[GTi] Co daje wywalenie kata, zmiana tłumika itp...
-
Wiem ze w starej hondzie 1.6 16V jak wywalilo sie kata
mozna bylo uzyskac 5-10 KMUwierze jak pokażesz mi wykres z hamowni (tej samej hamowni) przed i po wywaleniu kata. Oczywiście robiony w nidużym odstępie czasowym.
-
edit: na dole jest fajny wykres
Kombinacja z zapłonem to zupełnie inna bajka <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Uwierze jak pokażesz mi wykres z hamowni (tej samej
hamowni) przed i po wywaleniu kata. Oczywiście
robiony w nidużym odstępie czasowym.Gunio tak na serio jest , to auto jest stare >91
chodzi dokladnie o takiego potworka :
Strona WWW -
Gunio tak na serio jest
Ale wykresu ni mo <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Ale wykresu ni mo
no nie ma <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Ale jeszcze pare osob czy to z civic klubu , czy to z forum moga to potwierdzic <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
no nie ma
Ale jeszcze pare osob czy to z civic klubu , czy to z
forum moga to potwierdzicTo może oni mają wykresy? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Bo widzisz autor tego wątku na streetracing.pl też był święcie przekonany że mu przybyło ponad 10 KM <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> -
To może oni mają wykresy?
Bo widzisz autor tego wątku na streetracing.pl też był
święcie przekonany że mu przybyło ponad 10 KMale to auto ma full elektroniki + 2 sondy .
-
No tak włąsnie czytając inne forum przypomniały mi się słynne teorie kolegi.
Prosze w aucie które ma ponad 200 KM wywalenie kata dało...
wielką kupke
http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=39338
PROSZE PRZECZYTAĆ DOKŁADNIE CO NAPISAŁ AUTOR WĄTKU
PS. Jak zobaczymy na temp. kiedy auto było hamowane to zobaczymy że drugi pomiar był robiony jak
było duuuuużo chłodniej więc moc powinna być jeszcze wyższa
Gdyby było hamowane przy 20 stopniach jak w przypadku kiedy był założony katalizator wynik byłby
jeszcze niższyTak mówiąc szczerze nie chce mi się tobie udowadniać, że wywalenie kata daje efekt... Tylko przypomnę, że twoja seria miała 98KM, a zajechany sajkowóz 109KM. Można jeszcze zajrzeć tutaj http://www.honda-crx.info/tresc.php?adres=2ndgen/specyfikacja_EUR
Ja wiem swoje, ty wiesz swoje i gra gitara <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Tak jeszcze tylko dodam, że była w zeszłym roku afera z kuzajem bo se kata wywalił, pewnie miał za dużo mocy <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />A jeszcze coś napiszę co mi tam <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Ty podajesz przykład audi z silnikiem 1.8 turbo, które jest w miarę nowym samochodem, i na pewno nie ma zapchanego kata, a poza tym straty mocy na dobrą sprawę też nie ma, a charakterystyka się minimalnie poprawiła. Poza tym przeczytaj posty poniżej...
Tak czy inaczej ja osobiście nadal uważam, że w ss GTi wywalenie kata daje spory przyrost. Jak będę miał chęci i pieniądze może to kiedyś zmierzę ponieważ mam oryginalny odcinek z katem i mój bez kata - wystarczy przykręcić odcinek z katem i zmierzyć <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
Tak mówiąc szczerze nie chce mi się tobie udowadniać, że
wywalenie kata daje efekt... Tylko przypomnę, że
twoja seria miała 98KM, a zajechany sajkowóz 109KM.Tak tylko że mój kat był pusty w środku ale to szczegół <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Można jeszcze zajrzeć tutaj http://www.honda-crx.info/tresc.php?adres=2ndgen/specyfikacja_EUR
Osiągi CRX/Civic są mi dobrze znane więc nie wiem po co ten link
Jak będę miał chęci i pieniądze może to kiedyś zmierzę
ponieważ mam oryginalny odcinek z katem i mój bez kata -
wystarczy przykręcić odcinek z katem i zmierzyćJak tylko będziesz miał możliwość to kilka osób mogłoby się złożyć żebyś to sprawdził <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Tak tylko że mój kat był pusty w środku ale to szczegół
Czyli widzisz jednak rurka <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Osiągi CRX/Civic są mi dobrze znane więc nie wiem po co ten link
Ano poto żebyś uwierzył, że bez katalizatora silnik ma więcej mocy niż z <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Jak tylko będziesz miał możliwość to kilka osób mogłoby się złożyć żebyś to sprawdził
Ok niedlugo pomyślimy. Możesz już odłożyć trochę grosza <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Ano poto żebyś uwierzył, że bez katalizatora silnik ma
więcej mocy niż zBooooże wiem że d16a8 ma mniej niż d16a9 ALE...
ale a9 jak nie ma kata to ma zuełnie inny wydech. Weź wytnij kata w a8 i nie będzie miał 131 KM. Jak wsadzisz wydech od A9 do A8 to A8 będzie miało te 131 <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Silnik Hondy D16A8 z całym osprzętem miałem w piwnicy(jeszcze troche zostało) a D16A9 widziałem i oglądałem szczegółowo więc wiem co mówie <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Te dwa silniki nie tylko mają inne wydechy ale także kolektory różnią się znacznie <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Tak mówiąc szczerze nie chce mi się tobie udowadniać, że
wywalenie kata daje efekt... Tylko przypomnę, że
twoja seria miała 98KM, a zajechany sajkowóz 109KM.a kto powiedzial ze sajkowoz byl zajechany.. :> chyba nie sadzisz ze wywalenie kata dalo mi 10KM <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
a kto powiedzial ze sajkowoz byl zajechany..
z tego co wiem miał kompresję 12 na jednym cylindrze i niezbyt rewelacyjną na reszcie...
chyba nie sadzisz ze wywalenie kata dalo mi 10KM
http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...o=&vc=1
właśnie tak sądzę, wywalenie kata plus przelotowy końcowy...
-
z tego co wiem miał kompresję 12 na jednym cylindrze i
niezbyt rewelacyjną na reszcie...oj to zle Ci wiadomo... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...o=&vc=1
właśnie tak sądzę, wywalenie kata plus przelotowy
końcowy... -
Tak tylko że mój kat był pusty w środku ale to szczegół
Moj tez jest w srodku pustny ale czasami brzeczy wiec go na rurke chce wymienic
Jak tylko będziesz miał możliwość to kilka osób mogłoby się złożyć żebyś to sprawdził
A na mnie na hamownie tez sie zlozycie ?? <img src="/images/graemlins/mikolaj.gif" alt="" />A tak wracajac do pierwszego postu o rekordach... wczraj przy ponownym wyscigu z passatem 2.0TDI 170KM tym razem po jednej osobie na pokladzie na predkosci max sie sprawdzalismy... no coz przy rozpedzaniu sie od okl 110km/h na odcinku niecalych 2km passat sie rozpedzil do 200km/h a ja na liczniku mialem lekko ponad 190km/h (ale mam opony nieco wieksze bo 175/65R14 wiec wnioskuje ze bylo to okl 195 a moze nawet i 200km/h)... jazda oczywiscie na plaskim anie z gorki... i ciagle ciagnal
-
oj to zle Ci wiadomo...
Wczoraj rozmawiałem z bartkiem (Marcinem), powiedział że kompresja wynosiła z tego co pamięta po 12.5 12 13 13...
Tak czy siak czy uznamy, że był zajechany czy też nie, jedyne modyfikacje to rurka zamiast kata i przelot od 125p i zmierzone 109KM <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Wczoraj rozmawiałem z bartkiem (Marcinem), powiedział że
kompresja wynosiła z tego co pamięta po 12.5 12 13
13...
Tak czy siak czy uznamy, że był zajechany czy też nie,
jedyne modyfikacje to rurka zamiast kata i przelot
od 125p i zmierzone 109KMjak dobrze pamietam swift Wolvie przed turbowaniem miał chyab 107 KM czy cos takeigo. Fakt faktem sajowoz byl chyab jakis dziwny, ale tam bylo zrobione tego chyab nikt nie wie. ciekawie bedzie, jak bartek go zlozy i wyjdzie mniej niz przed remontem <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
jak dobrze pamietam swift Wolvie przed turbowaniem miał chyab 107 KM czy cos takeigo. Fakt
faktem sajowoz byl chyab jakis dziwny, ale tam bylo zrobione tego chyab nikt nie wie.
ciekawie bedzie, jak bartek go zlozy i wyjdzie mniej niz przed remontemprzecież bartek wyraźnie napisał, że KAŻDY element w silniku był seryjny!
-
przecież bartek wyraźnie napisał, że KAŻDY element w
silniku był seryjny!ale czy on jest tego pewien, a elektronika
moze byloc tam narobione nie wiadomo co.
zoabczymy co wyjdzie jak zlozy teraz ten silnik.
pamietam jak rozebrał ten silnik, to najpierw bylo ze ma inne walki. ale pozneij sie niby okazalo ze sa seryjne -
Z tego co sie orientuje to Supersprint jest wlasnie taka firma w ktorej sa takie modre osoby i
robia tlumiki na osiagi glownie a nie na brzmienie... przynajmneij gdzies z takimi opiniami
sie spotkalem dawno temu juz chyba ze wlasnie Supersprinty najwiecej mocy daja i zawsze
chcialem tlumik tej firmyOto fragment rozmowy z Panem Jackiem Chojnackim:
"Pomiar na hamowni to koszt 150 zł. Może Pan okupować przez godzinę hamownię i badać różne rozwiązania. A dla tłumików Supersprint zwłaszcza dedykowanych do konkretnego modelu jestem pełen uznania."