Jak działa turbina?
-
Jeśli ktos mógłby mi łopatologicznie wytłumnaczyć jak działa turbina?
Co jest potrzebne do jej "obsługi"?
Jak mogę się różnić osiągi przy kompresorze?
-
Normalnie. Spalinki se lecą i kręcą wiatraczkiem. Na drugim końcu ośki tego wiatraczka jest drugi wiatraczek. I ten drugi wiatraczek się kręci bo jest napędzany od tego pierwszego. A jak się kręci to pcha powietrze do gaźnika/wtryskiwacza/itp. A że pcha je bardzo szybko to je spręża i dlatego jest to sprężarka <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Kapisz???
A co do osiągów to raczej Cię taniej wyjdzie podejrzewam przekładka silnika na jakiś mocniejszy niż instalowanie turbiny bo to nie jest tak hop siup jak się zdaje.
P.S. A kompressor to co innego niż turbo więc się zdecyduj co chcesz. <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />
-
Jeśli ktos mógłby mi łopatologicznie wytłumnaczyć jak
działa turbina?Jak wiesz.. <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> w silniku spalinowym jest taka zasada że im wiecej powietrza tym wiecej mocy... Silniczkowi samodzielnie cięzko jest tego powietrza się nawdychać samemu więc podłącza się turbinke która doładowywuje nam to powietrze.. Jest ona napedzana spalinami... W środku sa wirniki i jeden wirnik jest napędzany przez spaliny i jest jednoczesnie połączony za pomocą wałeczka z drugim wirnikiem który wtłacza powietrze do silnika.. Im większe obroty silnika tym szybsze spaliny, szybciej krecą się wirniki, wieksze doładowanie powietrza itd.No i turbina ma tam jescze siakieś smarowanie...
Co jest potrzebne do jej "obsługi"?
Spaliny...
Jak mogę się różnić osiągi przy kompresorze?
Kompresor a turbina to dwie różne rzeczy, aczkolwiek działają podobnie tyle że kompresor napędzany jest paskiem klinowym...
-
Normalnie. Spalinki se lecą i kręcą wiatraczkiem. Na drugim końcu ośki tego wiatraczka jest drugi wiatraczek. I ten
drugi wiatraczek się kręci bo jest napędzany od tego pierwszego. A jak się kręci to pcha powietrze do
gaźnika/wtryskiwacza/itp. A że pcha je bardzo szybko to je spręża i dlatego jest to sprężarka Kapisz???
A co do osiągów to raczej Cię taniej wyjdzie podejrzewam przekładka silnika na jakiś mocniejszy niż instalowanie
turbiny bo to nie jest tak hop siup jak się zdaje.
P.S. A kompressor to co innego niż turbo więc się zdecyduj co chcesz.A jak jest ze sterowaniem?
Czy wystarczy jakiś standardowym komputer, czy musi być to dokładnie dobrana jednostka? -
Pierwszy odpowiedziałem więc się nei chwal tu swoją znajomością mechaniki <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />
-
Musi to być inny komputer niż seryjny. Bo przy turbinie komputer jeszcze steruje ciśnieniem doładowania. Może się da napisać chip do zwykłego kompa ale głowy nie dam.
Ale i tak dużych osiągów nie uzyskasz zakładając turbinę. Bo żeby je mieć musiałbyś dać duże ciśnienie doładowania. A to się wiąże z ingerencją w silnik. Trzeba by go odprężyć i takie tam inne pierdoły. Poza tym jeśli masz silnik gaźnikowy to potrzebny jest inny gaźnik (wysokociśnieniowy), a jeśli wtrysk to chyba też inny wtryskiwacz ale nei jestem pewien. Trzeba też zrobić tak jak pisał Kuner smarowanie turbiny. Bo ona jest smarowana olejem z silnika. Przydałby się też intercooler czyli taka chłodnica powietrza które wylatuje ze sprężarki. Trzeba jeszcze przerobić kolektor wylotowy pod turbinę. Jednym słowem jest to maaaaaasa roboty. A nawet jak to wszystko złożysz to potem to wszystko zgrać to dopiero się zaczynają jaja.
-
Żebyście nie myśleli, że ja chce z Tico zrobić rakietę.
To te pytanka były skieorwane od użytkownika Forda KA. -
Prawda jest taka że sam tego raczej nie zrobi. Musiałby mieć niezłe zaplecze techniczne. Więc polecam http://www.grabowski.com.pl/ Tylko niech go nie przerażą ceny <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
-
Wypadałoby zmienić mape silnika... Ciśnienie doładowania można zmienić na listwie (w przypadku wielopunktów)...
Strongi Grabowskiego nei polecaj bo on lipe odwala niestety....
Co do montażu turbo to wcale nie jest tak dużo roboty jakby się wydawało.. sadze że jakbym miał jakiegoś furacza normalnego to już bym się w to pobawił.. a koszty.. mam znajomego który u siebie w garazu zamontował turbo do Lanci Y 1.2 i uzyskał 135KM i 192Nm a kosztowało go to jedynie 700zł.
BTW. Strongi jak wcisnąłem odpowiedź to Twojego posta jesczze nie było <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
Wypadałoby zmienić mape silnika... Ciśnienie doładowania można zmienić na listwie (w przypadku wielopunktów)...
Strongi Grabowskiego nei polecaj bo on lipe odwala niestety....
Co do montażu turbo to wcale nie jest tak dużo roboty jakby się wydawało.. sadze że jakbym miał jakiegoś furacza
normalnego to już bym się w to pobawił.. a koszty.. mam znajomego który u siebie w garazu zamontował turbo do
Lanci Y 1.2 i uzyskał 135KM i 192Nm a kosztowało go to jedynie 700zł.ze jak ze ile ze w jaki sposob ??????????????
BTW. Strongi jak wcisnąłem odpowiedź to Twojego posta jesczze nie było
-
ze jak ze ile ze w jaki sposob ??????????????
Bierzesz turbine z jakiegoś dizlucha (on znalazł za 200zł) intercooler (on znalazł za 200), spawarke i siedzisz w garażu.. odpręzył silnik zakładając grubszą stalowo miedzianą uszczelke... Silnik jeszcze nie ma zestrojonej mapy silnika wiec wyszło "tylko" 135KM al;e będzie więcej jak kasiorke on uzbiera.. Jedyna lipa to że musiał pierścienie po 2000km (500zł) zmienić ale teraz jest gites <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
Bierzesz turbine z jakiegoś dizlucha (on znalazł za 200zł) intercooler (on znalazł za 200), spawarke i siedzisz w
garażu.. odpręzył silnik zakładając grubszą stalowo miedzianą uszczelke... Silnik jeszcze nie ma zestrojonej
mapy silnika wiec wyszło "tylko" 135KM al;e będzie więcej jak kasiorke on uzbiera.. Jedyna lipa to że musiał
pierścienie po 2000km (500zł) zmienić ale teraz jest gitescos za prosto i za latwo to poszlo
-
Nie kupuje tego. Jako niewierny Tomasz, nie uwierze, dopóki nuie zobacze. Standardowo Lanca ma 80 lub 86KM wzrost do 135KM to przyrost mocy o 55 lub 49KM kostrukcja cieplna tego silnika w życiu by tego nie wytrzymała. Poza tym wzrost mocy o ponad 50% to nie przeróbka do wykonania hand-made. Poza tym cisnienie jakie musiałoby być zastosowane skracałoby żywotność jednosti w stopniu godzinowym:) Sądze, że kumpel Cię wkręca.
-
Żebyście nie myśleli, że ja chce z Tico zrobić rakietę.
To te pytanka były skieorwane od użytkownika Forda KA.Do Ka bez problemu wchodzi silnik 1.6 16V z Fikusa lub Fiesty. Będzie taniej, szybciej i żywotniej. Sądze, że manipulujac wałkami i oprogramowaniem (plus jakieś tuningowe bajery)można z tego silnika wycisnać 120-130KM. A to powinno zdecydowanie wystarczyć do sprawnego poruszania się.
-
Nie kupuje tego. Jako niewierny Tomasz, nie uwierze,
dopóki nuie zobacze. Standardowo Lanca ma 80 lub
86KM wzrost do 135KM to przyrost mocy o 55 lub 49KM
kostrukcja cieplna tego silnika w życiu by tego nie
wytrzymała. Poza tym wzrost mocy o ponad 50% to nie
przeróbka do wykonania hand-made. Poza tym
cisnienie jakie musiałoby być zastosowane
skracałoby żywotność jednosti w stopniu
godzinowym:) Sądze, że kumpel Cię wkręca.Nie kumpel a znajomy.. widziałem wykresy z hamowni.. a pozatym Tomciu... czy Ty wiesz co Ty mówisz czy nie wiesz??
Z 1.1 w CC bez rozwiertów na turbinie tylko uzyskują po 130 kucy i śmiga to z palcem w nosie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Co do ciśnienia doładowania to zapytam się go jak go dorwe na gadulcu.. wiem że głowice podnosił o 1,37 mm a to dość sporo <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Pozatym wsadził góre od MPI i na listwie za pomocą czujnika podciśnienia zmienił ciśnienie paliwa... Aktualnie autko coś zaczeło się walić,a dokładneij komputer bzika dostaje i jeździ na wolnossącym, ale juz neidługo będzie zestrojona elektronika i właściciel "sądzi" ze do 145 KM dobije <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> -
Nie kumpel a znajomy.. widziałem wykresy z hamowni.. a
pozatym Tomciu... czy Ty wiesz co Ty mówisz czy nie
wiesz??
Z 1.1 w CC bez rozwiertów na turbinie tylko uzyskują po
130 kucy i śmiga to z palcem w nosie Co do
ciśnienia doładowania to zapytam się go jak go
dorwe na gadulcu.. wiem że głowice podnosił o 1,37
mm a to dość sporo
Pozatym wsadził góre od MPI i na listwie za pomocą
czujnika podciśnienia zmienił ciśnienie paliwa...
Aktualnie autko coś zaczeło się walić,a dokładneij
komputer bzika dostaje i jeździ na wolnossącym, ale
juz neidługo będzie zestrojona elektronika i
właściciel "sądzi" ze do 145 KM dobijeNie wierze, że zrobił to sam w domu. Załozenie turbiny to nie tylko odpręzenie, listwa, ciśnienie paliwa... I uważąsz, że 130KM w CC jest na standardowych tłokach, wałku, zaworach itp??? Tego nie łykam już zupełnie.
-
Nie wierze, że zrobił to sam w domu. Załozenie turbiny
to nie tylko odpręzenie, listwa, ciśnienie
paliwa... I uważąsz, że 130KM w CC jest na
standardowych tłokach, wałku, zaworach itp??? Tego
nie łykam już zupełnie.No to Tomciu nie wiesz jakie możliwości mają turbiny.. a w sumie to nie jest taki problem z montażem tego w garazu jesli dobrze pospawasz kolektor i odpowiednio odpreżysz silnmik to późneij jest z górki <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
I uważąsz, że 130KM w CC jest na
standardowych tłokach, wałku, zaworach itp??? Tego
nie łykam już zupełnie.Tak uważam.. turbina ma OGROMNE możliwości.. sama turbina i IC który odpowiednio dobrze chłodzi powietrze moze podnieść moc nawet 100 %
-
Sugeruję lekturę:
http://www.grabowski.com.pl/Turbo.htm
Sądzę, że ten facet się na tym zna, skoro zrobił już ok. 200 samochodów. Poza tym cena, mimo, ze duza, musi być podyktowana również cenami materiałów.
Szczególnie zwróc uwagę na Soft Turbo.
-
Chciałem tak delikatnie zauważyć, że koledzy, którzy się tu tak mocno produkują podróżują na co dzień maluchami <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> (co nie znaczy, że nie <img src="/images/graemlins/serce.gif" alt="" /> kocham <img src="/images/graemlins/serce.gif" alt="" />tych autek) i mogą mieć bujną lub zbyt bujną wyobraźnię <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
A co do turbiny to również uważam, że łatwiej, prościej i żywotniej (a co za tym idzie mniej kosztownie) będzię skołować jakiś mocniejszy silniołek <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />