0-100 w gti

Sawek

Możesz się porównać z moim 85-konnym. Jak nie wygrasz to znaczy że coś masz spsute

na tym spocie piwnym ktoś chciał się ciąć swoim GTI z moim 106 konnym Lanosikiem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

paruch

na tym spocie piwnym ktoś chciał się ciąć swoim GTI z
moim 106 konnym Lanosikiem

z GTI nie masz co próbować, bo przegrasz. Ja proponowałem próbę z moimi 84 koniami <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Sawek

z GTI nie masz co próbować, bo przegrasz. Ja proponowałem próbę z moimi 84 koniami

a ile Swift waży? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

InFIK

a ile Swift waży?

w zaleznosci od wersji - 780-880 kg zdaje sie

indii

a ile Swift waży?

sporo mniej niz lanos !!!

piter34

a ile Swift waży?

Zależy który... Swift Jurka to 810-820kg bez kierowcy. Swifty GTi Mk2 ważyły 790kg, natomiast Mk3 jakieś 830kg.

paruch

Zależy który... Swift Jurka to 810-820kg bez kierowcy.
Swifty GTi Mk2 ważyły 790kg, natomiast Mk3 jakieś
830kg.

bzdura.

Ja tam jednak wierzę danym producenta i wobec tego:

gti mk1 - 750
mk2 - 810
mk3 - 885

moj swift 895, wg homologacji 820, ale to niemozliwe, zeby wazyl tak malo bo to kloc. Porownywalem swoje osiagi ze starymi swiftami o masie ok 800 i silnikami 8v i w sprincie na 400m roznica byla zbyt mala. Stad wnioskuje ze musi wazyc ok 900kg <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

bartek

bzdura.
Ja tam jednak wierzę danym producenta i wobec tego:
gti mk1 - 750
mk2 - 810
mk3 - 885
moj swift 895, wg homologacji 820, ale to niemozliwe,
zeby wazyl tak malo bo to kloc. Porownywalem swoje
osiagi ze starymi swiftami o masie ok 800 i
silnikami 8v i w sprincie na 400m roznica byla zbyt
mala. Stad wnioskuje ze musi wazyc ok 900kg

trzeba jechać na złom,albo punkt skupu buraków itp.i tam się zważyć.
może w weekend zważę mojego - obstawiam około 740kg <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

piter34

bzdura.

<img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> Podałem wartości podawane przez producenta i dotyczące GTi (oprócz Twojego bolida)

Ja tam jednak wierzę danym producenta i wobec tego:
gti mk1 - 750
mk2 - 810
mk3 - 885

Po czym wnosisz Sherlocku? Co takiego dodali do Mk3, ze jest cieższy o 75kg?

moj swift 895, wg homologacji 820

Właśnie te 820kg wziąłem ze świadectwa homologacji.

ale to niemozliwe, zeby wazyl tak malo bo to kloc.

Nie pier... tylko jedź na wagę.

Porownywalem swoje osiagi ze starymi swiftami o masie ok 800 i silnikami 8v i w sprincie na
400m roznica byla zbyt mala. Stad wnioskuje ze musi wazyc ok 900kg

A skąd wiesz, że one miały 800kg, a nie np. 750kg???

paruch

paruch

KLIK
<img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

aktualnie nie mogę znaleźć specyfikacji mk2, ale zaraz będę miał <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

paruch

mikson

apropos innego watku widac kolor pomaranczowy w gti jak byk <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Sawek

bzdura.
Ja tam jednak wierzę danym producenta i wobec tego:
gti mk1 - 750
mk2 - 810
mk3 - 885
moj swift 895, wg homologacji 820, ale to niemozliwe, zeby wazyl tak malo bo to kloc.
Porownywalem swoje osiagi ze starymi swiftami o masie ok 800 i silnikami 8v i w
sprincie na 400m roznica byla zbyt mala. Stad wnioskuje ze musi wazyc ok 900kg

to faktycznie ie am szans <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Lanos wązy ok 1,5 tony <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

piter34

KLIK

I tutaj warto wtrącić, że masę pojazdu podaje się na różne sposoby. Czasem (wg jakiejś tam normy) doliczana jest masa kierowcy (75kg).

Inne źródło: Klik

Powtórzę pytanie: Co tyle waży w Mk3, że jest cięższy o 75kg???

bartek

apropos innego watku widac kolor pomaranczowy w gti jak
byk

to nie pomarańczowy tylko sinopapuziaty <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

paruch

to faktycznie ie am szans Lanos wązy ok 1,5 tony

Nie przesadzaj, 1200 max <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

paruch

I tutaj warto wtrącić, że masę pojazdu podaje się na
różne sposoby. Czasem (wg jakiejś tam normy)
doliczana jest masa kierowcy (75kg).

ble ble ble, masa własna (curb weight) to masa własna <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Inne źródło: Klik

Takie źródło to ja też mogę sobie zrobić i napisać że wszystkie GTI ważą po 600kg <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Ja pokazuję orguinalne prospekty Suzuki. <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Powtórzę pytanie: Co tyle waży w Mk3, że jest cięższy o
75kg???

To chyba pytanie retoryczne? Nie rozbierałem Swifta mk2, a potem mk3 i nie ważyłem poszczególnych jego części <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Ale zaraz w prosty sposób wytłumaczę Ci moją rację. Dla uproszczenia przyjmijmy że 1kg=2,2lbs. Korzystając z tego przeliczenia i danych z prospektów mk2 i mk3 otrzymujemy masy w kg:

prospekt mk2: gti 803, sohc 791
prospekt mk3: gti 886, sohc 809

Wynika z tego jasno, że Twój plan z kierowcą bierze w łeb, Bowiem driver sohc musiał by ważyć 18kg, a tyle to nawet najmniejszy japończyk nie waży <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Ową różnicę 18kg można natomiast wytłumaczyć zmianą deski rozdzielczej i wykończenia wnętrza, oraz poprawieniem poziomu bezpieczeństwa (m. in wzmocnienia w drzwiach itd). A co z tym GTI? No cóż ciężka sprawa. Wygląda na to że kitajce coś tam nakombinowały i się roztyło i tyle <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

piter34

ble ble ble, masa własna (curb weight) to masa własna

Masa własna pojazdu mierzona jest bez kierowcy, w stanie gotowym do jazdy, tzn. z paliwem, olejami, płynem chłodzącym, kołem zapasowym i narzędziami. (norma UE)

W normie DIN dolicza się masę kierowcy 75kg.

Takie źródło to ja też mogę sobie zrobić i napisać że wszystkie GTI ważą po 600kg Ja pokazuję
orguinalne prospekty Suzuki.

To zaglądnij do swojego świadectwa homologacji, skoro polegasz tylko na oficjalnych danych.

Nevada

Ja proponuje pojechać na jakieś stanowisko do badania amortyzatorów, albo na złom i zważyć się z autem.