SWIFTKLUB RALLY TEAM

Barti

Może to połączyć z tą stroną, którą Jurek prowadzi o
zmodernizowanych Swiftach? W końcu mało kto
startuje serią, więc możliwość rozbudowy części
technicznej byłaby już zapewniona.

oj mógłbyś sie zdziwicz jesli chodzi o serje, choć zależy co masz na myśli mówiąc serja

Barti

Super, widze ze chetnych przybywa

ja tez jestem za, chetnie sie przyłącze <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

SUZUALTO

oj mógłbyś sie zdziwicz jesli chodzi o serje, choć
zależy co masz na myśli mówiąc serja

Mam na myśli to, że Jurek swego czasu (po burzliwej dyskusji) <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> otworzył stronę dla modernizowanych Świstaków.
To mogłaby być niezła baza wyjściowa dla punktu informacyjnego dla wszystkich, którzy wyczynowo, czy półwyczynowo korzystają ze swoich samochodzików.
A przecież zgodzisz się, że CZĘSTO <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> udział w takich zawodach łączy się z koniecznością jakichś przeróbek.
Tylko, że w tej sprawie to Jurek z RaDkiem musieliby omówić szczegóły między sobą w kwestii, jak prowadzić taką stronę. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Barti

Mam na myśli to, że Jurek swego czasu (po burzliwej
dyskusji) otworzył stronę dla modernizowanych
Świstaków.
To mogłaby być niezła baza wyjściowa dla punktu
informacyjnego dla wszystkich, którzy wyczynowo,
czy półwyczynowo korzystają ze swoich
samochodzików.
A przecież zgodzisz się, że CZĘSTO udział w takich
zawodach łączy się z koniecznością jakichś
przeróbek.
Tylko, że w tej sprawie to Jurek z RaDkiem musieliby
omówić szczegóły między sobą w kwestii, jak
prowadzić taką stronę.

tylko ja mam yptanie. czy auto ze zmienionym zawieszeniem, tzn z utwardzonym mozemy uznac seryjnym czy nie. czy auto nie seryjne to auto mocno zdłubane lub przebudowane.
czest swifty i nie tylko ktore smigaja w kjs sa wybebeszone lub utwardzone, to sa jedyne przeróbki. Panas swego czasu jezdził nawet z siedzeniami w kjs i wygrywał. Dopieor jego pożniejsze auto było lekko dłubniete. dirtmasterpro juz kupił auto zbudowane, a motor raczej ma seryjny. przynajmniej taki był. jego suka smigała w klasie N.

Konyagi

motor raczej ma seryjny. przynajmniej taki był.
jego suka smigała w klasie N.

Ja silnik też mam seryjny, ale hamulce od hondy, więć już mam A-grupowego potwora <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Barti

Ja silnik też mam seryjny, ale hamulce od hondy, więć
już mam A-grupowego potwora

tak, spoko. tylko zaaz sie ktos pojawi co ma magnetyzer i inne zabawki i powie ze juz ma auto nie seryjne <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
a tak z ciekawosci, to czy ten patent z tymi hamulcami od hondy przejdzie przez badania <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Konyagi

a tak z ciekawosci, to czy ten patent z tymi hamulcami od hondy
przejdzie przez badania

Jako A grupa tak, natomiast jak będę chciał jechać w N-ce to muszę wrócić do swiftowych zacisków. I właśnie tego typu problemy i wątpliwości można by na takim kąciku wyjaśnić.

Erde

Jako A grupa tak, natomiast jak będę chciał jechać w
N-ce to muszę wrócić do swiftowych zacisków. I
właśnie tego typu problemy i wątpliwości można by
na takim kąciku wyjaśnić.

Dokladnie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

fuso

Jako A grupa tak, natomiast jak będę chciał jechać w N-ce to muszę wrócić do swiftowych
zacisków. I właśnie tego typu problemy i wątpliwości można by na takim kąciku wyjaśnić.

no raczej lacznie z opisem jak zamontowac hample z hondy <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />

Barti

Jako A grupa tak, natomiast jak będę chciał jechać w
N-ce to muszę wrócić do swiftowych zacisków. I
właśnie tego typu problemy i wątpliwości można by
na takim kąciku wyjaśnić.

spoko, ale mi chodzi czy te hamulce sa jakos homologowane do A - grupy. Kiedys w Fiacie 125 p jak zapodalismy hamulec reczny chydrauliczny. To słynny pan Hynke (jak sie nie myle, tak ma na nazwisko) nie przepuscił fiacisza. Powiedział ze pompa nie ma homologacji zgodnej z FIA i auto nie jedzie. Trzeba było zdemontowac hydranta i zamontowac zwykły.
Auto tez było zgłoszone w A - grupie

Konyagi

To nie wiem <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />, ale w końcu to seryjny zacisk z Hondy, więc pewnie homologację ma. Nie jest to jakiś wynalazek od pana Miecia z garażu.

mmaks

spoko, ale mi chodzi czy te hamulce sa jakos homologowane do A - grupy. Kiedys w Fiacie 125 p
jak zapodalismy hamulec reczny chydrauliczny. To słynny pan Hynke (jak sie nie myle, tak ma
na nazwisko) nie przepuscił fiacisza. Powiedział ze pompa nie ma homologacji zgodnej z FIA
i auto nie jedzie. Trzeba było zdemontowac hydranta i zamontowac zwykły.

Auto tez było zgłoszone w A - grupie

Mozliwe ze przez to ze sama pompa nie ma homologacji...a zaciski poniewaz byly produkowane do samochodu taka homologacje posiadaja. Z tymi przepisami jest b.dziwnie.
Z tego co mi sie obilo o uszy (moge sie mylic) to np. do A-grupowych sejow wsadzaja zaciski z Uno Turbo i jest OK.

SUZUALTO

Wiesz, mnie chodziło raczej o wykorzystanie już istniejącej strony. A te przeróbki, to byłby na początku jakiś punkt wspólny, który później może nawet straciłby na znaczeniu, bo ściągali by tam ludzie o wspólnych zainteresowaniach sportowych. Przeróbki wtedy stałyby się 1 z działów na stronie.

Erde

Wiesz, mnie chodziło raczej o wykorzystanie już
istniejącej strony. A te przeróbki, to byłby na
początku jakiś punkt wspólny, który później może
nawet straciłby na znaczeniu, bo ściągali by tam
ludzie o wspólnych zainteresowaniach sportowych.
Przeróbki wtedy stałyby się 1 z działów na stronie.

Panowie, mniejsza o szczegoly, strone www i inne detale. Nad tym sie bedzie myslec pozniej. Narazie mial byc watek tylko o tym kto jest zainteresowany i tego sie trzymajmy.

Squci

Panowie, mniejsza o szczegoly, strone www i inne detale. Nad tym sie bedzie myslec pozniej.
Narazie mial byc watek tylko o tym kto jest zainteresowany i tego sie trzymajmy.

To na mnie też możecie liczyć, coprawda moja suza notorycznie na części rozebrana, bardziej seryjna niż po modach ale jakieś blade pojęcie co warto i dlaczego mam i z chęcią się podzielę w tzw. barterze. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

wojtas7

Ja rowniez pisze sie na cos takiego, dobry pomysl. Ja zamierzam w przyszlym sezonie startowac w PZMOT w N1, mam gti mk3 przygotowanego juz (klatka kubly itd), aktualnie jest szykowany do malowania.

urbi

No nieee!
Nastepny do armii
Ale idz, idz dla czego masz miec lepiej niz ja

dzięki za wsparcie <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />

Pietro84

Popieram pomysł ze stroną

13pawel_p

Mozliwe ze przez to ze sama pompa nie ma homologacji...a zaciski poniewaz byly produkowane do
samochodu taka homologacje posiadaja. Z tymi przepisami jest b.dziwnie.
Z tego co mi sie obilo o uszy (moge sie mylic) to np. do A-grupowych sejow wsadzaja zaciski z
Uno Turbo i jest OK.

to nie chodzi ot o czy dana część ma homologacje czy nie tylko o to czy ta część jest homologowana do danego auta. I z tu pomoca przychodzi hiomologacja auta. Wydaje je PZM i kosztuje jakieś 200 zł orginał oczywiscie bo innego na Bk nie uznają. To nie dotyczy KJS iinnych amatorskich rajdow. Dopiero na PPZM czy wyscigach górskich jest to wymagane ( choć z wyscigami nie jestem pewien).
A do sejow wsadzaja takie zaciski bo są one homologowane w A grupowym seju.

Ja też sie z chęcią dołącze do klubu rajdowego.

fuso

to nie chodzi ot o czy dana część ma homologacje czy nie tylko o to czy ta część jest
homologowana do danego auta. I z tu pomoca przychodzi hiomologacja auta. Wydaje je PZM i
kosztuje jakieś 200 zł orginał oczywiscie bo innego na Bk nie uznają. To nie dotyczy KJS
iinnych amatorskich rajdow. Dopiero na PPZM czy wyscigach górskich jest to wymagane ( choć
z wyscigami nie jestem pewien).
A do sejow wsadzaja takie zaciski bo są one homologowane w A grupowym seju.
Ja też sie z chęcią dołącze do klubu rajdowego.

w gorskich tez trzeba miec homo
kumpel startowal cieniasem mial za lekkie auto zeby wystartowac w A-grupie wiec musial startowac w H