Chipy do SSGTi - bylby ktos zainteresowany ?

[gseven]

Zgadzam sie z tym ale to Ty przeciez mowiles zeby sie nie napalali bo duzo
spala...

No dokładnie, żeby potem nie byli zawiedzeni, że chip miał robić dobrze a robi źle :>
Ja generalnie mam to w dupie, jeśli będzie szybkie auto, to niech pali nawet 30L. Będę wyjeżdżał raz na tydzień, ale za to JAK !!! ;P

Ja tylko zasugerowalem ze skoro przez chipa tak wzrasta
spalanie to uzycie podstawki i przelaczanie programow ma sens... (wg
Ciebie nie ma i lepiej sciagac noge z gazu )

No tak też dokładnie mnie się wydaje :> Ty uważasz inaczej, ok. Szanuję to. Jeżeli chcesz coś takiego zrobić np. u siebie, to nie mam nic przeciwko temu. Możesz nawet sobie zamontować kilkaset programów ;>

Zasadniczo to forum możemy podzielić na ludzi, co chcą, żeby ich auto paliło mniej (i było ładne) i tych, którzy chcą, żeby było szybkie (i nie musi byc przy okazji brzydkie) :>

[MadMaR]

Jestem przecietnym uzytkownikiem drog Moja wiedza na
temat chip tuningu jest zerowa (albo i mniejsza ).
wiec zadam proste (i zapewne lamerskie ) pytanie:

• czy taki chip mozna tylko do GTi zamontowac ?
• jesli nie, to czy ladowanie do swifta mk3 1.3 chipa ma
  w ogole sens ?
  Prosze o odpowiedz, przynajmniej czegos moze w tej
  kwestii sie dowiem

Chip to jest kostka pamieci z zapisanym programem do obslugi mikrokontrolera, ktory steruje wtryskiwaczami i cewką zapłonową. W chipie od GTi masz zapisany program do obslugi komputera od GTi i w innym samochodzie taki program nie bedzie dzialal. Tak jak program napisany na ZX Spectrum nie dzialal na Commodore C64.

[bcn]

Tak jak program napisany na ZX Spectrum

nie dzialal na Commodore C64.

a emulatory?? <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

[krynek]

Witam,
uważam że chipy są godne przetestowania, tym bardziej że ...
A wiec ...
Odpowiadajac Gummedykowi - nie wiem kto i jakie programy ma powgrywane. Ode mnie nikt jeszcze zadnego chipa jak do tej pory ani nie kupil ani nie testowal.
Sam, mam nadzieje w niedlugim czasie, bede chcial przetestowac na hamowni kilka opcji , w tym rowniez i chipy
Niestety test bedzie mocno zachwiany ze wzgledu na spore przerobki dokonane w siniku. Co do wynikow z hamowni dam znac.
Z tego co sie zorietowalem jezdzac na 2CH spalanie jest w okolicach 9 litrow po miescie pol na pol "spokojnej jazdy" i grzania. U mnie wychodzi roznica 1 litra na 100 km.
1CH mysle ze nie bedzie roznic jesli juz to niewielkie.
Zas CHR rally , no niestety sie jedzie , sie pali .
Zaproponowalem mozliwosc przetestowanie , po to by nie bylo obiekcji co do wydanych pieniedzy , mysle ze tak postawiona tranzakcja jest poprostu uczciwa.
Co do mozliwosci testowania czy tez kupna ,
nie widze ograniczen czasowych.

A sprawa przelacznika , ktos sie juz oglaszal na forum ze jest w stanie zrobic cos takiego. W sumie to bedzie prawie jak unichip tylko inaczej by sie go stroilo.
Jesli ktos jest zainteresowany to moge powiedziec jak cos takiego zrobic , ale sam sie nie bede w to bawil szkoda czasu (moim zdaniem) a gdybym chcial to opatentowac ( <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> ) i sprzedac to i tak skusilo by sie moze ze 2~3 osoby.

Propozycja oficjanych pomiarow "oddelegowanej osoby bardzo mi sie podoba , tylko jesli moge wtracic,
to powinien byc samochod jak najbardziej zblizony do serii , w kazdym innym pomiary nie maja zbytnio sensu bo tak naprawde chip dzialajac tak samo moze w znacznym stopniu przyczynic sie do poprawy w samochodzie "dlubanym " jak seryjnym , lub odwrotnie. Kazdy samochod ktory jest przygotowywany w rajdowych stajniach jest strojony indywidualnie.
Reasumujac :
TESTY - tak (nie widze problemow by sprawdzic np. na wiosne)
PRZELACZNIK - nie ( moge powiedziec co trzeba zrobic zainteresowanym)
Chip Cicheckiego - nie (nawet nie znam czlowieka)
TESTY przez "ODDELEGOWANEGO" - tak (najlepiej seria i na hamowni - ale to jest moje zdanie)

[Barti]

Deszcz pada.
Ja chce garaz

Ja mam garaż.

[Barti]

a ja dwa

Dwa też mam

[Barti]

I zeby mialy podnosniki hydrauliczne

Ale w jednym mam kanał.

[Panas]

Witam, nie odpowiedziales na moje najwazniejsze pytanie, czyli do kiedy bedzie mozna kupic u ciebie ktorys z chipow ?
Czy tylko teraz, czy na wiosne tez jeszcze bedzie taka mozliwosc ?

Przy okazji nasunęło mi się inne pytanie, może oprócz ciebie jakiś znawca chiptuningu by się wypowiedział:

• Przypuszczam że te chipy strojone są pod seryjny silnik, wiec czego moge sie spodziewac jesli mam: rozdlubaną głowice, zmienione wałki i kolektor wydechowy (komputer seria z przesuniętym limiterem) ?

Pozdro

Panas

A wiec ...
Odpowiadajac Gummedykowi - nie wiem kto i jakie programy
ma powgrywane. Ode mnie nikt jeszcze zadnego chipa
jak do tej pory ani nie kupil ani nie testowal.
Sam, mam nadzieje w niedlugim czasie, bede chcial
przetestowac na hamowni kilka opcji , w tym rowniez
i chipy
Niestety test bedzie mocno zachwiany ze wzgledu na spore
przerobki dokonane w siniku. Co do wynikow z
hamowni dam znac.
Z tego co sie zorietowalem jezdzac na 2CH spalanie jest
w okolicach 9 litrow po miescie pol na pol
"spokojnej jazdy" i grzania. U mnie wychodzi
roznica 1 litra na 100 km.
1CH mysle ze nie bedzie roznic jesli juz to niewielkie.
Zas CHR rally , no niestety sie jedzie , sie pali .
Zaproponowalem mozliwosc przetestowanie , po to by nie
bylo obiekcji co do wydanych pieniedzy , mysle ze
tak postawiona tranzakcja jest poprostu uczciwa.
Co do mozliwosci testowania czy tez kupna ,
nie widze ograniczen czasowych.
A sprawa przelacznika , ktos sie juz oglaszal na forum
ze jest w stanie zrobic cos takiego. W sumie to
bedzie prawie jak unichip tylko inaczej by sie go
stroilo.
Jesli ktos jest zainteresowany to moge powiedziec jak
cos takiego zrobic , ale sam sie nie bede w to
bawil szkoda czasu (moim zdaniem) a gdybym chcial
to opatentowac ( ) i sprzedac to i tak skusilo by
sie moze ze 2~3 osoby.
Propozycja oficjanych pomiarow "oddelegowanej osoby
bardzo mi sie podoba , tylko jesli moge wtracic,
to powinien byc samochod jak najbardziej zblizony do
serii , w kazdym innym pomiary nie maja zbytnio
sensu bo tak naprawde chip dzialajac tak samo moze
w znacznym stopniu przyczynic sie do poprawy w
samochodzie "dlubanym " jak seryjnym , lub
odwrotnie. Kazdy samochod ktory jest przygotowywany
w rajdowych stajniach jest strojony indywidualnie.
Reasumujac :
TESTY - tak (nie widze problemow by sprawdzic np. na
wiosne)
PRZELACZNIK - nie ( moge powiedziec co trzeba zrobic
zainteresowanym)
Chip Cicheckiego - nie (nawet nie znam czlowieka)
TESTY przez "ODDELEGOWANEGO" - tak (najlepiej seria i na
hamowni - ale to jest moje zdanie)

[MadMaR]

Ale w jednym mam kanał.

Od dzisiaj mowie do Ciebie Tato <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

[gseven]

• Przypuszczam że te chipy strojone są pod seryjny silnik, wiec czego moge
  sie spodziewac jesli mam: rozdlubaną głowice, zmienione wałki i
  kolektor wydechowy (komputer seria z przesuniętym limiterem) ?

Teoretycznie najlepiej robić chip pod konkretny, już robiony silnik.
Ale rally chip od Toma Cheunga (czyli ten co jest w ofercie) sprawdza się w większości silników. Pomijam silniki jakoś cholernie dłubane, gdzie po prostu nie wystarcza paliwa. Ten chip po prostu daje więcej paliwa, czuć to powyżej 4500rpm dość wyraźnie. Moim zdaniem jest sens tym bardziej, że to tylko 200PLN !!! Pokaż mi auto do którego możesz kupić chipa w podobnej cenie.
Pamiętaj też o braku odcięcia, żebyś sobie nie zrobił kuku :>
Swoja drogą wrzuciłem kiedyś z 5 na 2, złapałem chyba z 10krpm i nic sie nie stało, ale równie dobrze mogłem wyrzygać wtedy graty przez miskę olejową :>

[Barti]

Od dzisiaj mowie do Ciebie Tato

Synu <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

[Panas]

A moze do tego rajdowego chipa mozna wprogramowac limiter ? Tak na wszelki wypadek, przeciez w swifcie to nie problem.

A co do wywodów na temat przełącznika to ja jeżdże swoim autem do pracy i w ogóle na co dzień, a na rajdowym chipie auto nie jezdzi ponizej 3tys. RPM, pali sporo więcej wachy (teraz mam jakieś 7,5/100), poza tym na pewno nie bede sie gimnastykował i wymieniał chipy przed KJSem, poza tym można je też w ten sposób uszkodzić jak ktoś ma niezgrabne paluchy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Więc szanując opinię g-sevena i swoje pieniądze poszukam kogoś kto zrobi mi przełącznik, a nikogo nie będę przekonywał o zaletach tego rozwiązania...

PS. Krynka poprosze o podanie numeru telefonu (na priva) wraz z odpowiedzią czy ma aktualnie rajdowy chip do przetestowania.

Pozdrawiam

Panas

Teoretycznie najlepiej robić chip pod konkretny, już
robiony silnik.
Ale rally chip od Toma Cheunga (czyli ten co jest w
ofercie) sprawdza się w większości silników.
Pomijam silniki jakoś cholernie dłubane, gdzie po
prostu nie wystarcza paliwa. Ten chip po prostu
daje więcej paliwa, czuć to powyżej 4500rpm dość
wyraźnie. Moim zdaniem jest sens tym bardziej, że
to tylko 200PLN !!! Pokaż mi auto do którego możesz
kupić chipa w podobnej cenie.
Pamiętaj też o braku odcięcia, żebyś sobie nie zrobił
kuku :Swoja drogą wrzuciłem kiedyś z 5 na 2,
złapałem chyba z 10krpm i nic sie nie stało, ale
równie dobrze mogłem wyrzygać wtedy graty przez
miskę olejową :

[gseven]

A moze do tego rajdowego chipa mozna wprogramowac limiter ? Tak na wszelki
wypadek, przeciez w swifcie to nie problem.

Hmm, no pewnie można, tylko nie mam pojęcia kto Ci to zrobi :>

A co do wywodów na temat przełącznika to ja jeżdże swoim autem do pracy i w
ogóle na co dzień, a na rajdowym chipie auto nie jezdzi ponizej 3tys.
RPM, pali sporo więcej wachy (teraz mam jakieś 7,5/100), poza tym na
pewno nie bede sie gimnastykował i wymieniał chipy przed KJSem, poza
tym można je też w ten sposób uszkodzić jak ktoś ma niezgrabne paluchy

Hmmm, bez przesady, musiałbys mieć naprawdę dzikie wałki, żeby nie mieć mocy poniżej 3krpm. Auto jedzie, aczkolwiek z racji jego charakterystyki lepiej go pokręcić conieco :>

Więc szanując opinię g-sevena i swoje pieniądze poszukam kogoś kto zrobi mi
przełącznik, a nikogo nie będę przekonywał o zaletach tego
rozwiązania...

Nigdy nie mówiłem, że przełącznik jest zły, tylko po prostu jest bez sensu :>
Ja jeżdżę na 98 i chipa mam wysterowanego na 98. Niektóre chipy podobno lepiej jeżdżą na 95, bo do tego sa przystosowane :>

[MadMaR]

Przy okazji nasunęło mi się inne pytanie, może oprócz
ciebie jakiś znawca chiptuningu by się
wypowiedział:

• Przypuszczam że te chipy strojone są pod seryjny
  silnik, wiec czego moge sie spodziewac jesli mam:
  rozdlubaną głowice, zmienione wałki i kolektor
  wydechowy (komputer seria z przesuniętym limiterem)
  ?
  Pozdro
  Panas

Chip powinien dac poprawe osiagow rowniez w przerobionym silniku, ale niekoniecznie taka jak w przypadku chipa dostrojonego pod silnik. Mozesz miec nadal zle dostrojona elektronike. Dawka paliwa i kat zaplonu musza byc odpowiednie. Za duze wartosci, albo za male daja strate mocy. Te walki bardzo odbiegaja od serii?, znasz przyblizone wartosci dlugosci faz rozrzadu (230, 250, moze w okolicach 270)?

Czy dawka paliwa jest prawidlowa mozna z pewnym przyblizeniem sprawdzic w czasie jazdy. Jezeli chodzi o kat wyprzedzenia zaplonu to trzeba uzyc systemu pomiarowego/hamowni.

ps
Przesuniecie odciecia masz zrobione przez zmiane danych w chipie, czy modyfikacje elementow elektronicznych w kompie?

[Panas]

Te walki bardzo

odbiegaja od serii?, znasz przyblizone wartosci
dlugosci faz rozrzadu (230, 250, moze w okolicach
270)?

Walki tak naprawde to mam serie, ale na wiosne chce wstawic A-grupe od Swiatka, czyli bedzie jakies 270...

ps
Przesuniecie odciecia masz zrobione przez zmiane danych
w chipie, czy modyfikacje elementow elektronicznych
w kompie?

HGW <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> To patent Gummedyka. Nie ma wzrostu mocy w tej dodanej fazie obrotów, ale przydaje sie kiedy tuz przed zakretem nie oplaca sie juz wrzucac biegu na wyzszy, albo chwilowo brakuje ręki...

Panas

[MadMaR]

A moze do tego rajdowego chipa mozna wprogramowac
limiter ? Tak na wszelki wypadek, przeciez w
swifcie to nie problem.

Mozna, ale to dodatkowa kasa <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

A co do wywodów na temat przełącznika to ja jeżdże swoim
autem do pracy i w ogóle na co dzień, a na rajdowym
chipie auto nie jezdzi ponizej 3tys. RPM

Nie bardzo rozumiem. Chip jest po to, zeby poprawic osiagi w calym zakresie obrotow, a nie po to zeby pogarszac dol, a poprawiac gore. Dol to pogarszaja sportowe walki. Chip powinien wrecz zmniejszyc spalanie przy spokojnej jezdzie i poprawic dol. Jak pogarsza dol to znaczy, ze jest zle dostrojony, to chyba oczywiste <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

[gseven]

Nie bardzo rozumiem. Chip jest po to, zeby poprawic osiagi w calym zakresie
obrotow, a nie po to zeby pogarszac dol, a poprawiac gore. Dol to
pogarszaja sportowe walki. Chip powinien wrecz zmniejszyc spalanie przy
spokojnej jezdzie i poprawic dol. Jak pogarsza dol to znaczy, ze jest
zle dostrojony, to chyba oczywiste

Myślę, że Panas po prostu się trochę zapędził.
Rally chip po prostu ma poniżej 4500rpm seryjne mapy, dopiero powyżej tej wartości zaczyna zapodawać paliwo jak z kranu ;> Ciekawi mnie też, jaki mam AFR w moim setupie. Może kiedyś sprawdzę.

[MadMaR]

HGW To patent Gummedyka. Nie ma wzrostu mocy w tej
dodanej fazie obrotów, ale przydaje sie kiedy tuz
przed zakretem nie oplaca sie juz wrzucac biegu na
wyzszy, albo chwilowo brakuje ręki...
Panas

A nie ma czasami spadku mocy po tej przerobce? Miales dostrajany zaplon i dawke/cisnienie paliwa?

[MadMaR]

Myślę, że Panas po prostu się trochę zapędził.
Rally chip po prostu ma poniżej 4500rpm seryjne mapy,
dopiero powyżej tej wartości zaczyna zapodawać
paliwo jak z kranu ;> Ciekawi mnie też, jaki mam AFR w >moim setupie. Może kiedyś sprawdzę.

Sprawdz, co za duzo to niezdrowo <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

[gseven]

Sprawdz, co za duzo to niezdrowo

Na pewno, aczkolwiek chyba jeszcze nie przy takich mocach. Zrobiłem trochę dolot więc nie powinno być dramatu.