Zagazowane Suzy
-
Witam Szanowne Towarzystwo.
Mam pytanie do użytkowników Swifta 1,0 LPG.
Otóż w mojej Suzie (2003) po przejechaniu kilkuset km
zaświeca się check engine i muszę mu robić reset
(odłączać akum) Czy u Was też to występuje bo nie
wiem jak się tego pozbyć (mam założony emulator OBD
II) Gaziory nie potrafią.o ile wiem to wy w tych nowych swiftach macie dwie sondy lambdy i musicie je obie oszukac <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> zagadaj z Titanem on mial podobny problem
Dodatkowo mam problemy z wolnymi obrotami - mam
podniesione obroty na benzynie, ale czasami i to
nie pomaga i spadają do 300-500, a to że się
podkręciło z kolei źle wpłya na czujnik od ssania
które nie za każdym razem łapie.
Pozdrawiam i proszę o wasze doświadczenia z LPG w SS 1,0ostatnio tez mi sie to dzieje, jest to wina zle doprowadzonego powietrza!! ja zdjalem sobie zasłone od silnika i dostaje wiecej dawki zimnego powietrza przez to potrafi zgasnac <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
nigdy nie miałem wymienionych problemów. choć silnik 1.3 85KM
-
U mnie tylko że na benzynie obroty spadały jak miałem zajechany filtr powietrza wymieniłem(odkurzyłem) i działa.
Jeśli działo się tak od nowiści to może być wina źle założonej instalacji jeśli zaczęło nie dawno to może być wina np. lewego powietrza przy gazie układ musi być idealnie szczelny.
Na benzynie też spadają obroty ?? -
Na benzynie nie ma generalnie problemów, chodzi dobrze.
Z tego co wiem to silniki 3 cylindrowe nie przepadają za gazem (słabe podciśnienie przy instalacjach 2 generacji).
Mam zamiar dzisiaj pokombinować z powietrzem i deko z obrotami.
Z tego co zauważyłem to Suza ma też mało wydajny układ elektryczny i po włączeniu np świateł i stopów ma słabszą iskrę i to też bezpośrednio wpływa na obroty. -
Na benzynie nie ma generalnie problemów, chodzi dobrze.
Z tego co wiem to silniki 3 cylindrowe nie przepadają za
gazem (słabe podciśnienie przy instalacjach 2
generacji).
Mam zamiar dzisiaj pokombinować z powietrzem i deko z
obrotami.
Z tego co zauważyłem to Suza ma też mało wydajny układ
elektryczny i po włączeniu np świateł i stopów ma
słabszą iskrę i to też bezpośrednio wpływa na
obroty.mój przepada za gazem, nic sie nie swieci, jeżdzi jak na benzynie, czasem mam małe obroty ale jest to bardzo sporadyczne zjawisko, najczesciej stoi na 800rpm.
a i pali 6 i nizej w trasie bez specjalnego oszczedzaniaBrzmi to troche jak bajka ale kto sie nim przejechał to nie wierzył ze to gazówka
-
mój przepada za gazem, nic sie nie swieci, jeżdzi jak na
benzynie, czasem mam małe obroty ale jest to bardzo
sporadyczne zjawisko, najczesciej stoi na 800rpm.
a i pali 6 i nizej w trasie bez specjalnego oszczedzania
Brzmi to troche jak bajka ale kto sie nim przejechał to
nie wierzył ze to gazówkaNic tylko pozazdrościć.
A który rocznik? -
Nic tylko pozazdrościć.
A który rocznik?96 mk3 węgry
-
No to szczęśliwie nie jesteś wyposażony w system autodiagnostyki OBD II i w jego liczne czujniki i komputer.
Nie ma jak prostota. -
Zabawne(?).
W matizie z gazem dzieją się podobne szopki. Faktem jest że 3-cylindrowe auta nie są polecane do gazowania - ale...
...Problemy biorą się często od silnika krokowego.Swoją drogą - może ktoś ma 1.3 Mk3 zagazowane i chciałby się pochwalić co i jak? <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />
-
Zabawne(?).
W matizie z gazem dzieją się podobne szopki. Faktem jest
że 3-cylindrowe auta nie są polecane do gazowania -
ale...
...Problemy biorą się często od silnika krokowego.
Swoją drogą - może ktoś ma 1.3 Mk3 zagazowane i chciałby
się pochwalić co i jak?Ja jeszcze nie mam ale jak będe miał to nie omieszkam się pochwalić <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />
-
No to szczęśliwie nie jesteś wyposażony w system
autodiagnostyki OBD II i w jego liczne czujniki i
komputer.
Nie ma jak prostota.jaka prostota? mam komputer, wtrysk i duzo czujników i Check Engine <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />