4WD 16V edycja budżetowa
-
Dziura miedzy przepustnica a glowica
-
Szybkie pytanie.
Motor g13b. Check engine błyskał błąd przepływomierza, przepływomierz podmieniony,
zero błędów błyska, ale wolne obroty to 3500. Co za licho?Tak jak Colin pisze - sprawdź czy Ci nie łapie lewego powietrza gdzieś... Ja kiedyś np. nie zauważyłem że mi wypadł ten wężyk między pokrywą zaworów a kolektorem i ssał aż miło
-
Bez dystansów.
Także bez poszerzeń delikatnie wystawałyTakze masz orginalne hamulce od 4WD, jak bedziesz chciał wrzucic od GTi to bedziesz musiał dać dystans 15 mm bo inaczej Ci nie wejda.
-
Na pewno ta felga da rade z dystansem? Ciekaw jestem bo mam pare 13x4,5J
-
hamulce wejdą (weszły), ale na zwrotnicy z 4WD i trzeba zmniejszyć średnicę tarczy o 3-4 mm
-
No świetnie wyszło, aż szkoda rozbić
Felga i poszerzenie miażdży
Edit: masz założone jakieś żółte żarówki? Jak to się spisuje?
-
Zrobiłem 10 km. Jest dobrze, ale nie idealnie.
Sprzęgło się ślizga, hamulce - jeśli można je tak nazwać - spowalniają... no ale ogólnie jest fajnie. To kto ma namiary na wytrzymałą tarczę sprzęgła do gti 4wd?
I jeszcze jedno pytanie - jest sposób na zrobienie ręcznego w ten sposób, żeby nie blokował 4 kół?
-
Michał - w swifcie 4wd ręczny nie blokuje 4 kół. Znaczy blokuje... ale to wiskoza, da się ją przełamać. Na przyczepnym trzeba mieć duże przeciążenie, żeby tył wykleiło, na śliskim, trzeba używać więcej gazu - tak, żeby przód ciągnął, a ręcznym wtedy przełamać wiskozę.
BTW: pojeździłbym z Tobą na śniegu tym wynalazkiem. Szczególnie, że u was śnieg jest, a u nas ni ma -
możesz odpiąć linkę z jednego koła wtedy jedno blokujesz a drugie obraca się 2razy szybciej, bardzo fajna sprawa przy nawrotach no i w jeździe tez rzucisz i wyratujesz;)
-
Trzeba ciągną reczny z gazem tak jak pisze Toldos. Np. Damian Kostka u siebie mial hydrauliczny reczny, tarcze z tylu i to dzialalo. Wiadomo nie zlamiesz swifta jak lancera, ale zawsze coś
-
No cóż, trzeba potestować, na razie przywiązałem dźwignię ręcznego do podłogi, żeby nie korciło Nauka jazdy trwa.
http://www.youtube.com/watch?v=91bYiINWXmE
Na placu wrzucanie II biegu nie ma sensu - trochę za słaby ten silnik
-
@ticol miał u siebie ok 140KM przełożenie główne 5.3 i mówił, że mało mocy . Ja też czekam aż mój 4wd wyjedzie i liczę, że zdążę jeszcze na resztki śniegu
-
zaplecze składania auta:
-
Zrobiłem 10 km.
Jest dobrze, ale nie idealnie.
Sprzęgło się
ślizga, hamulce - jeśli można je tak nazwać - spowalniają... no ale ogólnie jest
fajnie. To kto ma namiary na wytrzymałą tarczę sprzęgła do gti 4wd?Koło zamachowe tarcza i docisk od 4WD na seryjnym silniku nie powinny kucać. Musi być coś nie tach .. chyba ze koło zamachowe masz od GTI to nie zadziała i bedzie sie ślizgało.
-
zamach, docisk i sprzęgło jest z 4wd, może miało już dosyć po prostu, albo "się dociera się"
Mała zmiana - koła w neutralnym kolorze:
-
.. chyba ze koło zamachowe masz od GTI to nie zadziała i bedzie sie ślizgało.
Zamach od GTi nawet nie wejdzie na wałek skrzyni biegów z 4wd.
Niesamowity kozak z tego swifta chyba brakuje tylko turboburbo zeby bylo mega -
no właśnie też mi się tak wydaje - wygląda na 260 KM - teraz trzeba popracować nad tym, żeby jeździł jak 260 KM
a zamach wejdzie, tylko trzeba roztoczyć otwór na łożysko, przełożyć łożysko + dorobić tulejkę - myślałem o tym, ale ostatecznie wydumałem, iż mija się to trochę z celem, bo bardziej niż na sprincie do 100 km/h zależy mi na tym, żeby auto bujało się ze średnich obrotów... no i może tył się czasem uślizgiwał
-
To juz lepiej odchudzic seryjne z 4wd u otoczaka. Mowisz mu, ze chcesz oplatek i robi oplatek ja tak zrobilem
-
Grube mody pod maską i w okolicach! M.in. wypolerowane napisy na pokrywie zaworów, zmiana zderzaka przedniego i doposażenie samochodu o stabilizator.
Gdzie jest śnieg!?
-
Wybrałem się wczoraj na "testy". Jeździ się ciężko, muszę zmienić ustawienie fotela i pochylenie kierownicy, bo raz że nie widzę dziur w drodzę, a dwa, że nie mam siły kręcić kierownicą. Jeździ się tak trochę ponieżej oczekiwań, miałem nadzieję, że tył będzie bardziej myszkował i będzie dużo zabawy, tymczasem specyfika napędu zmusza bardziej do jazdy na okrągło. Zastanawiam się nad zrobieniem lekko rozbieżnego tyłu, ale z drugiej strony przy +/- 100 km/h wjazd na tych oponach w kałużę czy koleinę wymaga wzmożonej uwagi, więc taka rozbieżność mogłaby być trochę strzałem w kolano.
Ma ktoś pomysł co zrobić żeby auto tak nie wyjeżdżało przodem, a bardziej nadrzucało tyłem?
Drugie pytanie - czy to normalne, że swift tak gwałtownie i nerwowo reaguje na zmianę kierunku jazdy?
Przy okazji 0-100 km/h na mokrym, głowy nie urywa (i błyska błąd TPSa)
