swift mk1 za grosze

wrenio

oba maja automaty

To jak dla mnie odpada <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> Automat to ZŁO <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

a z czesciami alledrogo?

Jak masz szczęście to znajdziesz, jak nie to sie wkur... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

MOKRY

To jak dla mnie odpada Automat to ZŁO

e tam marudzisz <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> zawsze można lewą piete za okno wystawić <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Jak masz szczęście to znajdziesz, jak nie to sie wkur...

jest jeszcze ASO a to dopiero jest samo ZŁO <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

wrenio

e tam marudzisz zawsze można lewą piete za okno wystawić

Komfort ponad wszystko. A do tego mozna trzymac ręke na kolenie pasażerki prze cały czas <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

jest jeszcze ASO a to dopiero jest samo ZŁO

Bys wiedział <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> A tak BTW ciekawe czy jakby wpaść do ASO i zapytac o częsci do mk1 czy by mogli cos załatwić <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Chyba sie wybiore i im stresa zrobie <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Pietya

To jak dla mnie odpada Automat to ZŁO

Czemu? Automat to wbrew pozorom naprawde sprytna wynalazek. Pomijając kwestie wysypywania się skrzyń z powodu dużych prędkości, i ciutkę wyższego spalania, to uważam że jest to bardzo wygodny ficzer <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Mozna robic triki typu zimny łokieć plus zimna pięta <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

wrenio

Czemu? Automat to wbrew pozorom naprawde sprytna wynalazek. Pomijając kwestie wysypywania się
skrzyń z powodu dużych prędkości, i ciutkę wyższego spalania, to uważam że jest to bardzo
wygodny ficzer

Dla emerytów <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Mozna robic triki typu zimny łokieć plus zimna pięta

A nawet dwa zimne łokcie, abo zimny łokiec, zimna pieta i reka na kolanie (lub gdzie indziej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />)

Pietya

Dla emerytów
A nawet dwa zimne łokcie, abo zimny łokiec, zimna pieta i reka na kolanie (lub gdzie indziej )

To "gdzie indziej" przydałoby mi się najbardziej <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

NaczelnyFilozof

Automat i obrotomierz. Ci japończycy czasem <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

MOKRY

Automat i obrotomierz. Ci japończycy czasem

ale o co ci chodzi ?
uwazasz ze obrotek w automacie nie jest potrzebny <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

NaczelnyFilozof

ale o co ci chodzi ?
uwazasz ze obrotek w automacie nie jest potrzebny

Moim zdanie zbędne.
Skoro i tak Swift sam ustala kiedy na jakich obrotach przełanczać biegi <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

MOKRY

Moim zdanie zbędne.
Skoro i tak Swift sam ustala kiedy na jakich obrotach przełanczać biegi

też tak do niedawna myślałem <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> ale automat mozna w prosty sposób zmusić do zmiany biegu, na wyższy aby zmniejszyć obroty wału ( mniejsze spalanie) lub niższy aby wychamować silnikiem ( mniejsze spalanie) a i zawsze jest jeszcze funkcja blokowania na poszczegolnych biegach <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

wrenio

też tak do niedawna myślałem ale automat mozna w prosty sposób zmusić do zmiany biegu, na
wyższy aby zmniejszyć obroty wału ( mniejsze spalanie) lub niższy aby wychamować silnikiem
( mniejsze spalanie) a i zawsze jest jeszcze funkcja blokowania na poszczegolnych biegach

To zdradź nam swój sekret <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> HAŁ?

Blade

To zdradź nam swój sekret HAŁ?

Przeważnie czterobiegowe skrzynie automatyczne (bez tiptronica) mają następujące pozycje:
P-Pozycja parkingowa
R-Wsteczny
N-Luz
D-Jazda (cztery biegi do dyspozycji)
3-Automat przełącza pomiędzy 1,2,3
2-j.w. ale między 1,2
1-Tylko jedynka
Gdy chcesz zredukować np. z 4 na 3 jest możliwość albo gwałtownego wciśnięcia gazu (tzw. "kick down") albo właśnie przełączenie na pozycję "3". Tak samo można opóźnić moment przełączania biegów przy ruszaniu. Ustawiasz na "1", gdy dochodzi do końca obrotomierza na "2" i tak dalej. Poza tym obrotomierz jest przydatny przy np. sprawdzaniu wartości jałowych obrotów. Tak więc wbrew pozorom obrotomierz w automacie jest przydatny <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

NaczelnyFilozof

Przeważnie czterobiegowe skrzynie automatyczne (bez tiptronica) mają następujące pozycje:

{ciach}

Tak więc wbrew pozorom obrotomierz w automacie jest przydatny

No nie wiem... Może po Twym tekście jest możliwie przydatny? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Nigdy nie jeździłem automatem <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Blade

Nigdy nie jeździłem automatem

Żałuj-fajna sprawa <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Pietya

To zdradź nam swój sekret HAŁ?

Overdrive przycisk i trzyma na biegu póki nie puścisz <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Pietya

Przeważnie czterobiegowe skrzynie automatyczne (bez tiptronica) mają następujące pozycje:
P-Pozycja parkingowa
R-Wsteczny
N-Luz
D-Jazda (cztery biegi do dyspozycji)
3-Automat przełącza pomiędzy 1,2,3
2-j.w. ale między 1,2
1-Tylko jedynka
Gdy chcesz zredukować np. z 4 na 3 jest możliwość albo gwałtownego wciśnięcia gazu (tzw. "kick
down") albo właśnie przełączenie na pozycję "3". Tak samo można opóźnić moment przełączania
biegów przy ruszaniu. Ustawiasz na "1", gdy dochodzi do końca obrotomierza na "2" i tak
dalej. Poza tym obrotomierz jest przydatny przy np. sprawdzaniu wartości jałowych obrotów.
Tak więc wbrew pozorom obrotomierz w automacie jest przydatny

Z tymi 1,2,3 to jest nie do końca tak. To są biegi do konkretnych celów - nie można używać 1np. do palenia gum bo w krótkim czasie zajedzie się skrzynię. To są biegi do wyjechania w ciężkim terenie, trójka jest do przyczepki, dwójka jeszcze do czego innego. Do jazdy zdecydowanie pozycja "D".

Blade

Z tymi 1,2,3 to jest nie do końca tak. To są biegi do konkretnych celów - nie można używać 1np.
do palenia gum bo w krótkim czasie zajedzie się skrzynię.

Zgadza się-automaty są bardzo delikatne-tak samo nie można jechać na luzie jak w aucie z manualem. Ale mnie nie chodziło o palenie gumy, a o przytrzymanie silnika na obrotach. Normalnie automat zminiłby Ci bieg przy np. 4500rpm. Jak będziesz miał na jedynce i np. przy 5500 rpm zmienisz na "2" to pozwoli Ci na lepsze przyspieszenie.

dziela

Zgadza się-automaty są bardzo delikatne-tak samo nie można jechać na luzie jak w aucie z
manualem. Ale mnie nie chodziło o palenie gumy, a o przytrzymanie silnika na obrotach.
Normalnie automat zminiłby Ci bieg przy np. 4500rpm. Jak będziesz miał na jedynce i np.
przy 5500 rpm zmienisz na "2" to pozwoli Ci na lepsze przyspieszenie.

a nie mozna?? a czemu- pomijajac mozliwosc hamowania silnikiem w zimie. zalozmy sytuacje:
lato, sucho, autostrada jedziesz sobie 120 a tu ograniczednie do 80. jako przykladny kierowca postanawiasz zwolnic.

dlaczego nie mozna wrzucic na luz i poczekac az v spadnie????????

wrenio

Przeważnie czterobiegowe skrzynie automatyczne (bez tiptronica) mają następujące pozycje:
P-Pozycja parkingowa
R-Wsteczny
N-Luz
D-Jazda (cztery biegi do dyspozycji)
3-Automat przełącza pomiędzy 1,2,3
2-j.w. ale między 1,2
1-Tylko jedynka
Gdy chcesz zredukować np. z 4 na 3 jest możliwość albo gwałtownego wciśnięcia gazu (tzw. "kick
down") albo właśnie przełączenie na pozycję "3". Tak samo można opóźnić moment przełączania
biegów przy ruszaniu. Ustawiasz na "1", gdy dochodzi do końca obrotomierza na "2" i tak
dalej. Poza tym obrotomierz jest przydatny przy np. sprawdzaniu wartości jałowych obrotów.
Tak więc wbrew pozorom obrotomierz w automacie jest przydatny

To ja wole normalna skrzynie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

wrenio

Żałuj-fajna sprawa

Tobie pewnie chodzi o ta piete za oknem i rękę na kolanie pasażerki <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />