Nie pali na jeden cylinder, problem z porannym uruchomieniem

Slowik8609

A iskre masz na tym
cylindrze?
Jeśli jest, to może kompresja
Ci ucieka z cylindra?

Napisał przecież że i iskra i kompresja na niedziałającym garze jest

Lars

Nie chcę wbić się w koszta

Jasne , warto najpierw znaleść przyczynę usterki. Moim zdaniem odkręć pokrywę głowicy
i sprawdź pracę dzwigienek zaworowych na 1 cylindrze. Czasami dzwigienka zaworowa lubi pęknąć,
co wyłącza z pracy cylinder.

endriu121188

Przepraszam nie doczytałem :szalone:

Lars

Przepraszam nie doczytałem
:szalone:

Czego ?

clavish

Kolega endriu odpowiedział na post Słowika niestety, brak cytowania powoduje nieścisłości, choć po przeczytaniu całego wątku wiadomo, o co chodzi

chris2233

Dziś zdążyłem wymienić jedynie kopułkę (palec będę miał dopiero jutro) - niestety bez rezultatu.
Najważniejsze co zauważyłem po zdjęciu kopułki, to że palec, na jednym jego boku, jest dosyć mocno podtopiony (jego plastikowa część)

Dziś rano znowu musiałem "chechłać" go prawie minutę przy pierwszym odpaleniu.
W ciągu dnia (odpalany ze 60 razy) jak był ciepły, pali "na dotyk".
Nie zauważyłem żadnego spadku mocy silnika

Jedyne objawy to:

za niskie obroty jałowe
po zdjęciu przewodu WN z pierwszej świecy nie ma żadnej reakcji silnika
z wydechu dochodzi odgłos przerywanej pracy silnika

Slavo88

Jedyne objawy to:

za niskie obroty jałowe

po zdjęciu przewodu WN z
pierwszej świecy nie ma żadnej reakcji silnika

z wydechu dochodzi odgłos
przerywanej pracy silnika

A świeca jest mokra?
Wkręć nową świece i sprawdź czy dochodzi mieszanka?
Warto byłoby spojrzeć też pod pokrywę zaworów (jak tam się mają luzy zaworowe) czy na tym felernym cylindrze czasem nie zaciął się zawór i ogólnie popatrzył na krzywkę wałka rozrządu.

chris2233

A świeca jest mokra?
Wkręć nową świece i sprawdź
czy dochodzi mieszanka?

Świeca suchutka, wyglądała dobrze.
Zresztą zamieniałem świece miejscami...

Warto byłoby spojrzeć też pod
pokrywę zaworów (jak tam się mają luzy zaworowe) czy na tym felernym cylindrze czasem nie
zaciął się zawór i ogólnie popatrzył na krzywkę wałka rozrządu.

Tylko jak odkręcić śruby od pokrywy zaworów bez tego "szpecjalnego" klucza

EDIT:

nie słychać spod pokrywy zaworów jakichś niepokojących dźwięków

Slavo88

Świeca suchutka, wyglądała
dobrze.

No to jak nie pali na ten cylinder to znaczy że paliwo nie dochodzi.
Świeca powinna być mokra jak nie dochodzi do spalania.

Tylko jak odkręcić śruby od
pokrywy zaworów bez tego "szpecjalnego" klucza

Przyjedź ja Ci je odkręce

EDIT:
nie słychać spod pokrywy
zaworów jakichś niepokojących dźwięków

Może zawór ssący się zawiesił bądz krzywka na wałku się wytarła i zawór jest zamknięty cały czas

Klucz imbusowy majątek nie kosztuje a może znajomy pożyczy

chris2233

No to jak nie pali na ten
cylinder to znaczy że paliwo nie dochodzi.
Świeca powinna być mokra jak
nie dochodzi do spalania.

Ale iskra jest

Może zawór ssący się zawiesił
bądz krzywka na wałku się wytarła i zawór jest zamknięty cały czas

Muszę to sprawdzić

Klucz imbusowy majątek nie
kosztuje a może znajomy pożyczy

Przecież sobota, sklepy otwarte to sobie kupię

Slavo88

Ale iskra jest

Co z iskry jak wachy ni ma...
Na powietrzu samym nie pojedzie

Muszę to sprawdzić

Sprawdź i daj znać co się tam dzieje pod tą pokrywą zaworów

Przecież sobota, sklepy
otwarte to sobie kupię

chris2233

Moim zdaniem odkręć pokrywę głowicy
i sprawdź pracę dzwigienek
zaworowych na 1 cylindrze. Czasami dzwigienka zaworowa lubi pęknąć,
co wyłącza z pracy cylinder.

Czy podczas niedziałającego przez cały czas jednego z cylindrów nie powinno sie odczuwać wyraźnego spadku mocy silnika ?
Bo u mnie silnik dziwnie się zachowuje jedynie na wolnych obrotach, podczas jazdy (czy nawet gazowania auta na postoju) nie odczuwam żadnego spadku mocy....

Slavo88

Czy podczas niedziałającego
przez cały czas jednego z cylindrów nie powinno sie odczuwać wyraźnego spadku mocy silnika ?

Poczytaj ten wątek do końca bo trochę podobny KLIK

chris2233

Poczytaj ten wątek do końca
bo trochę podobny
KLIK

Rzeczywiście objawy identyczne, tylko rozwiązania nie napisali

Na myjni (z karcherami) byłem i sowicie go pistoletem myłem, ale to było jakiś tydzień temu

Pytanie:
Czy aparat zapłonowy z DX będzie pasował do SX ?

Slavo88

Rzeczywiście objawy
identyczne, tylko rozwiązania nie napisali

Ale drugi user się dołaczył z takim samym problemem i okazało się że dostawał za mało paliwa.

Na myjni (z karcherami) byłem
i sowicie go pistoletem myłem, ale to było jakiś tydzień temu

Hmmmm....

Pytanie:
Czy aparat zapłonowy z DX
będzie pasował do SX ?

DX to który rocznik? 94?

chris2233

Ale drugi user się dołaczył z
takim samym problemem i okazało się że dostawał za mało paliwa.

I też nie napisał (bo nie wiedział co zrobił mechanior) rozwiązania

DX to który rocznik? 94?

Albo 95, nie pamiętam który ma kolega

Slavo88

I też nie napisał (bo nie
wiedział co zrobił mechanior) rozwiązania

Pewnie wzbogacił mieszankę bo cóż innego mógł zrobić

Albo 95, nie pamiętam który
ma kolega

Trzeciak nic nie mówi o różnicy aparatów zapłonowych więc pewnie te same...ale na 100% nie jestem pewien

Lars

Czy podczas niedziałającego
przez cały czas jednego z cylindrów nie powinno sie odczuwać wyraźnego spadku mocy silnika ?

Tak na odległość to trudno oceniać, ale biorąc na logikę, to spadek powinien być przy niepracującym jednym cylindrze, ale to może być odczuwalne dopiero przy odpowiednim obciążeniu.
Jeżeli nic innego nie znajdziesz, to zajrzyj pod pokrywę zaworów. Piszę o tym dlatego, że spotkałem się z takim przypadkiem.

chris2233

Tak na odległość to trudno
oceniać, ale biorąc na logikę, to spadek powinien być przy niepracującym jednym cylindrze, ale
to może być odczuwalne dopiero przy odpowiednim obciążeniu.

Pod obciążeniem dwóch osób (kierowca i pasażer) auto "idzie jak przecinak".
Nie ma żadnego zauważalnego spadku mocy.

Jeżeli nic innego nie
znajdziesz, to zajrzyj pod pokrywę zaworów. Piszę o tym dlatego, że spotkałem się z takim
przypadkiem.

Dziś wymieniłem palec w kopułce - oczywiście bez zmian
Na jutro jestem umówiony z kolegą, ma DX-a to mi pożyczy na podmiankę aparat zapłonowy.
Jeśli i to nie pomoże, to po niedzieli będę zmuszony jednak ściągnąć pokrywę zaworów jak wspomniałeś.

chris2233

A wię problem wygląda tak

Problem został dziś rozwiązany

Przed przyjazdem kolegi DX-em (w celu podmianki aparatu zapłonowego) poszedłem dziś z rana tropem TEGO WĄTKU.
Zdjąłem obudowę filtra powietrza celem dokładnych oględzin okolic gaźnika w poszukiwaniu jakiegoś wężyka podciśnieniowego, który mógł spaść/sparcieć/pęknąć.

I trop był dobry
Okazało się, że spadł jeden z dwóch wężyków, które idą od puszki par paliwa (dobrze ją nazwałem ? Ta czarna owalna, na lewo od gaźnika ) do kolektora ssącego.

Po założeniu jednego z nich na swoje miejsce - problem jak ręką odjął
Oczywiście jest już reakcja po ściągnięciu fajki z pierwszego cylindra

Podsumowując - wszystko gra i buczy

Poniżej na zdjęciach pokazuję felerny wężyk, który zaznaczyłem niebieską strzałką.
W czerwonym kółku zaznaczyłem oba, które idą od puszki par paliwa.