Pomierzyłem się G-Tech'em
-
Ja myślę, że sam układ miernika przeciążeń jest ten sam. Tylko tamten dodatkowo rysuje wykresy w oparciu o obroty silnika, zapamiętuje przejazdy i ma duży wyświetlacz graficzny... <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
A co ma piernik do wiatraka? Masa jest potrzebna tylko do wyliczenia mocy. Na czasy przejazdów i
pomiar prędkości nie ma to wpływu.No ok, dzieki masie GTech mówi nam o "mocy". A na jakiej zasadzie działa pomiar czasów? Z jakich parametrów korzysta, gdzie są czujniki?
-
No ok, dzieki masie GTech mówi nam o "mocy". A na jakiej zasadzie działa pomiar czasów? Z jakich
parametrów korzysta, gdzie są czujniki?Już raz tłumaczyłem. I to właśnie Tobie <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> Tym razem proszę odrobić lekcje <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Już raz tłumaczyłem. I to właśnie Tobie Tym razem proszę odrobić lekcje
http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...o=&vc=1Jeruna....
Kaj som czujniki które zmierzom prędkośc i czas do jej uzyskania?? W kole? Na szybie? Zmierzy to na podstawie ilości much na szybie, czy siły ich uderzeń? O to mi chodzi, przeciążenia mnie nie intersują.. -
P R Z E C I Ą Ż E N I E
W urządzeniu jest czujnik przeciążenia. Jeśli zna przeciążenie to zna i siłę jaka działa na auto. A jak zna tę to i przyspieszenie. Przyspieszenie = droga / czas do kwadratu. Urządzenie mierzy też czas. Skoro zna czas, przebytą drogę i przyspieszenie to może obliczyć aktualną prędkość z wzoru V=s/t (droga/czas). Tak więc dokładność całego pomiaru zależy tylko i wyłącznie od dokładności i czułości podczas pomiaru
P R Z E C I Ą Ż E N I A
...jeśli nadal jest niejasne, to poddaję się nie umiem prościej <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
czas. Skoro zna czas, przebytą drogę i
przyspieszenie to może obliczyć aktualną prędkość z
wzoru V=s/t (droga/czas)A jak mierzy przebytą drogę? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
A jak mierzy przebytą drogę?
nie nie nie nie. załamałem się. nie napiszę.
Otwórz sobie stary podręcznik do fizyki z klasy 6 i zobacz wzory na prędkość i przyspieszenie <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
-
G-TECH Pro RR wykrywa kazdą iskrę przez gniazdo zapalniczki, więc obroty silnika są bardzo dobrze znane. Do tego informacja z czujnika przeciążenia (a raczej czujników, bo wykrywane są też przeciążenia boczne, co pozwala na np. narysowanie toru jazdy na torze).
Zresztą są urządzonka takie jak np. TO, które rysują ładne krzywe mocy, a JEDYNYM źródłem informacji jest dokładny pomiar czasów między iskrami. Jeżeli poda się masę samochodu, przełożenia i rozmiar kół, to z dość dużą dokładnością przetworzy dane na ładny wykres mocy.
-
nie nie nie nie. załamałem się. nie napiszę.
Otwórz sobie stary podręcznik do fizyki z klasy 6 i
zobacz wzory na prędkość i przyspieszenieJureczku nie odsylaj mnie do podrecznikow <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Albo sam zajrzyj bo zly wzor na przyspieszenie podales <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> Chodzilo mi tylko o to czy g-tech mierzy we wlasnym zakresie przebyta droge czy oblicza ja na podstawie przyspieszenia. Czy przyspieszenie to jedyna wartosc jaka rejestruje? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Jureczku nie odsylaj mnie do podrecznikow Albo sam zajrzyj bo zly wzor na przyspieszenie
podales Chodzilo mi tylko o to czy g-tech mierzy we wlasnym zakresie przebyta droge czy
oblicza ja na podstawie przyspieszenia. Czy przyspieszenie to jedyna wartosc jaka
rejestruje?Wzór jest dobry choć akurat nie do tej sytuacji (ruch niejednostajnie przyspieszony). Tak czy owak g-tech zna przyspieszenie (wartość fizyczna, nie 0-100 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ) i czas. To wystarcza.
-
Wzór jest dobry choć akurat nie do tej sytuacji (ruch
niejednostajnie przyspieszony).No nie calkiem <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> Droga*2 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Tak czy owak g-tech
zna przyspieszenie (wartość fizyczna, nie 0-100 )
i czas. To wystarcza.Rozumiem. Pytalem bo nie wiedzialem jakie on wartosci rejestruje bezposrednio a jakie wylicza.
-
Ja też się pomierzyłem G-TECHem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Mam Swifta 1.3 8V, teoretycznie chyba 12.6 do setki, a tu podczas absolutnie prowizorycznego pomiaru na mokrej nawierzchni (lało paskudnie) uzyskałem 13.6. Podejrzanie dobry wynik.
Dziś już było w miarę sucho, udało mi się raz przejechać (niestety w mojej okolicy naprawdę nie ma gdzie testować, co chwila coś jedzie i to najwyżej 50-60km/h), wykonałem tylko jeden start i uzyskałem wynik 11.5 sekundy! Czy coś z G-Techem nie tak, czy rzeczywiście czasami Swifty 1.3 8V mają przyspieszenie lepsze niż fabryka podaje? Jeżeli chodzi o wagę, to jechałem ja (88kg+ubranie), 3/4 baku, koło zapasowe, trochę narzędzi, itd. Jedyna redukcja masy to kubeł zamiast fotela kierowcy.
Chyba się wybiorę na przejażdżkę z GPS-em i sprawdzę czy prędkości podawane przez obydwa urządzenia będą się zgadzały, będę miał wtedy pewność co do kalibracji G-TECHa. -
Ja też się pomierzyłem G-TECHem
Mam Swifta 1.3 8V, teoretycznie chyba 12.6 do setki, a tu podczas absolutnie prowizorycznego
pomiaru na mokrej nawierzchni (lało paskudnie) uzyskałem 13.6. Podejrzanie dobry wynik.
Dziś już było w miarę sucho, udało mi się raz przejechać (niestety w mojej okolicy naprawdę nie
ma gdzie testować, co chwila coś jedzie i to najwyżej 50-60km/h), wykonałem tylko jeden
start i uzyskałem wynik 11.5 sekundy! Czy coś z G-Techem nie tak, czy rzeczywiście czasami
Swifty 1.3 8V mają przyspieszenie lepsze niż fabryka podaje? Jeżeli chodzi o wagę, to
jechałem ja (88kg+ubranie), 3/4 baku, koło zapasowe, trochę narzędzi, itd. Jedyna redukcja
masy to kubeł zamiast fotela kierowcy.
Chyba się wybiorę na przejażdżkę z GPS-em i sprawdzę czy prędkości podawane przez obydwa
urządzenia będą się zgadzały, będę miał wtedy pewność co do kalibracji G-TECHa.To się może zdażać, swoim robiłem setkę w 9,5s - 9,6s na dobrym paliwie, na seryjnym silniku 1,6. Na LPG już jest 10,5s..... Dodam że to pomiary polegające na włączeniu czasu i starcie, nie jest to taka sama metoda jak z G-techem, ten mierzy czas od ruszenia do setki, zegarek - nie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Aha fabryka podaje chyba 10,5... Nie pamiętam -
Ja też się pomierzyłem G-TECHem
Mam Swifta 1.3 8V, teoretycznie chyba 12.6 do setki,
(...)
wykonałem tylko jeden start i uzyskałem
wynik 11.5 sekundy! Czy coś z G-Techem nie tak,
czy rzeczywiście czasami Swifty 1.3 8V mają
przyspieszenie lepsze niż fabryka podaje?G-Tech mierzy do 60MPH, dodaj 0,7sek i bedzesz mial orientacyjny wynik do setki
-
G-Tech mierzy do 60MPH, dodaj 0,7sek i bedzesz mial orientacyjny wynik do setki
Jeżeli napisałem do setki, to znaczy że do 100km/h. Mogę sobie przełączać 0-60mph lub 0-100km/h.
-
Jeżeli napisałem do setki, to znaczy że do 100km/h.
Mogę sobie przełączać 0-60mph lub 0-100km/h.To nie wiem jak Ci pomóc <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
To się może zdażać, swoim robiłem setkę w 9,5s - 9,6s na dobrym paliwie, na seryjnym silniku
1,6. Na LPG już jest 10,5s..... Dodam że to pomiary polegające na włączeniu czasu i
starcie, nie jest to taka sama metoda jak z G-techem, ten mierzy czas od ruszenia do setki,
zegarek - nie
Aha fabryka podaje chyba 10,5... Nie pamiętam11s
-
uzyskałem
wynik 11.5 sekundy!to i tak jestem szybszy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
i to na naszym "cudownym" paliwie <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
-
Z dwoma wałkami łatwo być szybszym <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
-
Z dwoma wałkami łatwo być szybszym
ale on ma jeden <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />