1h upalania na Toyo T1r 195/50 , choć skrzynia chodziła idealnie , zero zgrzytów , szumów itp. Padła przy maks momencie na dwójce czyli 5tyś rpm i rozleciała się cała..
Szkoda mi jej bo biegi , synchro i łożyska mogłby dostawać kolejne pare lat i byłby ok
Posty napisane przez plastekk
-
RE: Suzuki Swift GTi - przywracamy go do nowości
-
RE: Suzuki Swift GTi - przywracamy go do nowości
dyferencjał opuścił samochód
Pilnie kupie sprawna skrzynie , jeśli ktoś coś ma
-
RE: Suzuki Swift GTi - przywracamy go do nowości
to nie był dobry wieczór dla mojego swifta...
-
RE: [moje auto] Subaru Justy WRC / kit car ;)
a co szykuje sie 26 kwietnia i gdzie? Może do tej pory dojdzie kolektor , beda jednak wykonane z full kwasóweczki
-
RE: Suzuki Swift GTi - przywracamy go do nowości
konserwacja vol 2
odmalowany bak
no i wpadło auto na zwiększanie mocy + masę modyfikacji
-
RE: [Mk4 1.0] regulacja zaworów i zapłonu
jest to czujnik położenia przepustnicy i trzeba go często wyregulować odpowiednio. Wszystko znajduję sie na forum
-
RE: [Mk4 1.0] regulacja zaworów i zapłonu
w 1.0 nie wyregulujesz zaworów bo sa tam hydropopychacze .
Do ogarnięcia TPS , przewody ,świece , kopułka , palec
-
RE: [ALL] Kontrolka akumulatora
Nie do końca jest
jak piszesz, ale wjechaliście mi na ambicję, więc spiąłem poślady, 2 godzinki roboty
i alternator wymieniony.
Co do ilości śrub
do odkręcenia to jest ich 5. Trzy trzymają alternator (jedna na górze, dwie od
spodu), a dwie tą prowadnicę na której regulujemy naciąg paska przesuwając
alternator.której nie trzeba odkrecać
-
RE: [moje auto] Subaru Justy WRC / kit car ;)
jak na 4wd to jestem w szoku. Bo ona ma bite 50kg więcej niż FWD
edit
Moje FWD całe waży 910kg ;/
-
RE: [mk4 1.3 8v GLS] Piszczy na zimnym silniku
napianie paska wspomy to poluźnienie śruby na kółku ( lekko ) a potem kręcenie dolna śruba aż do odpowiedniego napięcia . Po odpowiednim ustawieniu skręcić śrube na kółku.
Do napinalnia alternatora potrzebna będzie jakaś łyżka lub długi płaski śrubokręt żeby wyprzeć się o pompe wody i napinać alternator. Oczywiscie po poluzowaniu śruby na 12 klucyzk której gołym okiem nie widać z góry , ale raczej widać gdzie jest przykręcona. Warto bylby też poluznik dwie dolne śruby ale zapewne nie bedzie Ci sie chciało leżeć pod autem , więc duży śrubokręt lub łyzka załatwi sprawę. Dobrze napięty pasek nie może się skręcić na więcej niż 90stopni .
-
RE: [ALL] Kontrolka akumulatora
przecież na alternatorze nie ma żadnych kabli masowych... Warto wyjąc całość i oczyścić 3 mocowania alternatora
-
RE: [moje auto] Suzuki Swift 1.3 mk4 5d - Suzi (cz.2)
a539 bdb opona i ma bardzo ciekawy rozmiar , idealny pod te felgi. Szukalbym używek z KJSów bo sporo osób w SC\CC na tym lata
-
RE: [ALL] Kontrolka akumulatora
stawiałbym na luźny pasek , alternator stawia duże obciążenie na początku dlatego mógl się ślizgować i nie ładować odpowiednio
-
RE: Suzuki Swift GTi - przywracamy go do nowości
po ponad dwóch latach trzeba było się znów zając konserwacją tyłu
Wyglądało to tak i to rok temu więc teraz było gorzej
obecnie podwozie było troche piaskowane a tam gdzie był dostep , czyszczone tradycyjnymi metodami. Poszedł Reaktywny novola , akrylowy novola , baranek U100 + wosk w profile . Na fotkach nie ma staba ale został też odmalowany i zostanie zamontowany na dniach
Koni sport + HR + odmalowane wahacze poprzeczne
z przodu nowe klocki ATE. Oryginalne klocki Tokico zabiłem w 35tyś km
Nowe końcówki maglownicy
do tego ustawiona zbieżność komputerowo. I fotka jeszcze bez dokładki przedniej i na starych felgach
-
RE: kolektor wydechowy Cultus GT-i - zamówienie. Ktoś chętny?
kolektory cultusowe były tylko 4-1 , seria 4-2-1 . Jest zrobiona matryca , flansze , problem jest tylko z łączeniem 4 rur w 1 ale już niedługo powinny być gotowe
-
RE: Suzuki Swift GTi - przywracamy go do nowości
na pewno powodem ciut słabej mocy i nie stabilnej pracy był luźny pasek rorządu który wyciągnał się strasznie mimo że był dobrze napięty i ma 40tyś km.
-
RE: Suzuki Swift GTi - przywracamy go do nowości
dlatego testowo wleci zwykła przepustnica bo na benzynie jazda jest bardzo nerwowa , na LPG wszystko OK
-
RE: Suzuki Swift GTi - przywracamy go do nowości
kolejny update!
ITR JDM spec 96 doczekały się lakieru AlpinWeiss Umalowało się ładnie , bez zacieków , paprochów i innych syfów. Już w tym tygodniu zakładam na nie opony Toyo T1R 195/50
Do tego zaciski pomalowane specjalną farba ceramiczną FoliaTec , na prawdę kozacki lakier
Niedługo zakładamy przednią dokładkę Suzuki Sport i sprężyny HR ! Ogarnalem też auto na benzynie , zaczęło chodzić i ma się dobrze ale nie wiem co było przyczyną bo wymieniłem na raz pół auta:
wiązka + komputer
przepływomierz , nowa rura powietrza , wystrojony TPS i podmieniony na 3 czy 4 sztukęObecnie auto ma problem tylko z CutOffem bo potrafi mi jechać , szarpnać i komp odcinka wtryski i wiadomo czym to skutkuje. Pomaga kilkakrotne walnięcie w pedał gazu , lub przełączenie na LPG i znowu na PB . Na razie problem jest w fazie testów i wystąpił maksymalnie 3 razy