Co to może być ?

PeKil

Witam.Podczas mocniejszego wciśnięcia pedału gazu,szczególnie na wyższych biegach,słychać dziwny chrobot ,coś jakby cykanie ,stukanie zaworkow(objaw jak przy wczesnym zapłonie).Przy delikatnym wciśnięciu gazu nie ma tego.Zawory wyregulowane,zapłon ustawiony na stroboskopie 7st.(w solidnym zakładzie)Auto mam od pół roku ,poprzedni właściciel twierdził że wymieniał pasek rozrządu.Na wolnych pracuje równo,odpala od razu,nie gaśnie.Olej wymieniony.Czy możliwe że jest to od przesunięcia paska o jeden ząbek ?

DONOTDELETE

Witam.Podczas mocniejszego wciśnięcia pedału
gazu,szczególnie na wyższych biegach,słychać dziwny
chrobot ,coś jakby cykanie ,stukanie zaworkow(objaw
jak przy wczesnym zapłonie).Przy delikatnym
wciśnięciu gazu nie ma tego.Zawory
wyregulowane,zapłon ustawiony na stroboskopie
7st.(w solidnym zakładzie)Auto mam od pół roku
,poprzedni właściciel twierdził że wymieniał pasek
rozrządu.Na wolnych pracuje równo,odpala od
razu,nie gaśnie.Olej wymieniony.Czy możliwe że jest
to od przesunięcia paska o jeden ząbek ?

kilka dni miałem to samo po regulacji zaworów - przyczyną była metalowa obejma rurki doprowadzajacej powietrze do filtra powietrza. Zamiast na bok byla skierowana ku górze i waliła o maskę. Sprawdź to.

Andree

Kąt wyprzedzenia zapłonu wynosi w tico 7-9 st. Przy siedmiu samochód jest bardziej zrywny, ale może dojść do dzwonienia zaworów, które powinno ustać po opóźnieniu troszkę zapłonu - u mnie pomogło, ale samochód może stracić trochę na osiągach.
Proponuję zaznaczyć na aparacie zapłonowym bieżące położenie, poluzować śrubkę ustalającą położenie i obrócić torszkę aparat zgodnie ze wskazówkami zegara. Przykręcić i zbadać efekty <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Pozdrawiam

budi

Kąt wyprzedzenia zapłonu wynosi w tico 7-9 st. Przy
siedmiu samochód jest bardziej zrywny, ale może
dojść do dzwonienia zaworów,

I tu się nie bardzo mogę zgodzić. Samochód jest żwawszy przy bardziej wyprzedzonym kącie zapłonu (tj. 9st. w przypadku tico). Jeśli opóźnimy zapłon- poniżej 7 st. to silnik jest bardziej mułowaty, przy czym równiej pracuje. Co daje pod rozwagę.