1.0 i 1.3 zmiany jakich mozna dokonac
-
dlaczego <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" /> przynajmniej sie nie pochyla na zakrecie jak nasze, ja tez bym to zastosowal jakby mi weszly te 16tki <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
-
dlaczego przynajmniej sie nie pochyla na zakrecie jak
nasze, ja tez bym to zastosowal jakby mi weszly te
16tkigorzej jak Ci wypadnie taka guma....to jest cos ala ucinanie sprezyn... <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
-
dlaczego przynajmniej sie nie pochyla na zakrecie jak
nasze, ja tez bym to zastosowal jakby mi weszly te
16tkia te gumy to sa do usztywnienia? przeca swistak i tak sztywny ze zeby wylatuja<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
gorzej jak Ci wypadnie taka guma....to jest cos ala ucinanie sprezyn...
to jest cos ala sciski do sprezyn, IMO ucinanie sprezyn, ale z glawa ucinanie jest mniejszym zlem pod warunkiem ze sprezyna nie jest na tyle krotka po tym zabiegu ze wypada z gniazda!! do tego musi byc zmodyfikowane gniazdo lub zmodyfikowane gniazdo i krotszy amorek.
-
gorzej jak Ci wypadnie taka guma....to jest cos ala
ucinanie sprezyn...tez bym je skrocil i zachartowal ale cenowo wychodzi porownywalnie do sportowych enzo wiec wole kupic je <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
ale nie uwazam zeby to byl jakis obciach czy pogorszenie własciwosci jezdnych <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
to jest cos ala sciski do sprezyn, IMO ucinanie sprezyn,
ale z glawa ucinanie jest mniejszym zlem pod
warunkiem ze sprezyna nie jest na tyle krotka po
tym zabiegu ze wypada z gniazda!! do tego musi byc
zmodyfikowane gniazdo lub zmodyfikowane gniazdo i
krotszy amorek.sciski to zlo pełna geba <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />
a skracanie to calkiem fajna rzecz tylko jak wszystko w tuningu trzeba to robic z glowa <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Ja tez tak myslalem ale przekonalem sie do teog co mam teraz i sprawuje sie bardzo dobrze!! <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
trzeba tylko pamiętać o tym że w 1.0 żadne zmiany nie mają sensu <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
trzeba tylko pamiętać o tym że w 1.0 żadne zmiany nie
mają sensua co powiesz na turbine? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
-
a co powiesz na turbine?
to miało byc ironicznie w świetle wątku o K&N <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />, szczerze powiedziawszy to właśnie dłubię wydech i dolot i w sumie chciałbym sprawdzić efekty na hamowni ale nie wiem czy takowa jest gdzieś w pobliżu, a co do turbiny to nie mam pojęcia ale chyba obawiałbym się o trwałośc silnika..
-
Ja dokonalem mala przerobke albo dorobke tylko ze nie
zwiazane z silnikiem a zawieszeniem Poprostu
wsadzilem miedzy zwoje seryjnych sprezyn "gumy"!!
Sam sie zdziwilem jaki efekt w porownaniu do
kosztow (drobne)!!! Dla chetnych pokaze na zlocieoooo i jaki efekt ??
-
Glownie mniejsze przechyly na zakretach <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
-
to miało byc ironicznie w świetle wątku o K&N ,
szczerze powiedziawszy to właśnie dłubię wydech i
dolot i w sumie chciałbym sprawdzić efekty na
hamowni ale nie wiem czy takowa jest gdzieś w
pobliżu, a co do turbiny to nie mam pojęcia ale
chyba obawiałbym się o trwałośc silnika..a to spoko, ja uwazam ze wlasnie do takich samochodow to ma sens <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
bo jezeli mam jakies przypuscmy BMW 850 z silnikiem 5,0 300KM i zaloze np sportowy wydech czy storzek to nie poszuje ze moc wzrosnie mi do tych 305KM <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
a w swifcie kazde 5KM to kolosalna roznica <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Glownie mniejsze przechyly na zakretach
ja to zastosuje ale tylko z tylu bo nie lubie jak mi dupe wozi po jezdni <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
mozesz cos wiecej powiedziec o tych gumach i gdzie je kupic??
-
Postaram sie wszelkie informacje udzielic na Zlocie w Warcie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
sciski to zlo pełna geba
a czy ja gdzies zachwalalem sciski?? <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
poza postach w ktorych chce je sprzedac <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/diabel.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />a skracanie to calkiem fajna rzecz tylko jak wszystko w tuningu trzeba to robic z
glowanie innaczej <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> w CCSie mam skracane springi, skrocone z glowa, zrobione zabezpieczenia aby nie wypadly, krotsze amorki.
-
słusznie prawisz <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
To co robimy takie cos na naszej stronie klubowej ?????
Piter-pomysl o tym <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />I jak nazwac to cos pomyslcie ( ten dzial ) <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
-
Przed sesją byłem w trakcie przygotowywania takiego manuala. Jak na razie wyszło jakieś 3str maszynopisu. Bo sesji będe dziubdział dalej... Niemniej ja się starałem skupić na poważniejszych sprawch aniżeli wymiana filtra, czy zakładanie magnetyzerów <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
a co powiesz na turbine?
powiem, że taniej właożysz silnik od GTi. Efekt będzie lepszy, większa żywotność i jeszcze spory potencjał w nim drzemie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />