porównajmy KJS-y
-
Co do drzew sie zgodzę!! Co do reszty też ale:
nawrót 180 stopni po długiej prostej baaaaaaaaaaardzo przygotowuje do PZM oj bardzo a najlepsze
ze za takim nawotem znowu prooooooooooooooosta i nawrót 180!! (i tak jest na maxbudzie i
ordona) Chodzi mi o to ze na Ordona mozna ułożyć zupełnie inna próbe!!!Co do ordona to nie byłbym taki pewny. Może nie odczułeś tego tak jak ja, ale są tam dzióry, o które można przebić oponę. Przy rampie jest ich więcej niż po drugiej stronie, więc lepiej używać strony przy płocie. A układ próby prosta nawrót prosta jest fajny, o ile przeciągnięcie chamowania wiąże ze sobą większe konsekwencje niż strata pół sekundy. Dlatego fajnym rozwiązaniem byłoby ustawienie lasu słópków, w które można wpaść i stranić sporo sekund. Na Maxbudzie w większości przypadków konsekwencją niedochamowania jest walnięcie w płot. Na ułożeniu z GPMS był jeden szybszy nawrót przez 2 uliczki w lewo osłonięty płotem, a na wyjściu bardzo blisko ścianą (na nocnym walnął w nią maluch). Na nocnym ustawione były tylko ciasne nawroty, a mimo to rozwaliły się tam 2 samochody. Można ułożyć Maxbuda w formie 3 okrążeń po obwodzie. ale płotu na prawo od wjazdu by po tym nie było.
-
A muszę jeszcze powiedzieć, że jak na pierwszym przejeździ hamowałem za późno na Ordona to miałem o 5 sekund gorszy czas, niż za drugim razem, kiedy chamowałem dobrze.
-
Mi by sie podobała próba o innych charakterze niż to co było (wyrażam swoje zdanie i moze ktoś sie nad tym zastanowi i przy nastepnym ustawianu próby zrobi to inaczej) !! Maxbudu i tak nie da sie zmienić wiec niech już bedzie taki jaki jest!!
Hamowanie też jest ważne ale jednak skręcanie bardziej!!!!
-
Na Ordona trzeba zmienić prostą w szybkie łuki, takie żeby dla Seja były na dno, a dla Subaru nie.
-
Coś w tym stylu!!!
-
Dokadnie ja te na nocnzm na Ordona jak spniem hamowanie to od rayu mnie wzpluwao i ogromniasta strata bza od rayu. Ja uwaam e takie proste y dochamowaniem do nawrotu te s wane bo nie jest to wcale takie proste jak si wzdaje.
-
Ciekawe czy mnie rozczytacie bo mi się zmienił układ klawiatury <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Czekam na propozycje co napisałem <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Wszyscy w szkole mnie byli i dlatego na prostej bylem bardzo dobry, bo uciekalem, ale mialem klopoty ze skrecaniem w inny korytarz i ciagle wpadalem na sciane, dlatego teraz wygladam tak jak wygladam. I dlatego tez nie jezdze fura, nikt mi nie chce dac na OC zebym nie pojechal do modlina na 1/4 mili i sie nie zabil, bo tam tez trzeba skrecic, zeby z plyty zjechac <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
-
Oki. Ale jak trenujesz na drodze publicznej i to jeszcze w dodatku nie zamknietej, to w najlepszym przypadku zrobisz krzywde tylko sobie. A jak dojdzie do powaznego dzwona, to znowu bedzie w radiu i telewizji, ze nielegalne wyscigi itd. a to prowadzi do totalnego zniszczenia tej dyscypliny, czyli rajdow, a kurde na 1/4 mili bedzie tylko zyskiwalo popularnosc i aprobate spoleczna. Bo zabezpieczone, drog sie nie zamyka itd. Dlatego uwazam ze taki mini os powinien byc organizowany, nawet w gestym lesie, bo i tak kazdy pojedzie na tyle na ile wystarczy mu umiejetnosci i nerwow. Mozna ewentualnie zrobic wymog ze jedynie auta z jako takimi klatkami moglyby startowac, ale to z gory wykluczylo by naprawde mnostwo zalog, a nie o to chodzi. <img src="/images/graemlins/gandalf.gif" alt="" />
-
A to o tym mi Markus nie opowiadałeś jeszcze nigdy. Nie wiedziałem że miałeś takie przykre dzieciństwo <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />