doszły nowe sprężyny HR
i felunek po piaskowaniu
doszły nowe sprężyny HR
i felunek po piaskowaniu
zwieralem na "siłę" kablem w puszce bezpiecznikow i zauważylem że przygasa mi radio gdy robie zwarcie. No i po miesiącu szukania znalazłem przyczynę. Kabel od zegarka , którego i tak nie używam
jak dobrze jest wiedzieć ile się jedzie w nocy
Cięcie to żaden problem , jedynie trzeba wiedzieć w którym momencie uwalić zwój tak by spreżyna ładnie leżała na mcpersonie. Tył można ciachać i składa się OK , gorzej z przodem - ciezko się składa to w całość
ostatnio jechałem swoim swiftem na impreze w 5 osób po 90kg i nic nie dobijało nawet przy 140km\h na dołkach , nie przytarłem ani niskim wydechem , ani dolna rozpórka . Po prostu pięknie koło schowało się w nadkolu
tak to wyglądało nawet na feldze 15"
z tyłu 3 cieżkie osoby , hak 15kg , LPG z pełna butla gazu ok 35kg , muzyka 30kg
kayba nie , ale eibach ma , sparco tez. Na dwóch ostatnich nie jeździlem.
Apex\Jamex\Vogtland dla mnie to jest to samo . HRy czerwone też miałem i były zdecydowanie najniższe , nie progresywne i nie takie twarde jak każdy mówi
ale radio Ci działało i zapalniczka? Bo mi działa i mam je ustawione po kluczyku też
jamexy są tak samo twarde jak apexy czy vogtlandy , betonu nie ma ale są na pewno twardsze od seryjnych sprężyn
Na 185/50/14 na pewno nie będzie miekko
Bo do normalnej jazdy jest ok.. przy sportowej jeździe aisin ma u mnie 70tys km a upalam regularnie każdego dnia i tylko raz mi nie skleilo jak na lodzie od razu 3 bieg
Zapalniczka działa. . Nie wiem jak mam poradzić sobie z tym problemem , ręce opadają
mam problem w moim GTiku cały czas palą się bezpieczniki od podświetalnia deski. Odpowiada za nie bezpiecznik License pod który podpięte są seryjnie halogeny przód\tył i podświetlanie tablicy rejestracyjnej
Po zabawach z przełacznikiem zespolonym dziwnym trafem nie paliło już bezpieczników ale problem powstał przy tym jak auto zaczałem raptownie ruszać z 1 biegu . Czy powiązanie z tym problemem ma wiązka która idzie w nadkolu? Bo obecnie nie mam też lewego długiego światla ale tam winny jest na 99% kabel w wiązce pod nadkolem
ja nadal mam do sprzedania 20 kompletów grafitowych i kilka bialych lub czarnych mowa naklejkach bocznych
zapewne blokuje mu uchwyt który przykręca siędo pompy oleju. ja bym go obciał bo cała łapa wspomagania trzyma sie i tak z łapą silnika + 3 szpilki na dole.
edit
choć na foto widać że wszystko musi pasowac. Obudowę cieżko się wkłada z wspomaganiem , bardzo cieżko ma wyjść , już przerabiałem ten temat przy zmianie rorządu u ludzi którzy mieli wspomaganie
piękny stan blacharki. Od razu w rękę bierz 2x puszkę fluidolu lub innego mazidła i psiukaj we wszystkich profilach zamkniętych\progach i auto pożyje bardzo długo.
Czemu masz rolke
napinacza rozrządu zamontowaną jako napinacz paska wspomy?
bo taki napinacz jest mega cichy i daje radę od 40tyś km , wszystkie napinacze oryginalne szumiały a nie chciało mi się wymieniać łożysk
Czerwony Gti miał taką maskę , przy 100km\h podwijała sie do góry więc był to kiepski pomysł
Maski mk4\mk5 są troche cieższe niż starsze odpowiedniki
Maska z laminatu to kiepski pomysł w swifcie bo seryjna i tak jest bardzo lekka.
Ktoś jeszcze sie wypowie na ten temat? Tez mam ten problem a nie do końca rozumiem czy te tuleje pochodzą i nic nie trzeba z nimi kombinować?
spoko , tez mam taki duży ruski prostownik który ładuje od 30lat bezawaryjnie z tym że nieumiejętne posługiwanie się nim może doprowadzić do zniszczenia akumulatora a w przypadku c-teka podpinamy i możemy przyjść do garażu za dwa miesiące a aku będzie naładowany na 100% odpowiednim prądem itp
kup c-teka mxs 5.0 i będziesz zadowolony. Mam taka i polecam , bardzo dobrze wykonana i naładowała przez miesiąc koło 40 akumulatorów