Silnik 1.6 DOHC (g16b czy cos takiego)
-
a g16b nie było czasem 1.6 SOHC
to jest jednak g16a
http://www.ssgti.com/
dzial tuning i tam jest opis <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />Ja tam sie zastanawiam nad wszelkimi mozliwosciami <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
1.3 DOHC
1.6 SOHC
1.6 DOHCbo z 1.3 SOHC to sie nic wiecej nie wycisnie niz 100 KM <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> a te osiagi ma 1.3 DOHC <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
to jest jednak g16a
http://www.ssgti.com/
dzial tuning i tam jest opis
Ja tam sie zastanawiam nad wszelkimi mozliwosciami
1.3 DOHC
1.6 SOHC
1.6 DOHC
bo z 1.3 SOHC to sie nic wiecej nie wycisnie niz 100 KM
a te osiagi ma 1.3 DOHCto nie lepiej po prostu gti 1.3... i turbina <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />
-
to nie lepiej po prostu gti 1.3... i turbina
na razie trzeba bedzie zrobic swap -a , ostatecznie sprzedac samochod <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
Na pewno było, aczkolwiek nie wiem, czy czasem nie było
na dwóch wałkach więc nie neguję.
Jedno jest pewne, nie miało to głowicy z GTi :Panowie <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
G16A - 1590cm3 sohc 95km
G16B - 1590cm3 sohc 92kmA jeśli piszę o hybrydzie 1.6 DOHC w GTI to chodzi o połączenie dołu g16a/b i góry od g13b (czyli popularnie gti) <img src="/images/graemlins/gandalf.gif" alt="" />
-
A jeśli piszę o hybrydzie 1.6 DOHC w GTI to chodzi o połączenie dołu g16a/b i góry od g13b (czyli popularnie gti)
Ale o hybrydzie piszesz pierwszy raz w tym wątku :>
-
Ale o hybrydzie piszesz pierwszy raz w tym wątku :
G, don`t make me nervous :>
-
G, don`t make me nervous :
ok - koniec klotni - doradzcie co wlozyc jak sie uda , jakie sa tego koszty i jaki jest czas przerobek <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
P.s: bierzcie pod uwage pozniejsza mozliwosc instalacji Turbo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
G, don`t make me nervous :
Paruch, don't make a village :>
-
ok - koniec klotni - doradzcie co wlozyc jak sie uda , jakie sa tego koszty i jaki jest czas przerobek
P.s: bierzcie pod uwage pozniejsza mozliwosc instalacji TurboHmmm, o takich rzeczach lepiej decydować wcześniej, coby 2 razy nie robić.
Powiem Ci jak ja bym do tego podszedł. Zakładając, że nie bawiłbym się w turbinę.
Kupiłbym tego G16B, wrzucił głowicę z GTi (mogę załatwić), wiązkę (być może też mogę) i kompa.
Zamontowałbym to i cieszyłbym się z jazdy :> Całość pewnie nie kręciłaby się aż tak wysoko jak 1.3, ale do 7500 na pewno dałby radę. Do tego pamiętaj, że im wolniej się kręci wał, tym żywotność tego większa :>
Jakbym tak nie kochał dźwięku małych japońskich szlifierek, to też bym sobie taki dół włożył. -
Polecam lekturę odpowiedniego forum na www.teamswift.net i ten artykuł i wogólę dział tuning na www.ssgti.net <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
A co do g-sevenowego 7500obr/min w jednym z powyższych czytamy: "Can't rev the engine as high due to the weaker G16A bottom end (stick to 6500rpm max for safety)"
village huh? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Panowie
G16A - 1590cm3 sohc 95km
G16B - 1590cm3 sohc 92km
A jeśli piszę o hybrydzie 1.6 DOHC w GTI to chodzi o połączenie dołu g16a/b i góry od g13b
(czyli popularnie gti)A jeśli piszemy G16A lub G16B, to nie piszemy silnik "z Vitary", bo ten silnik był przecież montowany w Swiftach sedanach. Wiele osób z forum go ma w swoim aucie. Dużo bardziej popularny był G16B. Czym się różnią te silniki? Nikt nie wie na 100%. Był kiedyś wątek na www.teamswift.net (bodajże), ale ze sprzecznymi zeznaniami... (tzn. jeden z nich ma mocniejszy blok, ale już nie pamiętam który)
W każdym razie każdy G16 ma na bloku napisane G16A. Jeśli jest to G16B, to dowiemy się o tym odczytując dane z tabliczki znamionowej w komorze silnika.
-
Polecam lekturę odpowiedniego forum na www.teamswift.net i ten artykuł i wogólę dział tuning na www.ssgti.net
Czytam to codziennie.
A co do g-sevenowego 7500obr/min w jednym z powyższych czytamy: "Can't rev the engine as high due to the weaker G16A
bottom end (stick to 6500rpm max for safety)"To że dla bezpieczeństwa piszą że nie przekraczać 7500 (limiter) w GTi to nic. Kilka razy udało mi się go wykręcić ponam 9000 i nic się nie stało. Poza tym nie wiesz czy pisali o silniku seryjnym czy już odpowiednio odbrobionym.
Poza tym koleś pisze o dole z G16A a my chyba rozmawiamy o G16B :>
Proponuję poczytać forum teamswift, szczególnie dział "1.6 Conversions" a nie pokazywać mi jeden tekst i to kolesia co nawet na maile nie odpisuje :>
hint: przeglądnij sobie z tego działu posty niejakiego Jardamutha. Have fun.village huh?
A little :>
-
A jeśli piszemy G16A lub G16B, to nie piszemy silnik "z
Vitary", bo ten silnik był przecież montowany w
Swiftach sedanach. Wiele osób z forum go ma w swoim
aucie.
Dokladnie np ja mam taki w swoim swistaku z 93 r ale niestety nie potrafie odpowiedziec jakie sa roznice miedzy nim <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />i wybaczcie <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" /> -
W efekcie słyszałem że daje max 160km. Wadą
jest to, że blok jest słabszy niż w GTI i źle znosi
wysokie obroty.To kolega żle słyszał bo ja mam G16B i wycisłem na zwykłej bezołowiowej na 5-ce 185 km/h( na prościutkiej drodze,a nie z górki jak to robią niektórzy), a na 3-cim biegu przy 6800obr/min miałem 150 km/h także proszę nie poniżać tego silniczka.
-
To kolega żle słyszał bo ja mam G16B i wycisłem na zwykłej bezołowiowej na 5-ce 185 km/h, a na
3-cim biegu przy 6800obr/min miałem 150 km/h także proszę nie poniżać tego silniczka.Ale paruch pisał o "km" a nie o "km/h". Swoją drogą, to powinien napisać "KM"...
-
Bottom end to nie blok i jakies jego elementy, ale poprostu wal, korbowody i tloki. W tym przypadku zwlaszcza korbowody, ktore sa o okolo 20mm dluzsze niz w gti a chyba nawet ciensze. Jakby tam wlozyc cosik mocniejszego a od razu wszystko powywazac to sie tych 9000 nie ma co bac naprawde <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Ale paruch pisał o "km" a nie o "km/h". Swoją drogą, to
powinien napisać "KM"...jak Krzysztof Malon i jego tłumiki <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
Kupiłbym tego G16B, wrzucił głowicę z GTi (mogę załatwić), wiązkę (być może też mogę) i kompa.
Zamontowałbym to i cieszyłbym się z jazdy .Tak na oko to ile by to stało?
Glowica+komp+wiązka (ew sam zrobie) + kolektor dolotowy+ wtrysk wielopunkt i cale baziewie. Pewie kolektor wydechowy tez by trza z gti?
Tak na marginesie. Aby miez ztylu hample tarczowe to trzeba wiele zmodyfikowac w tylnim zaiweszeniu? Sworzen gtiowy a normalny "bembnowy" pewnie jest inny? Czyli inne lożysko?
Moze ma Ktos w.w. rzeczy na zbyciu? To na priv...
-
Tak na oko to ile by to stało?
Hmm, a cholera wie, trudno powiedzieć coś, musiałbym popytać.
Glowica+komp+wiązka (ew sam zrobie) + kolektor dolotowy+ wtrysk wielopunkt i
cale baziewie. Pewie kolektor wydechowy tez by trza z gti?No pewnie tak, najlepiej kupić silnik z GTi, mimo wszystko taniej wyjdzie niż zbieranie części, wiem kto ma do sprzedania za 1000 cały silnik z GTi.
Tak na marginesie. Aby miez ztylu hample tarczowe to trzeba wiele
zmodyfikowac w tylnim zaiweszeniu? Sworzen gtiowy a normalny "bembnowy"
pewnie jest inny? Czyli inne lożysko?Nie zadawałbym sobie takiego trudu, bo nie ma na co. Chyba, że się lansujesz i nie chcesz żeby Ci zardzewiałe bębny wystawały z tyłu (tylko zardzewiałe tarcze :> ). Auto będzie hamować przecież nieźle, a na tor raczej go nie potrzebujesz :>
Aha, i jakby co, to pisz do mnie na maila, bo nienawidzę odpisywać na priva forumowego <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />
-
Nie zadawałbym sobie takiego trudu, bo nie ma na co. Chyba, że się lansujesz i nie chcesz żeby
Ci zardzewiałe bębny wystawały z tyłu (tylko zardzewiałe tarcze :...na trarczach zardzewialych nawet alusy piekniej wygladaja...