Ale tak się nie robi kurde. Jak wiozę alternator czy rozrusznik do zrobienia to kolesie wiedzą, że taka naprawa to może być 50, 100 czy 200 zł. Powyżej jest to nieopłacalne.
Inna rzecz to czy naprawdę u Ciebie było wszystko wymienione? Może warto podjechać do innej firmy i zapłacić choćby 50 zł, żeby zobaczyli, czy rzeczywiście wszystko jest wymienione. Dla mnie to wygląda na zwykłe wyłudzenie.
Posty napisane przez Toydols
-
RE: Alternator - koszty wymiany - 700 PLN sic!!!
-
RE: Nakrętka piasty gti
Nakrętki na tylne półosie z malucha.
-
RE: moja niebieska strzała
Udało mi się wymienić uszczelniacz półosi + półoś z przegubami,do tego olej castrol
taf-x. Mam nadzieje,że wreszcie przestanie mi popuszczać uszczelniacz,bo to już trzeci w
przeciagu roku.Bardzo to dziwne z tym uszczelniaczem. Jeśli masz porządny uszczelniacz, dobrze go wprasujesz i nie uszkodzisz przy wkładaniu półosi... to może zabezpieczenie na półosi za słabo trzyma i półoś wyskakuje ze skrzyni?
-
RE: Nie reaguje prawidłowo na pedał gazu [Swift Gti]
Po pierwsze sprawdź czy nie jest uszkodzona sonda lambda albo kabel do niej. Potem szukaj dalej.
PS. Ile miałeś jak trafiłeś w bandę? Ja w tamtym tygodniu na Młotach wbiłem się MGkiem po dach (jak okazało się, że jest za grubo było jakieś 120-130)
-
RE: Swift nie pali.
Wsadź go do ciepłego garażu i daj odmarznąć
-
RE: skzynia wyje :(
Witam wszystkich mam problem
bo od poczatku kupna swift wyla mi 5 a teraz wyje jeszcze na 4 biegu. I chcialbym sie zapytac
czy lepiej wymienic lozyska czy kupic skrzynie od 1,0.
Jeśli umiesz zrobić to sam, lub jeśli zrobisz to za dobre pieniądze (byle pożądnie, szczególnie skręcenie skrzyni odpowiednim momentem i napięcie łożysk na wałku atakującym) to wymień łożyska. Dostaniesz bez problemu zamienniki, a przy tym nie będą one zbyt drogie.Jesli od 1,0 to z ktorego pasuja rocznika do swifta GTi...
Wszystkie? Ale tam oprócz różnicy wyższych przełożeń jest też słabszy dyfer i przełożenie główne....bo jak wymieniac to na krotsza bo ta moja to strasznie dluga na 3 160 leci Wiec
to jest zapewne od GS.
Na skrzyni z GSa 3ka dokręca się przy 185. -
RE: Jak rozpoznać skrzynie biegów ??
v-max osiąga Każdy pojazd
wie ktoś jak rozpoznać
skrzynię będącą poza samochodem Może być nawet rozpołowionąPolicz zęby na poszczególnych przełożeniach i na przełożeniu głównym, po podzieleniu ilości zębów na obu kółkach danego biegu masz przełożenie tego biegu, potem strona klubowa, dane techniczne i już wiesz wszystko.
Z życia wiem, że najczęściej wystarczy ściągnąć dupkę od piątki i policzyć zęby na piątce.
Natomiast jeśli skrzynia nigdy nie była otwierana to skrzynia od gti ma na dole dodatkowe miejsce do przykręcenia wspornika, który idzie z okolic kolektora wydechowego. Pozostałe tego nie mają. -
RE: [SS 1.3 94'] uszczelniacz wału.
Przydałaby Ci się nowa uszczelka pompy oleju. Nie wiem kiedy wymieniałeś rozrząd (rolkę i pasek), pasek alternatora i pompy wody, i pompę wody. Te rzeczy ewentualnie możesz wymienić przy okazji. Poza tym nie bardzo jest co (chyba, że jeszcze olej z filtrem).
-
RE: [Swift 1.3 g13bb] ROZRZAD -WYMIENIAĆ CZY NIE???
Witam wszystkich po raz
kolejny i proszę o opinię..
Mój mk V ma niecałe 60 tys
przebiegu, ale w listopadzie skończy 10 lat.
Czy na wiosnę wymienić mu
rozrząd???
Tak, tak, tak! Nie wiem co mówi instrukcja w przypadku swifta, ale w większości aut wymiana jest co jakiś przebieg lub co 5-6 lat. Szczerze mówiąc, to ja nie czekałbym do wiosny.Czy pasek w tym silniku
napędza pompę wody i czy podlega ona wymianie razem z kompletem???
Rorząd chyba w żadnym swifcie nie napędza pompy wody, natomiast warto byłoby ją wymienić razem z paskiem alternatora/pompy.Czy możecie polecić jakąś
konkretną firmę jeśli chodzi o napęd rozrządu..
Ja w moich swiftach (w tym w rajdówce) zakładam pasek Mitsuboshi i rolkę GMB. Jeśli chcesz lepsza rolkę możesz sobie zamówić Rouville'a. Pompa wody GMB (kosztuje grosze i spokojnie daje radę). -
RE: [SS 1.3 94'] uszczelniacz wału.
Pytanie co jest elementem uszczelniającym wał, simering jakiś oring...? Generalnie robił > to ktoś, dużo zabawy, robi się z kanału czy raczej z podnośnika po demontażu koła i
wszystkiego co będzie trzeba?
Jest tam simering. Żeby go wymienić musisz ściągnąć rozrząd. Kanału nie trzeba, choć przydaje się, ale można i z poziomu matki gleby to zrobić. Silnik trzeba zrzucić z poduszki przedniej, żeby dobrać się do dolnego koła pasowego (przynajmniej w gti). -
RE: SWAP GTTI
Na świecie ludzie robią swifty gti z mocą pod 200 KM wolnossące i 300 KM uturbione
Zobacz, możesz kupić taki kit gotowy: www.suzitech.com/gti%20turbo.html
Przede wszystkim myślę, że o wiele taniej jest wsadzić silnik z gti i go ewentualnie podłubać, niż wsadzać tam motor z innego auta, szczególnie, że silnik ze skrzynią to ciężko będzie połączyć w takim wypadku. Inna rzecz, że do silnika ze swifta gti kupisz wszystko, a do takiego wynalazku jak charade gtti to już może być problem. -
RE: SWAP GTTI
Pewnie tak się stanie, tylko muszę wziąć kiedyś aparat. W tej chwili jest bez środka i pomału chłopaki będą łatać ten ser szwajcarski.
PS. Keerad, a z których Ty Ząbkowic jesteś?
-
RE: SWAP GTTI
Wiem jakie było to charade. Pamiętam jeszcze, jak w motorze opisywali charade tamtej generacji i było zdjęcie gtti. Fajnie wtedy wyglądało. Tyle, że czy jest sens wkładać taki silnik do swifta? Osobiście pomału odbudowałbym takie charade do stanu igła, a do swifta 4wd wsadził motor, zawias i hamulce z gti. Zresztą, gdyby nie to, że odbudowuję teraz czarnego mk2 gti, to pewnie już był miał takie 4wd
-
RE: SWAP GTTI
No fabrycznie napęd jest
przystosowany do niewielkiej mocy 70hp i nie wiem czy wytrzyma moc 200hp...
Wytrzyma, skrzynie z 4x4 są najmocniejsze ze wszystkich swiftowych.
Co do samej idei, żeby do swifta 4wd wsadzić silnik z gti, to jak wiadomo jest to dość proste w realizacji i daje świetne efekty. Znam też ludzisków, którzy potem jeszcze turbo zakładali do takiego stwora. Do tego można wsadzić amory, sprężyny i hamulce z gti i będzie śmigać, że hoho. -
RE: Trzeszczenie o okolicach skrzyni.
Dobrze przeczytałeś: po wciśnięciu sprzęgła dźwięk ustaje, czyli problem jest w skrzyni.
Jeśliby dźwięk pojawiał się po wciśnięciu sprzęgła to byłoby łożysko. -
RE: Trzeszczenie o okolicach skrzyni.
...Może krzywa półoś ?
Może być półoś, albo walnięte łożysko dyferencjału, albo błąd przy montażu uszczelniacza.
Jest też trzecia opcja, dość hardcore'owa - buda się rozjechała (i/lub jest krzywy zawias) i półoś wyskakuje. -
RE: Trzeszczenie o okolicach skrzyni.
Nie jest to raczej łożysko oporowe sprzęgła. Bo to łożysko normalnie nie pracuje, chyba, że linka sprzęgła jest za bardzo podciągnięta i łożysko kręci się cały czas. Normalnie łożysko pracuje tylko przy wciśniętym sprzęgle. Dźwięk więc jest raczej ze skrzyni (po wysprzęgleniu skrzynia się nie kręci i dlatego nic nie słychać): czyli mało oleju, albo zły olej albo coś ze skrzynią.
-
RE: Swift S1300 czyli budujemy rajdóweczkę... ;)
Myslalem, ze masz jakis domowy patent, typu 1 bieg z Vitary, drugi z Samuraja, a tutaj skrzynia drozsza niz samochod Seryjne biegi sa do dupy (za dlugie), a piatka na trasie duzo za krótka
Homologacja mociumpanie obowiązuje. Inna rzecz, że zadupca toto niemiłosiernie. Na codzień jeżdżę MG ZR 160 i powiem Ci, że w prównaniu z naszym swiftem to jedzie tak sobie (przynajmniej dopóki swift nie dokręci się na piątce :))
Co do ceny skrzyni... może twój swift jest tańszy od tej skrzyni, mój jest droższyPatrzyles jak to wyglada np. w Samuraju? Tez mial g13b w serii, a w teren na pewno mial krotsze biegi...
A myślisz, że wyrzucałbym tyle pieniędzy w błoto jakby to było takie proste? Można kombinować skrzynię do kajtków, potem już homologacja i określone przełożenia.
-
RE: Swift S1300 czyli budujemy rajdóweczkę... ;)
Ta skrzynia to jakas hybryda? Do ilu sa orientacyjnie pierwsze trzy biegi?
A poszukać na forum się nie chce ;P
Proszę -> tutaj conieco o skrzyni