu tylu "mądrych" i "oświeconych", że zaraz mnie by zjedli..."Nic nie będzie
dobijać!" Taaa! Jasne!tak nie pisałem, zależy od użytej opony i stanu faktycznego amorków ... niestety ... poza tym ja mam 5D, a tam są inne nadkola panie wróżbito
P.S.
Hellsin! Kule od ruskich to Ty se kup, a najlepiej całą paletę, bo szybko
zużyjesz...synek, patrz wyżej
Są miększe niż
sprężyny obniżające dedykowane do swifta?Eibach ma taką opinię i jeszcze raz powtórzę - ich szukaj !
P.s: szkoda że moje padło nie jest gotowe, to byś sobie zobaczył Jamex-y w praktyce. -
Cięcie to żaden
problem , jedynie trzeba wiedzieć w którym momencie uwalić zwój tak by spreżyna
ładnie leżała na mcpersonie. Tył można ciachać i składa się OK , gorzej z przodem -
ciezko się składa to w całośćMuszę się nad tą metodą zastanowić.
Z przodem nie ma problemu, mam ściągacz, z kolumną też sobie spokojnie poradzę
Patrząc na sprężynę to ucięcie w odpowiednim miejscu zwoju faktycznie nie powinno negatywnie wpłynąć na jej pracę.
W MacPhersonie jest wyżłobienie, w które sprężyna ma wejść dzięki czemu nawet po ucięciu ładnie powinna siedzieć.Co do tyłu to już takie jasne mi się to nie wydaje.
Sprężyny w tylnym zawieszeniu są zagięte na obydwóch końcach w taki sposób, aby całą powierzchnią dolegać do wahacza oraz kielicha - tak bynajmniej widzę na zdjęciach, jak coś to mnie poprawcie
Ucięcie ich spowoduje, że zamiast siedzieć całą powierzchnią, będzie się opierała na wahaczu bądź kielichu (zależy z której strony się utnie), tylko fragmentem zwoju, i tego chcę uniknąć jeżeli już miał bym ciąć.Ma ładnie i pewnie siedzieć inaczej cięcie odpada.
-
Eibach ma taką
opinię i jeszcze raz powtórzę - ich szukaj !Szukałem i niestety do mk5 nie znalazłem , a do mk6 jak najbardziej dostępne
P.s: szkoda że moje
padło nie jest gotowe, to byś sobie zobaczył Jamex-y w praktyce.no cóż - albo kupię w ciemno - jeżeli chodzi o twardość, któreś z omawianych firm, albo rozważę wszelkie za i przeciw odnośnie małej korekty seryjnych sprężyn.
Zobaczę - mam na to jeszcze jakieś 3 tyg - wtedy będę zmieniał oponki na letnie i wraz z tym posadzę swifta.
Znalazłem Eibach-y do naszych swiftów - cena mnie niestety rozwaliła - blisko 1000zł
a do mk 6 i nowszych 550 / 600 zł - dziwna polityka cenowa -
no cóż - albo kupię
w ciemno - jeżeli chodzi o twardość, któreś z omawianych firm, albo rozważę wszelkie
za i przeciw odnośnie małej korekty seryjnych sprężyn.szkoda "dziadowania" na zabawy w cięcie jak sprężyny są za 300-400 zł nowe, ostatecznie na giełdzie można czasem trafić coś taniej, jak byś wcześniej na to wpadł, to miałem takowe sprężyny za "grosze" z Gti, ciekawe jak tam u Krzyśka się sprawują, czy już założył.
Zobaczę - mam na to
jeszcze jakieś 3 tyg - wtedy będę zmieniał oponki na letnie i wraz z tym posadzę
swifta.nie wiem czy mój wyjedzie w 3 tygodnie jeszcze klima do włożenia + wspoma, silnik i elektryka, chociaż jeszcze jest w nim silnik to i tak wolę nim nie jeździć.
Znalazłem Eibach-y
do naszych swiftów - cena mnie niestety rozwaliła - blisko 1000zła do mk 6 i
nowszych 550 / 600 zł - dziwna polityka cenowaszukaj w UK, bo to jest niestety tzw. "leżak" już tego nie produkuje Eibach i sprzedają za chore $$. Swego czasu w UK był komplet w cenie Apex-a, właśnie Eibachów ...
-
Czerwone H&R + Koni Sporty są dużo dużo twardsze niż niebieskie H&R + jakieś niemieckie utwardzane amortyzatory z którymi dostałem sprężyny
-
Muszę się nad tą
metodą zastanowić.
Z przodem nie ma
problemu, mam ściągacz, z kolumną też sobie spokojnie poradzę
Patrząc na sprężynę
to ucięcie w odpowiednim miejscu zwoju faktycznie nie powinno negatywnie wpłynąć na
jej pracę.
W MacPhersonie jest
wyżłobienie, w które sprężyna ma wejść dzięki czemu nawet po ucięciu ładnie powinna
siedzieć.U mnie było tak, że jedna sprężyna mi pękła o pół zwoju od góry, więc nic nie ryzykując (i tak miałem kupić komplet na przód) uciachałem na próbę drugą, żeby było równo. Efekt przeszedł moje oczekiwania - niższy środek ciężkości, więc lepsze prowadzenie w zakrętach. Jeżdżę już tak ze 3 lata.
Co do tyłu to już
takie jasne mi się to nie wydaje.
Sprężyny w tylnym
zawieszeniu są zagięte na obydwóch końcach w taki sposób, aby całą powierzchnią
dolegać do wahacza oraz kielicha - tak bynajmniej widzę na zdjęciach, jak coś to
mnie poprawcie
Ucięcie ich
spowoduje, że zamiast siedzieć całą powierzchnią, będzie się opierała na wahaczu
bądź kielichu (zależy z której strony się utnie), tylko fragmentem zwoju, i tego
chcę uniknąć jeżeli już miał bym ciąć.Ja tylne kupiłem od Rava, podobno przygotowane u kowala, choć jedna jest podgięta, żeby ładnie siedziała w gnieździe, a druga przyszlifowana ( a więc osłabiona)...
W sedanie tej sztywności na tyle nie czuć na tych springach z merca - może w hatchu było zauważalnie lepiej
-
szukaj w UK, bo to
jest niestety tzw. "leżak" już tego nie produkuje Eibach i sprzedają za chore $$.
Swego czasu w UK był komplet w cenie Apex-a, właśnie Eibachów ...Przeglądam neta i niestety w normalnej cenie Eibachów nie znalazłem.
Ich numer F8004002 - tył, F8004001 - przód też nie bardzo pomaga w znalezieniu oferty w jakiś normalnych pieniądzach.Myślałem, że łatwiej będzie mi się na coś zdecydować w kwestii gleby, jednak taczki z samochodu też nie chcę zrobić.
Cuś wymyślę, nie wiem jeszcze co, ale nie odpuszczę - swift pójdzie w dół -
Przeglądam neta i
niestety w normalnej cenie Eibachów nie znalazłem.
Ich numer F8004002- tył, F8004001 - przód też nie bardzo pomaga w znalezieniu oferty w jakiś
normalnych pieniądzach.
878 zł za komplet - taką najniższą cenę znalazłem w necie.
Teraz widzę, że trzeba było brać tamten set z UK, bo był za grosze w stosunku do tego co jest obecnie na rynku z tymi sprężynami.Myślałem, że
łatwiej będzie mi się na coś zdecydować w kwestii gleby, jednak taczki z samochodu
też nie chcę zrobić.oj tam, drogi u nas coraz lepsze
- tył, F8004001 - przód też nie bardzo pomaga w znalezieniu oferty w jakiś
-
Takie male pytanko jezeli juz temat o sprezynach jest
Czy ori sprezyny od gti obnizaja swistaka 5d ? Zauwazylem ze w temacie dawcy z prosba o wycene samochodu napisal ze sa ori z gti, ladnie usiadl na nich. -
Takie male pytanko
jezeli juz temat o sprezynach jest
Czy ori sprezyny od
gti obnizaja swistaka 5d ? Zauwazylem ze w temacie dawcy z prosba o wycene
samochodu napisal ze sa ori z gti, ladnie usiadl na nich.Zauważ też, że jest napisane, że są amortyzatory Koni Sport, to od nich tak usiadł BPX wsadzał sprężyny z GTi do 3d i siadł symbolicznie (chyba coś ok 1 cm. jak mnie pamięć nie myli), nie wiem jakby to było przy 5d, ale nie sądzę, żeby zrobiło to szał
-
Zauważ też, że jest
napisane, że są amortyzatory Koni Sport, to od nich tak usiadł BPX wsadzał
sprężyny z GTi do 3d i siadł symbolicznie (chyba coś ok 1 cm. jak mnie pamięć nie
myli), nie wiem jakby to było przy 5d, ale nie sądzę, żeby zrobiło to szałA z tego co ja pamiętam, to zdjęcia są robione na obniżających sprężynach
-
Amortyzatory nie mają wpływu na wysokość zawieszenia...
-
Amortyzatory nie
mają wpływu na wysokość zawieszenia...Really? Jak wrzucałem do golfa TA-Technixy to usiadł od razu jak głupi a sprężyny zostały te same
-
Czyli była inna długość od mocowania amortyzatora do gniazda sprężyny
-
Czyli była inna
długość od mocowania amortyzatora do gniazda sprężynyByć może, i zapewne dlatego jakoś mi się skojarzyło, że Koni Swiftowe są też obniżające.