Pytanie do g-sevena i nie tylko

gseven

O czym Ty piszesz?

Pewnie chodzi o regulacje za pomoca krecidelka z zewnatrz auta, bez wyjmowania amorow. Cos w stylu KONI z serii 8xxx.

dejet

Pewnie chodzi o regulacje za pomoca krecidelka z
zewnatrz auta, bez wyjmowania amorow. Cos w stylu
KONI z serii 8xxx.

Ale tym się reguluje twardość, a nie wysokość.

gseven

Ale tym się reguluje twardość, a nie wysokość.

Aha, no tak. Nie zwrocilem na to uwagi, jasne ze twardosc :>

adameq

ps. bez krotkich amorow nawet sie nie pakuj w takie
sprezyny, chyba, ze chcesz pochowac aktualne amory
;P

2 pytanka do tych sprężyn:

czy będą pasować do 1.0 '99 ?
dlaczego piszesz że trzeba zmienić amorki jesli nawet producent tych sprężyn twierdzi że nie trzeba <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> ? OMP

gseven

2 pytanka do tych sprężyn:

czy będą pasować do 1.0 '99 ?

W katalogu pisza, ze tylko do GTi, nic nie wspominaja o 1.0. Ja natomiast nigdy nie ogladalem, jak wyglada to w 1.0.

dlaczego piszesz że trzeba zmienić amorki jesli nawet producent tych sprężyn twierdzi że nie trzeba ? OMP

Pewnie chodzi mu o to, ze te sprezyny pasuja do seryjnych amorow. A amortyzatorow wcale nie trzeba zmieniac. Kup, zaloz do seryjnych, zobaczysz ile sobie na nich pojezdzisz <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />

paruch

W katalogu pisza, ze tylko do GTi, nic nie wspominaja o
1.0. Ja natomiast nigdy nie ogladalem, jak wyglada
to w 1.0.

Przeważnie jeśli pasują do GTI to także do hatcbakcków 3d i 5d i cabrio. Inne spręzyby są tylko w sedanach. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

adameq

No właśnie bo wydaje mi się że w katalogach niektórych producentów sprężyn gti/cabrio/hatchback są wymienione jednym tchem że tak powiem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Pewnie chodzi mu o to, ze te sprezyny pasuja do
seryjnych amorow. A amortyzatorow wcale nie trzeba
zmieniac. Kup, zaloz do seryjnych, zobaczysz ile
sobie na nich pojezdzisz

Napisali tak:

Designed to work well with original equipment shock-absorbers (we recommend checking the condition of the shock absorber prior to completing the installation of the spring kit)

czyli ze ściemnają <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

adameq

Przeważnie jeśli pasują do GTI to także do hatcbakcków
3d i 5d i cabrio. Inne spręzyby są tylko w
sedanach.

I to mnie cieszy bo że będzie niższy to już zdecydowane <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

gseven

No właśnie bo wydaje mi się że w katalogach niektórych producentów sprężyn gti/cabrio/hatchback są wymienione jednym
tchem że tak powiem

Skoro amortyzatory sa jednakowe, to pewnie sprezyny tez. Ale glowy nie dam.

Napisali tak:
Designed to work well with original equipment shock-absorbers (we recommend checking the condition of the shock
absorber prior to completing the installation of the spring kit)
czyli ze ściemnają

Moze nie sciemniaja, ale to taki chwyt marketingowy. 'Nie musisz zmieniac amorow do naszych sprezyn'. No bo nie musisz, ale jak chcesz jezdzic dluzej, pewniej i szybciej to krotkie, sportowe amory to podstawa.
Proponuje poczytac troche tutaj:

http://www.kret.za.net/real_handling_33a.jpg
http://www.kret.za.net/real_handling_33b.jpg

adameq

Proponuje poczytac troche tutaj:
http://www.kret.za.net/real_handling_33a.jpg
http://www.kret.za.net/real_handling_33b.jpg

Ciekawe, no ale <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> z tego co zrozumiałem obniżyli samochód 30mm z przodu i 45 z tyłu i dali jakieś amorki Koni, ale ze względu na ich charkterystykę, piszą natomiast że można zejść jeszcze niżej ale wtedy amorki mogą ulec uszkodzeniu ze względu na zbyt mały ich skok i problemy ze smarowaniem (?) Nie chodzi bynajmniej o to żeby coś udowadniać tylko jak to jest naprawdę bo amorki kosztują sporo <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

adameq

Czytam dalej generalnie tekst rewelka, może dałoby się to opracować i na stronkę <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />

wojtas21

Powiem tylko tyle montujac sportowe sprezynki narazamy sei na szybsze zuzycie amortyzatorow (tych standardowych) po dupie dostaja tez przeguby i tu uwaga drazki kierownicy, tak jest u mnie mimo tego ze mam dosyc dobre amory MONROE gazowe zdaje sobie z tego sprawe ze zuzywaja sie szybciej jak podczas eksploatacji na normalnych, no a co do drazkow to przy skrecie beda wam troche charczec bo sa nienaturalnie ulozone. No a nowe amory KONI czy tez SACHS'a kosztuja i to nie malo bo okolo 1500 <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />tysiaczka