Sprezyny Eibach
-
Wlasnie wczoraj zainstalowalem sobie dlugo wyczekiwane sprezyny Eibach'a -35mm z progresywnym sciskiem.
Roznica w stosunku do tych obcietych jest tylko taka, ze mniej czuc dziury i auto reaguje lepiej na hopki. Ale wlasciwie tyczy sie to dziu i spadkow asfaltu, niz wyboi. Te ostatnie obslugiwane sa standardowo, z lekkim zmiekczeniem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Roznica co do sprezyn oryginalnych jest ogromna: po raz przeswit zmniejszyl sie przyjemnie, po dwa auto nie wygina sie na zakretach i nie buja jak hustawka <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
no i tyle <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
pozdr
<img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> -
a jak na zakretach z dziurami?
da sie jeszcze trafic w droge?
bo na seryjnej sprezynie jest srednio, to na tej jeszcze gorzej pewnie... -
a jak na zakretach z dziurami?
da sie jeszcze trafic w droge?
bo na seryjnej sprezynie jest srednio, to na tej jeszcze gorzej pewnie...
gorzej to bylo na obcietej. to musze przyznac, ale to jest tak:
jak sprezyna jest twarda to na dziurach na zakrecie zamiast byc wcisnieta i przyciskac kolo do asfaltu, ona odreagowuje tak silnie, ze amor jej nie utrzymuje. poza tym twarda sprezyna predzej przesunie kolo po asfalcie niz sie wygnie tak, by karoseria utrzymala sie w jakiejs trajektorii a kola pracowaly dol/gora. natomiast miekka pozwala na to i kolo sie trzyma. wada miekkiej sprezyny jest natomiast to, ze mimo iz kolo pracuje, to ona jest za miekka i tez nie gwarantuje przyczepnosci (tego nie trzeba tlumaczyc). natomiast sprezyna progresywna pracuje na zakrecie na dziurach, ale ma limit ugiecia powyzej ktorego sie nie ugnie. to gwarantuje przyczepnosc, komfort jazdy i stabilnosc samochodu. a takze duza przyczepnosc na hopkach, co jest wazne szczegolnie przy hamowaniu na progach zwalniajacych <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />:):):):):)
mysle ze to tak wlasnie wyglada, z tego co sie dowiadywalem...
-pzodr -
ile za takie sprezynki trzeba dac <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ??
no i co na to seryjne amorki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ?? -
a jaka cena i jak to jest z obciazeniem samochodu na takich sprezynkach? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
ile za takie sprezynki trzeba dac ??
no i co na to seryjne amorki ??cena to 921zl.
sprezyny dedykowane sa do seryjnych amortyzatorow, zeby nie trzeba bylo zmieniac
obciazenie takie jak w standardzie, a to dzieki charakterystyce progresywnej, ktora ne pusci kola zbyt blisko nadkola
pozdr -
cena to 921zl.
sprezyny dedykowane sa do seryjnych amortyzatorow, zeby
nie trzeba bylo zmieniac
obciazenie takie jak w standardzie, a to dzieki
charakterystyce progresywnej, ktora ne pusci kola
zbyt blisko nadkola
pozdrDaj lepiej jakieś foto gleby <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
cena to 921zl.
sprezyny dedykowane sa do seryjnych amortyzatorow, zeby
nie trzeba bylo zmieniac
taa... <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
seryjne amorki nie radzą sobie z seryjnymi sprężynami, a co dopiero z krótszym i progresywnym Eibachem...