ale silnik ma moc , idzie jak burza mimo że to seria Wydaje mi się że odpycha się bardzo podobnie tak jak wcześniej na mega rzeźbie czyli wałki , det'y itp.
Skrzynia seria? Bo nawet na dwójce nie przydycha nic
ale silnik ma moc , idzie jak burza mimo że to seria Wydaje mi się że odpycha się bardzo podobnie tak jak wcześniej na mega rzeźbie czyli wałki , det'y itp.
Skrzynia seria? Bo nawet na dwójce nie przydycha nic
Radku , trochę na niebiesko sadzi ten silnik , trochę to dziwne przy nowym silniku
Jazda super , zawieszenie i r888 robią robote . A tłumik śmiesznie gwiżdże
ktoś może podać wymiary łożysk na tył? Swift 1.3 GS mk3 , są takie same jak w 1.0?
Zamówilem lozyska bo wg katalogu takie same są w tico , ale z tego co widze bede musial je odmienić bo one pasuja ale do swifta mk1
posiadam te naklejki zrobione na bardzo dobrej foli oracle w cenie 20zł za dwie strony ( po 10zl od naklejki na bok auta ). Są białe , czarne i grafitowe
jak chcesz to daj znać
najlepsze srodki , których mało kto używa bo każdy stosuje np hameridy i inne środki które pozwalaja malować prosto na rdze ( haha , dobry żart ) to :
podkład reaktywny tzn wash primer , na niego musi koniecznie iść podkład akrylowy , a potem jakiś baranek , lakier , co kolwiek
metoda ta jest stosowana kiedy blacha ma mikro wżerki bo nie moglismy doczyscic do zera blachy
Druga metoda
Podkład epoxydowy , na niego można od razu stosowac lakier , albo p. akrylowy - co tam kto chce
Jest bardzo dobrym izolatorem , w ogóle nie przepuszcza wilgoci , ma bardzo dobrą przyczepność ale stosuje go się na powierzchnie najlepiej wypiaskowane , ewentualnie bez jakich kolwiek oznak rdzy .
Maskę na wzmocnieniach i rantach pociągnałbym srodkami typu płynny wosk , fluidol itp , i wszędzie tam gdzie stoi woda.
pewna osoba z forum poprosiła mnie o reanimację jego GSa mk3 , dziurki były małe , do odratowania.
Po wstepnej analizie młotkiem wyszło coś takiego..
Czemu zawsze czekają mnie tak hardcorowe roboty jak ta?:)
No ale przedłużymy mu życie , rozpórka dolna też jest już gotowa
do Gtika idealne by były 175/50/15 ew 175/55/15 bo 195 to za szeroko na 800kg wagi , w koleinach jeździ się dziwinie
Szkoda że wybór opon 175 nie jest tak szeroki jak 195/50
firma 555 robi świetne graty do japońskich aut , na pewno beda dobre
SporTraca 3 miałem przez chwile i daje rade.
Opony 195/50 to tylko przy odpowiednich felgach , bo często obciera. Na 195/45 problem praktycznie nie występuje
a nie ma czasu jakiegoś problemu z pękaniem ? Podobno nie wpływa na bezpieczeństwo ale nie wygląda to za dobrze.. Mowa o Federalu
mały teaser tego co sie dzieje z autkiem
prace w tym kierunku także ruszyły
zadzwoń do hipolu , oni mają dużo cześci silnikowych do japończyków
ja zamówilbym dwie sztuki
I kto to robi? bo z USA kosztuje ok 850zl , lekko ponad 1000zł z wysyłkami
n14 GTi , tylko ze wzlgędu na serducho podjąłem się odbudowy tego autka
w sumie to dziwie się czemu go nie wyrwało , tydzień temu jechaliśmy nim w 5 chłopa po dziurawej drodze , a teraz mocowanie pływa całe na boki a używałem ręki , bez większej siły
prawe mocowanie odbudowane bo za dużo go tam nie zostało Mysle że ładnie całość wylizałem , bardzo nie widać że były robione prawie od podstaw
W profile poszły prawie dwa Fluidole po 500ml , także jest tłusto jak cholera
na podkład akrylowy poszła czarna farba coby nie rzucało się tak wszystko w oczy
wahacz przykręcony , oczywiście problem jest z gwintem bo jest wyrobiony.. ale coś wymyslimy
wujek narzekał na brak trzymania bocznego w swoim bolidzie , że bolą go plecy itp , dlatego postanowiłem zrobić mu prezent
Pacjent to C360 ( a raczej 40tka bo stary model ) , 1977rok , moc szczytowa 55km , skrzynia 5 biegowa
Daje w ciekawostkach , bo fotel od gti mk2 leży tam bardzo dobrze , działa przesuwanie jak i regulowane oparcie
wiele razy powtarza się swift mk4\mk5 , koleżka z krakowa idzie grubo nim jak cholera!
a na koncu mk3 gti skończyło swój żwyot. Zawias chyba beton , dlatego wyrolowało , a szkoda ;/