Blos blosem, ale trawałość silnika użytkowanego na gazie jest dużo krótsza niż silnika
użytkowanego na benzynie. Wyznaje zasadę, że producent stworzył silnik do napędzania
benzyną a gaz to tylko półśrodek. Jak mam wrzucić dużo kasy na tuning silnika to wolę, żeby
to jeździło jak najdłużej z pełną sprawnośią. Gaz jest dobry do taksówek lub aut firmowych,
2-3 lata i idą pod młotek.
witam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> a właśnie że nie !! przy zapalaniu zimnego silnika na gazie zostaje zniwelowane do minimum spływanie oleju z powierzchni cylindrów i podnosi sie sprawność silnika o 75%. Benzyna rozrzedza olej spłukując go z gładzi cylindrów i poprostu nie ma należytego smarowania. a tak jak w tej reklamie oleju (....) to właśnie 75% zużycia silnika jest tylko w fazie rozruchowej i 10 minut po.Dlatego też w dużej mierze zależy również od oleju.
LPG <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
Słyszałem różne wersje na powyższy temat:
1. Silnik zużywa się szybciej, ponieważ LPG ma wyższą temp. spalania niż
benzyna i mogą "nadpalać się zawory". Ponadto w silnikach na benzynę
ołowiową zawory wykonane są ze stopu o niższej temp topnienia. Niektórzy
twierdzą, że benzyna E-94 jest bardziej "tłusta" zaś ołów w niej zawarty ma
właściwości smarne.
2. Żywotność silnika się nie zmienia. Trzeba tylko częściej: ustawiać
zawory, zmieniać olej. Stare silniki należy zapalać "na benzynie", zaś te
nowsze przystosowane do paliwa bezołowiowego można zapalać "na gazie". Jeśli
zapalamy zimny silnik na gazie możemy przyczynić się ew. do szybszego
zużycia membrany w odparowniku.
3. Żywotność się zwiększa, ponieważ w spalinach LPG jest mniej związków
siarki niż w benzynie. Szczególnie żywotność układu wydechowego.
Która teoria jest prawdziwa?
http://groups.google.pl/group/pl.misc.sa...f5445de5b9ed96b