ciekaw jestem czy
jest ponad te 142KM co były
Nie ma I raczej nie będzie.
Założenie jest takie żeby motor był bardziej trwały, dużej mocy i tak bym w pełni nie wykorzystał. To nie 1/4 mili.
Jak będzie ok 120KM to będę zadowolony.
ciekaw jestem czy
jest ponad te 142KM co były
Nie ma I raczej nie będzie.
Założenie jest takie żeby motor był bardziej trwały, dużej mocy i tak bym w pełni nie wykorzystał. To nie 1/4 mili.
Jak będzie ok 120KM to będę zadowolony.
na hamownię, na
hamownię
Na razie mi się nie pali z hamownią Grunt że auto w miarę ogarnięte i jeździ - wg. tych co jeździli jest szybsze niż seria więc jest git
Jak na spray w
puszce to siadło całkiem nieźle
c.d. w drugim poście bo chyba jakiś limit obrazków jest i się nie wyświetlały w poprzednim...
Chciałem jakiś czerwony metaliczny lakier ale akurat nigdzie nie było takiego i padło na coś pseudo wiśniowego...
Na końcu klar
Z bezbarwnego siadła mgiełka
I trzeba było to przepolerować...
Wkrótce fotki spod maski
Zaworki.
Seria vs. tjun
Stara pokrywa zaworów nie była dobrze przygotowana do lakierowania i lakier zaczął szybko złazić...
To poszła przy okazji do odświeżenia Rozpórka za jednym zamachem też
Po piaskowaniu:
Potem podkład czerwony pod akryl:
Nawet się udało bez zacieków
Jak na spray w puszce to siadło całkiem nieźle
zawory sam psul czy
przelozyl z tamtej glowicy?
Przełożone
Erde i Indii
przyłapani na Summers Cars Party , ja naliczyłem się w sumie 4 GTi, bo
niestety pomarańczy nie przyuważyłem . Indii: samochód 1 klasa, dawno nie
widziałem tak pięknego egzemplarza . Dbaj, jak umiesz, bo naprawdę niewiele
zostało tak zadbanych GTi'ków . Choć po tym co widziałem, wydaje mi się, że
nie trzeba Ci tego pisać .
Pozdrawiam
Też naliczyłem 4 poza Rossim
Mój, Indiego, rajdówka w czarnym macie i żółta "rajdówka" na blachach z DE chyba...
Mrozik Ty byłeś w czerwonym 5D może?
Widziane białe GTI
Indiego na Summer Cars Party
I widziany Indi
Porting skończony
Nie jest idealnie ale powinno być lepiej niż w serii
Zaworki.
Seria vs. tjun
Główka w dół ok -0.8 mm
przy czole wtrysku
nie powinienes wyciac jeszcze troszke dolu tych migdałów? jakos tak dziwnie wyglada
moze na foto tylko.
No nie wiem... Się okaże Robiliśmy mniej więcej na wzór starej głowicy
Witam, w moim
Suzuki 1.0 94 r. nagle przestało działać pozycjowanie nawiewu. Przesuwam żeby wiało
tylko na szyby a to dalej wieje na nogi tak jakby ten przesuwak się zepsuł bo cały
czas wieje na nogi bez znaczenia gdzie przesunę ten suwak, czy ktoś ma pojęcie jak
się do tego dostać i spróbować naprawić wiem że z nawiewem to trudne ale może jakiś
prosty sposób jest:) Wystarczy mi żeby chociaż na stałe ustawić na szyby nawiew.
Szczególnie
potrzebne mi jest to ponieważ zaczynają się częstsze deszcze i Ciężko jest odparować
przednią szybę a przy uchylonym oknie ciężko będzie jeździć przy minusowej
temperaturze, pozdrawiam i z góry dzięki za jakiekolwiek rady
Wypięła Ci się linka łącząca przesuwkę z klapką nawiewów. Zanurkuj pod deskę rozdzielczą i poszukaj dwie linki (czarna, niebieska) - jedna pewnie będzie wypięta. Musisz wsadzić ją na taki dynks co przesuwa klapkę (kawałek blaszki, zatrzask na linkę) - tam też możesz ręcznie przestawić klapkę w razie czego.
Witam.Mam takie
pytanie,czy idzie zastapic korektor sily hamowania trojnikiem i czy probowal ktos
juz czegos takiego?Mialoby to znaczacy wplyw na hamulce,dobry czy tez zly?Troche
szukalem ale nie znalazlem nic ciekawego,ale przyznaje niezbyt dokladnie
szukalem.Ewentualnie gdyby bylo to mozliwe to od czego by taki trojnik pasowal
No nie bardzo bo miał byś ciśnienie płynu hamulcowego 50:50 z tyłu i z przodu - w efekcie przy hamowaniach blokowałyby się tylne koła i za każdym razem auto by Ci stawiało bokiem...
Poza tym jeden trójnik by i tak nie wystarczył bo jedna sekcja idzie na przednie prawe i tylne lewe koło a druga na lewe przednie i prawe tylne koło...
Nowe prowadnice
zaworowe. Ssące skrócone na zero
Porting skończony Nie jest idealnie ale powinno być lepiej niż w serii
Nowe prowadnice zaworowe. Ssące skrócone na zero
od paru dni a od 2 dni mam problem samochod jak
ma paliwa poniżej ćwierć baku to co chwile się duś jakby brakowało paliwa czasem
wystarczy przegazówka i jest ok. czasem gaśnie i nie można go odpalić czasem odpala
od razu.
Wymiana filtra paliwa, sprawdzenie pompy (ciś. paliwa) i baku, sprawdzenie serwa hamulcowego i przewodów z podciśnieniem.
po mojemu niema co
docinać... i tak kupiłem większe niż stockowe. kanał w kolektorze mam rozfrezowany
dość mocno a uszczela i tak jest nieco większa.
chyba że mnie
poprawisz i rozwiniesz myśl...
No to jasne że nie ma co docinać Sprawdź tylko czy jak wejdzie na szpilki to dobrze się pokrywa z kanałami bo czasem się potrafią przesuwać i mimo większych otworów zasłonić kanał.
Po pierwszych
szlifach:
Na początek
delikatnie
c.d.
Ciągle mi było mało to jechaliśmy dalej...
jeszcze z migdałkami...
usuwanie migdałków i dalsze wywalanie mięsa
Oczywiście wszystko jeszcze do wyrównania i przeszlifowania...
Skoro to kącik z
poradami to ja mam pytanie - na czym polega "pasowanie uszczelek" ?
chodzi tylko o
uszczelkę pod głowica czy na kolektorach?
kwestia
dosylikonowania ich w optymalnym miejscu czy jak?
dzięki za odp.
Głównie na kolektorach tak żeby nie wchodziła w kanał (zawęża i ogranicza przepływ) tylko była idealnie dopasowana do kolektora / głowicy. Zwłaszcza po powiększeniu kanałów... Polega na docięciu
chciałbym się
dowiedzieć czy jest możliwość zakupienia leflektorów ksenonowych do swifta mk3
Też Cię witam...
Witam!
Muszę wymienić
oświetlenie zegarów - cóż, żarówki nie są wieczne.
Czy ktoś ma patent
na wyjęcie zegarów - bo ja nijak nie dałem rady a nie chciałbym zdejmować całej
deski rozdzielczej
Pozdrawiam!
muzak - swift'98
sedan
Kolego był gotowy opis demontażu zegarów na forum wraz ze zdjęciami. Poszukaj
Dyfer bedzie
oczywiście Torsen.
A z płytkową jaki był problem?
Silnik jest
seryjny, choć jak tylko uporam sie z odpowiednim prowadzeniem to założe system
zmiany biegów bez użycia sprzęgła zarówno w górę jak i w dół:)
do tego przydało by
sie sprzęgło typu "lock up"...
To jakiś Sadev jest czy inne cudo?