0-100 w gti

piter34

bzdura.

<img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> Podałem wartości podawane przez producenta i dotyczące GTi (oprócz Twojego bolida)

Ja tam jednak wierzę danym producenta i wobec tego:
gti mk1 - 750
mk2 - 810
mk3 - 885

Po czym wnosisz Sherlocku? Co takiego dodali do Mk3, ze jest cieższy o 75kg?

moj swift 895, wg homologacji 820

Właśnie te 820kg wziąłem ze świadectwa homologacji.

ale to niemozliwe, zeby wazyl tak malo bo to kloc.

Nie pier... tylko jedź na wagę.

Porownywalem swoje osiagi ze starymi swiftami o masie ok 800 i silnikami 8v i w sprincie na
400m roznica byla zbyt mala. Stad wnioskuje ze musi wazyc ok 900kg

A skąd wiesz, że one miały 800kg, a nie np. 750kg???

paruch

paruch

KLIK
<img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

aktualnie nie mogę znaleźć specyfikacji mk2, ale zaraz będę miał <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

paruch

mikson

apropos innego watku widac kolor pomaranczowy w gti jak byk <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Sawek

bzdura.
Ja tam jednak wierzę danym producenta i wobec tego:
gti mk1 - 750
mk2 - 810
mk3 - 885
moj swift 895, wg homologacji 820, ale to niemozliwe, zeby wazyl tak malo bo to kloc.
Porownywalem swoje osiagi ze starymi swiftami o masie ok 800 i silnikami 8v i w
sprincie na 400m roznica byla zbyt mala. Stad wnioskuje ze musi wazyc ok 900kg

to faktycznie ie am szans <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Lanos wązy ok 1,5 tony <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

piter34

KLIK

I tutaj warto wtrącić, że masę pojazdu podaje się na różne sposoby. Czasem (wg jakiejś tam normy) doliczana jest masa kierowcy (75kg).

Inne źródło: Klik

Powtórzę pytanie: Co tyle waży w Mk3, że jest cięższy o 75kg???

bartek

apropos innego watku widac kolor pomaranczowy w gti jak
byk

to nie pomarańczowy tylko sinopapuziaty <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

paruch

to faktycznie ie am szans Lanos wązy ok 1,5 tony

Nie przesadzaj, 1200 max <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

paruch

I tutaj warto wtrącić, że masę pojazdu podaje się na
różne sposoby. Czasem (wg jakiejś tam normy)
doliczana jest masa kierowcy (75kg).

ble ble ble, masa własna (curb weight) to masa własna <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Inne źródło: Klik

Takie źródło to ja też mogę sobie zrobić i napisać że wszystkie GTI ważą po 600kg <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Ja pokazuję orguinalne prospekty Suzuki. <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Powtórzę pytanie: Co tyle waży w Mk3, że jest cięższy o
75kg???

To chyba pytanie retoryczne? Nie rozbierałem Swifta mk2, a potem mk3 i nie ważyłem poszczególnych jego części <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Ale zaraz w prosty sposób wytłumaczę Ci moją rację. Dla uproszczenia przyjmijmy że 1kg=2,2lbs. Korzystając z tego przeliczenia i danych z prospektów mk2 i mk3 otrzymujemy masy w kg:

prospekt mk2: gti 803, sohc 791
prospekt mk3: gti 886, sohc 809

Wynika z tego jasno, że Twój plan z kierowcą bierze w łeb, Bowiem driver sohc musiał by ważyć 18kg, a tyle to nawet najmniejszy japończyk nie waży <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Ową różnicę 18kg można natomiast wytłumaczyć zmianą deski rozdzielczej i wykończenia wnętrza, oraz poprawieniem poziomu bezpieczeństwa (m. in wzmocnienia w drzwiach itd). A co z tym GTI? No cóż ciężka sprawa. Wygląda na to że kitajce coś tam nakombinowały i się roztyło i tyle <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

piter34

ble ble ble, masa własna (curb weight) to masa własna

Masa własna pojazdu mierzona jest bez kierowcy, w stanie gotowym do jazdy, tzn. z paliwem, olejami, płynem chłodzącym, kołem zapasowym i narzędziami. (norma UE)

W normie DIN dolicza się masę kierowcy 75kg.

Takie źródło to ja też mogę sobie zrobić i napisać że wszystkie GTI ważą po 600kg Ja pokazuję
orguinalne prospekty Suzuki.

To zaglądnij do swojego świadectwa homologacji, skoro polegasz tylko na oficjalnych danych.

Nevada

Ja proponuje pojechać na jakieś stanowisko do badania amortyzatorów, albo na złom i zważyć się z autem.

Colin

Ja proponuje pojechać na jakieś stanowisko do badania
amortyzatorów,

Mnie tam wyszlo 650kg bez siedzen z tylu i zapasu... Wiec albo te prospekty podaja mase z pelnym bakiem i kierowca albo mi juz tyle korniki auta wszamaly

W dowodzie mam wbita mase 720kg, a w 8v 5D ;94 tez tyle bylo <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

piter34

ble ble ble, masa własna (curb weight) to masa własna
Takie źródło to ja też mogę sobie zrobić i napisać że wszystkie GTI ważą po 600kg Ja pokazuję
orguinalne prospekty Suzuki.
To chyba pytanie retoryczne? Nie rozbierałem Swifta mk2, a potem mk3 i nie ważyłem
poszczególnych jego części Ale zaraz w prosty sposób wytłumaczę Ci moją rację. Dla
uproszczenia przyjmijmy że 1kg=2,2lbs. Korzystając z tego przeliczenia i danych z
prospektów mk2 i mk3 otrzymujemy masy w kg:
prospekt mk2: gti 803, sohc 791
prospekt mk3: gti 886, sohc 809

A co powiesz na to? <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
Oryginalna instrukcja do Mk3.
Tutaj podają masę GTi prawie taką jak ja podałem (835kg). <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

paruch

A ja na to, że trzeba zważyć MadMara i będziemy wiedzieli <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

piter34

A ja na to, że trzeba zważyć MadMara i będziemy wiedzieli

Zauważ, że mi nie chodzi o masę rzeczywistą, tylko oficjalną masę pojazdu podawaną przez Suzuki. Najwięcej źródeł podaje dla GTi Mk3 właśnie ~830kg. Jedynym odstępstwem jest przedstawiony przez Ciebie folder, w którym w tajemniczy sposób GTi przybywa w stosunku do wersji GA dodatkowe 75kg i jest nawet cięższy o 15kg od wersji sedan. Ten folder to chyba można między bajki włożyć...