Sterownik centralnego zamka czy centralka alarmu??
-
Witam,
od tygodnia mam problem z centralnym zamkiem lub raczej alarmem... włączając z pilota alarm który też otwiera lub zamyka zamki - przestał działać. Sprawa była by prosta gdyby była to bateria w pilocie ale tak nie jest. Zmiana bateri nic nie dała. Zauważyłem będąc w samochodzie że gdy naciskam pilot przy wyłączonym zapłonie to słychać charakterystyczne cykanie - przekaźnika ale nic za tym nie idzie dalej - centralny zamek ani się nie zamyka ani się nie otwiera. Naciskanie zatrzasku zamka od strony kierowcy lub też kręcenie kluczykiem w zamku drzwi nic nie daje. Rozkręciłem drzwi kierowcy przesmarowałem silokonem w sprayu cały zamka i siłownika i też nic. W końcu naciskanie zatrzasu zamka powodowało iż słychać było coś w rodzaju dziwnego "cykania" (bardziej dźwięk przypominający zwarcie) także przekaźnika. Jak już dostałem się do sterownika centralnego zamka okazało się iż jeden z przkaźników (są 2) właśnie tak brzęczy jak gdyby się nie umiał przełączyć ale to tylko przy naciskaniu zatrzasku zamka. Dziwne jest że gdy naciskam przycisk na pilocie to sam alarm się nie uzbraja. Jak wypiąłem centralkę zamka i próbowałem załączyć pilotem alarm to potem centralka alarmu "oszalała". Przekaźnik (ten biały na zdjęciu) cały czas się przełączał naciskanie na pilot nic nie dawało, dodam do tego iż dioda sygnalizująca załączenie alarmu nawet się nie zaświeca. Rozpiąłem wszystko i teraz za bardzo nie wiem co jest powodem tego problemu. Sterownik centralnego zamka czy alarmu?. Wszystkie wyłączniki w drzwiach sprawdzone - siłowniki też (smarowanie itp). Najgorsze w tym iż ten alarm zakładał poprzedni właściciel i niestety nie mam żadnego schematu.. kable są tak pomieszane (kilka połączeń tego samego kabla tylko różne kolory) że trudno mi dojść do tego gdzie który idzie. Czy ktoś też ma alarm który ma 16 końcówek (do tego 2 na odcięcie zapłonu) - po co ich tyle?. Natomiast w sterowniku CZ jest aż 8 też nie wiem gdzie one idą. Na obudowie centralki alarmu znalazłem tylko nazwę firmy BASCOM ale nie wiem co to za typ. Czy ktoś może mi powiedzieć w jaki sposób taka centralka alarmu steruje centralnym zamkiem? Czy odłączając centralny zamek powienien uzbrajać się alarm? Poniżej dołączam zdjęcia. Z góry dziękuję za wszelkie porady.
Pozdrawiam,
Edek
-
Poniżej zdjęcie sterownika CZ
-
Najgorsze w tym iż ten alarm zakładał
poprzedni właściciel i niestety nie mam żadnego schematu.. kable są tak pomieszane (kilka
połączeń tego samego kabla tylko różne kolory) że trudno mi dojść do tego gdzie który
idzie. Czy ktoś też ma alarm który ma 16 końcówek (do tego 2 na odcięcie zapłonu) - po co
ich tyle?. Natomiast w sterowniku CZ jest aż 8 też nie wiem gdzie one idą.3 minuty googlania i może o to chodzi - tu jest SCHEMAT alarmu Bascom Tygrys, który ma 16 wyprowadzeń + 2 na blokadę zapłonu.
Jeśli chodzi o CZ, to 2 przewody na zasilanie (zwykle czerwony+czarny) 2 przewody sterujące od AA (brązowy i biały) oraz 4 do siłownika master (piąty do siłownika to masa, brana z wymienionych powyżej) - w sumie te pięć to najczęściej brązowy, biały, zielony, niebieski i czarny, z czego wyłącznie zielony i niebieski idą do siłowników slave.
Sterowanie CZ z AA polega zdaje się na tym, że alarm podaje stan wysoki (+12V) na przewód biały przy otwieraniu, a na brązowy przy zamykaniu przez 1 lub 3 sekundy, w zależności od CZ.
Pozdrawiam!
-
Dzięki za pomoc, zabiorę miernik do ręki i spróbuje to sprawdzić, może coś wykryję. Faktycznie schemat przez Ciebie podany bardzo przypomina ten mój AA. Jednak zastanawiam się czy dam radę wykryć usterkę - może lepiej będzie zaopatrzyć się już w nowy CZ i AA lub tylko któryś z nich. Jednak może naprawa wyjdzie taniej <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> bo w wymianę nie chciał bym się bawić gdyż tak jak pisałem cała instalacja jest pomieszana przewodami i ciężko będzie dojść gdzie co idzie a ciągnąć nowe przewody gdy tych już jest tak dużo to może być kłopot.
Pozdrawiam,
Edek
P.S. Gdyby ktoś miał jeszcze jakieś pomysły to proszę napisać co i jak może to ułatwi sprawę.
Dzięki -
witam
Nie ma nic lepszego jak pomieszane kable ja sam juz tez to przerabialem ,ale do zeczy .Najpierw trzeba zdiagnozowac co sie zepsulo czy central czy alarm,odepnij przewody ktore steruja c.zamkiem czyli ten bialy i brazowy zasilanie zamka czyli czerwony plus czarny minus zostaw, podciagnij sobie na chwile plus i dotknij na nim bialego przewodu i zobacz co sie dzieje zamek powinien sie zamknac.Sprawdz tez miernikiem strone wyjscia alarmu ktory steruje zamkiem ,miedzy bialy przewod alarmu a mase samochodu dopnij miernik uniwersalny i uzbroj alarm zobacz wskazania miernika. TO metody dorazne tak na ta chwile bardzo pomocny bedzie schemat kolegi ANDREE zrob pomiary i napisz co sie dzieje bedziemy myslec dalej pozdrawiam -
Sterowanie CZ z AA polega zdaje się na tym, że alarm podaje stan wysoki (+12V) na przewód biały przy otwieraniu, a
na brązowy przy zamykaniu przez 1 lub 3 sekundy, w zależności od CZ.Centralny jest sterowany masą a nie plusem
-
odepnij przewody ktore steruja
c.zamkiem czyli ten bialy i brazowy zasilanie zamka czyli czerwony plus czarny minus
zostaw, podciagnij sobie na chwile plus i dotknij na nim bialego przewodu i zobacz co sie
dzieje zamek powinien sie zamknac.Witajcie,
zrobiłem tak jak piszesz powyżej a mianowicie - alarm wypiąłem z gniazda, zostawiłem tylko CZ i podłączyłem na przewód biały plus... i nic się nie dzieje. Jak podpiąłem masę to przekaźnik w CZ troszkę zabrzęczał i nic więcej się nie stało - zamek się nie zamknął <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Pytanie tylko mam jeszcze takie iż w przewodach do CZ (zdjęcie poniżej) mam w kolejności - czerwony, czarny, niebieski, zielony,biały,brązowy i biały, brązowy - czyli aż dwa białe - mam nadzieje że dobrze podpinałem ten plus/minus a co z tym drugim białym?. Nadal gdy przyciskam przycisk zamka w drzwiach to w CZ w jednym z przekaźników słychać coś w rodzaju zwarcia w przekaźniku. Tak więc tyle jeżeli chodzi o CZ <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> natomiast jeżeli chodzi o alarm to podpinając tylko alarm a CZ jest wypięty z kostki - powinien sam reagować na pilot - prawda? No właśnie a nie chce. Efekt jest taki że raz wygląda tak jak gdyby reagował na pilot tylko że zaczyna nieregularnie przełączać się ciągle przekaźnik w tej centralce i potem wogóle nie reaguje na ponowne próby włączenia/wyłączenia pilotem. Co do napięcia pomiędzy białym kablem a masą to niesprawdziłem tego gdyż po wstępnej analizie okazuje się że schemat który udało się odnaleźć Andree'owi nie jest z tego alarmu (jednak dzięki niemu mam jakieś wyobrażenie gdzie to wszystko ma być podpinane)a dodatkowo troszkę trudno w warunkach polowych no i przy tych mrozach (niestety prakuję pod chmurką) szukać awarii <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> jak tylko troszkę się ociepli to będe dalej z tym walczył. Jednak chyba jest duże prawdopodobieństwo że i CZ i AA są niesprawne - tylko pytanie co je wykończyło? Jedno co wiem to na CZ jest 12 V no a na AA też je zlokalizowałem tylko w innym miejscu niż na w/w schemacie.
Może to te mrozy tak wpłynęły na te przekaźniki bądź inne elementy? Tylko dziwne jest to że akurat i w CZ i w AA.
Lepiej zaczne się rozglądać za AA i CZ które można kupić na Allegro - czy możecie polecić coś dobrego za nie duże pieniądze? Może siłowniki bym wykorzystał te które mam obecnie.
Pozdrawiam,
<img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" /> Edek
