Silnik 1.6 DOHC (g16b czy cos takiego)
-
Wogole ktos slyszal o tym silniorku bo jak przegladalem
pare stronek zagranicznych to pojawil mi sie przed
oczami oto ten silnik - 1.6 DOHC
Wie ktos jakie specyfikacje ma ten silnik i czy zmiesci
sie do 1.3 GLX 5D 99' ??
Jakie beda koszta itp.To połączenie bloku od Vitary, lub Baleno 1.6 i głowicy od GTI <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> W efekcie słyszałem że daje max 160km. Wadą jest to, że blok jest słabszy niż w GTI i źle znosi wysokie obroty. Czyli jest to dobry sposób na zwiększenie momentu i osiągów GTI niskim kosztem, ale przy bardziej ekstremalnych tjunikach blok od GTI sprawdzi się lepiej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
To połączenie bloku od Vitary, lub Baleno 1.6 i głowicy
od GTI W efekcie słyszałem że daje max 160km. Wadą
jest to, że blok jest słabszy niż w GTI i źle znosi
wysokie obroty. Czyli jest to dobry sposób na
zwiększenie momentu i osiągów GTI niskim kosztem,
ale przy bardziej ekstremalnych tjunikach blok od
GTI sprawdzi się lepiejoczywiście 160km po hardkorowym stjunikowaniu, który nie wiadomo jak długo wytrzyma. Samo złożenie bloku od Vitary i głowicy GTI raczej nie da więcej jak ze 110-115km... Do każdego Swifta powinno wejść, ale pewnie trochę trzeba pokombinować żeby działało. Elektronika i podłączenie rozmaitych pasków itd mogą okazać się nieco kłopotliwe. Ja kombinowałem nad taką opcją, ale po krótkim wywiadzie zrezygnowałem - za dużo zachodu <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
a może białasa potraktujesz dołem g16b <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
czasem takie coś może wyjść taniej niż reanimacja... -
To połączenie bloku od Vitary, lub Baleno 1.6 i głowicy od GTI W efekcie słyszałem że daje max 160km. Wadą jest to,
że blok jest słabszy niż w GTI i źle znosi wysokie obroty. Czyli jest to dobry sposób na zwiększenie momentu i
osiągów GTI niskim kosztem, ale przy bardziej ekstremalnych tjunikach blok od GTI sprawdzi się lepiejHmm, to żadne łączenie, po prostu silnik 1.6 na dwóch wałkach. Szczerze mówiąc wątpię, żeby głowica była z GTi.
Blok jak blok, może i słabszy, ale podobno tak jak GTi G16B ma kuty wał (podobno).
Jak masz taki silnik w dobrej cenie i jak faktycznie ma kuty dół, to bierz. Można zrobić fajną hybrydkę z głowicą z GTi. Jeździ ładnie od samego dołu, kręci się też przyzwoicie. Montaż bezproblemowy, nawet mocowania silnika te same.
Wypasiona rzecz pod turbo.A koszta to wiadomo, zależy gdzie, co trzeba będzie jeszcze zrobić...
-
Hmm, to żadne łączenie, po prostu silnik 1.6 na dwóch
wałkach.a g16b nie było czasem 1.6 SOHC <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
a g16b nie było czasem 1.6 SOHC
Na pewno było, aczkolwiek nie wiem, czy czasem nie było na dwóch wałkach więc nie neguję.
Jedno jest pewne, nie miało to głowicy z GTi :> -
a g16b nie było czasem 1.6 SOHC
to jest jednak g16a
http://www.ssgti.com/
dzial tuning i tam jest opis <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />Ja tam sie zastanawiam nad wszelkimi mozliwosciami <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
1.3 DOHC
1.6 SOHC
1.6 DOHCbo z 1.3 SOHC to sie nic wiecej nie wycisnie niz 100 KM <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> a te osiagi ma 1.3 DOHC <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
to jest jednak g16a
http://www.ssgti.com/
dzial tuning i tam jest opis
Ja tam sie zastanawiam nad wszelkimi mozliwosciami
1.3 DOHC
1.6 SOHC
1.6 DOHC
bo z 1.3 SOHC to sie nic wiecej nie wycisnie niz 100 KM
a te osiagi ma 1.3 DOHCto nie lepiej po prostu gti 1.3... i turbina <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />
-
to nie lepiej po prostu gti 1.3... i turbina
na razie trzeba bedzie zrobic swap -a , ostatecznie sprzedac samochod <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
Na pewno było, aczkolwiek nie wiem, czy czasem nie było
na dwóch wałkach więc nie neguję.
Jedno jest pewne, nie miało to głowicy z GTi :Panowie <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
G16A - 1590cm3 sohc 95km
G16B - 1590cm3 sohc 92kmA jeśli piszę o hybrydzie 1.6 DOHC w GTI to chodzi o połączenie dołu g16a/b i góry od g13b (czyli popularnie gti) <img src="/images/graemlins/gandalf.gif" alt="" />
-
A jeśli piszę o hybrydzie 1.6 DOHC w GTI to chodzi o połączenie dołu g16a/b i góry od g13b (czyli popularnie gti)
Ale o hybrydzie piszesz pierwszy raz w tym wątku :>
-
Ale o hybrydzie piszesz pierwszy raz w tym wątku :
G, don`t make me nervous :>
-
G, don`t make me nervous :
ok - koniec klotni - doradzcie co wlozyc jak sie uda , jakie sa tego koszty i jaki jest czas przerobek <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
P.s: bierzcie pod uwage pozniejsza mozliwosc instalacji Turbo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
G, don`t make me nervous :
Paruch, don't make a village :>
-
ok - koniec klotni - doradzcie co wlozyc jak sie uda , jakie sa tego koszty i jaki jest czas przerobek
P.s: bierzcie pod uwage pozniejsza mozliwosc instalacji TurboHmmm, o takich rzeczach lepiej decydować wcześniej, coby 2 razy nie robić.
Powiem Ci jak ja bym do tego podszedł. Zakładając, że nie bawiłbym się w turbinę.
Kupiłbym tego G16B, wrzucił głowicę z GTi (mogę załatwić), wiązkę (być może też mogę) i kompa.
Zamontowałbym to i cieszyłbym się z jazdy :> Całość pewnie nie kręciłaby się aż tak wysoko jak 1.3, ale do 7500 na pewno dałby radę. Do tego pamiętaj, że im wolniej się kręci wał, tym żywotność tego większa :>
Jakbym tak nie kochał dźwięku małych japońskich szlifierek, to też bym sobie taki dół włożył. -
Polecam lekturę odpowiedniego forum na www.teamswift.net i ten artykuł i wogólę dział tuning na www.ssgti.net <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
A co do g-sevenowego 7500obr/min w jednym z powyższych czytamy: "Can't rev the engine as high due to the weaker G16A bottom end (stick to 6500rpm max for safety)"
village huh? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Panowie
G16A - 1590cm3 sohc 95km
G16B - 1590cm3 sohc 92km
A jeśli piszę o hybrydzie 1.6 DOHC w GTI to chodzi o połączenie dołu g16a/b i góry od g13b
(czyli popularnie gti)A jeśli piszemy G16A lub G16B, to nie piszemy silnik "z Vitary", bo ten silnik był przecież montowany w Swiftach sedanach. Wiele osób z forum go ma w swoim aucie. Dużo bardziej popularny był G16B. Czym się różnią te silniki? Nikt nie wie na 100%. Był kiedyś wątek na www.teamswift.net (bodajże), ale ze sprzecznymi zeznaniami... (tzn. jeden z nich ma mocniejszy blok, ale już nie pamiętam który)
W każdym razie każdy G16 ma na bloku napisane G16A. Jeśli jest to G16B, to dowiemy się o tym odczytując dane z tabliczki znamionowej w komorze silnika.
-
Polecam lekturę odpowiedniego forum na www.teamswift.net i ten artykuł i wogólę dział tuning na www.ssgti.net
Czytam to codziennie.
A co do g-sevenowego 7500obr/min w jednym z powyższych czytamy: "Can't rev the engine as high due to the weaker G16A
bottom end (stick to 6500rpm max for safety)"To że dla bezpieczeństwa piszą że nie przekraczać 7500 (limiter) w GTi to nic. Kilka razy udało mi się go wykręcić ponam 9000 i nic się nie stało. Poza tym nie wiesz czy pisali o silniku seryjnym czy już odpowiednio odbrobionym.
Poza tym koleś pisze o dole z G16A a my chyba rozmawiamy o G16B :>
Proponuję poczytać forum teamswift, szczególnie dział "1.6 Conversions" a nie pokazywać mi jeden tekst i to kolesia co nawet na maile nie odpisuje :>
hint: przeglądnij sobie z tego działu posty niejakiego Jardamutha. Have fun.village huh?
A little :>
-
A jeśli piszemy G16A lub G16B, to nie piszemy silnik "z
Vitary", bo ten silnik był przecież montowany w
Swiftach sedanach. Wiele osób z forum go ma w swoim
aucie.
Dokladnie np ja mam taki w swoim swistaku z 93 r ale niestety nie potrafie odpowiedziec jakie sa roznice miedzy nim <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />i wybaczcie <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" /> -
W efekcie słyszałem że daje max 160km. Wadą
jest to, że blok jest słabszy niż w GTI i źle znosi
wysokie obroty.To kolega żle słyszał bo ja mam G16B i wycisłem na zwykłej bezołowiowej na 5-ce 185 km/h( na prościutkiej drodze,a nie z górki jak to robią niektórzy), a na 3-cim biegu przy 6800obr/min miałem 150 km/h także proszę nie poniżać tego silniczka.