Nie pisząc uszczelniacze zaworowe mam namyśli uszczelniacze zaworowe czyli coś co uszczenia
zawory hehe efekt tego jest taki że zawory sa nieszczelne, po dłuzszej przerwie postoju,
ostygnięciu samochodu w minimalnej ilosci spływa tamtędy olej i po odpaleniu silnika jest
spalany co owocuje dymkiem z rury. Dym znika po wypaleniu nagromadzonego oleju, silnik sie
nagrzewa, szczelinki się zmiejszają (prawa fizyki) i samochodzik normalnie jeździ i nie
kopci. Po nastepnym wystygnięciu silnika sytuacja sie powtarza. Znajomy ma teraz taki
przypadek w alfie , po odpaleniu kopci co niemiara a jak sie nagrzeje efekt zanika

Po opisie widzę ,że muszę sprawdzić uszczelniacze zaworowe w mojej maszynie , czy dłuższa jazda z tą dolegliwością może być niebezpieczna dla silnika ?

Miałem ten kłopot zaraz po założeniu instalacji. U mnie pomogła wymiana miksera na taki, który
miał większą średnicę wewnętrzną. Poszukaj w archiwum, są tam informacje... No i wpisz w
szukajkę słowa "mikser o większej średnicy", wybierz "Daewoo Tico" i opcję "Znajdź
wszystkie słowa".

dziękuję serdecznie , spojrzałem i wszystko nabrało innego wymiaru , ale jak możesz jeszcze i mogę Cie zanudzić to podpowiedz mi czy źle myślę ,że średnica miksera wpływa na skład mieszanki i można to wyregulować gaźnikiem ? Zwykłym ustawieniem mieszanki ?

otóż to .. skończyliśmy .. ale po przejechaniu 30 km zacząłem się zastanawiac czy mocno
dokręciłem rolkę napinacza ... czy tylko tak na styk .. teraz musze chyba rozebrać jeszcze
raz wszystko żeby sprawdzić .. bo mi spać nie da ta myśl...

Hahaha jakby siebie słyszał , też mam takie jazdy , ale z napinaczem nie ma żartów , lepiej sprawdzić , to w końcu tylko 30 minut a ile może dać spokojnie przespanych nocy <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Ale wiesz... Każdy "chłyt matetindowy" jest dobry, jeśli przyciągnie choć paru klientów...
Wystarczy jakiś napis na opakowaniu i już popyt wzrasta; po pierwsze dlatego, że wielu
wciąż wierzy w słowo drukowane jak w swiętość, a po drugie - nie każdy zna się na
motoryzacji - i trudno mieć o to do niego pretensję. Patrzy i czyta, że coś "jest lepsze",
więc kupuje.

Masz 100 % racji , ale szkoda mi ludzi którzy się na to łapią bo prawdopodobnie przewody do LPG są 10 pln droższe <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> ,ale nic niestety na to nie będziemy w stanie poradzić, każdy może napisać na opakowaniu co chce ( oczywiście zgodnie z literą prawa ) . <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

Może troche się wyłamie, oczywiście też obstawiam na uszczelke pod głowica, ale to że ubywa płyn
to może być również przyczyną źle pozakładanych opasek na łączeniach (ja tam niałem i też
mi płyn ubywał a nie kocił i trudno było zlokalizować wyciek bo pod samochodem było zawsze
sucho, w czasie jazdy musiało delikatnie przepuszczać). Może to uszczelniacze zaworowe?
Teoretycznie dym powinien zabariać się w takim przypadku odrobine na niebiesko, ale jak mi
spalał olej w dużej ilości to miałem kompletnie biały dym i palił mi sam olej (dokładnie
to Mobil S). Jak by to była uszczelka to samochód kopciłby cały czas na biało, teścio ma w
lanosie taki przypadek że niezależnie od pory roku, niezależnie czy samochud sie nagrzewa
czy jest juz nagrzany, niezależnie czy to miasto czy poza miastem to kopci cały czas - i na
przegladzie technicznym już 2 lata temu stwiewrdzili uszczelke pod głowicą. Ja bym na twoim
miejscu sprawdził jeszcze te uszczelniacze zaworowe

Czy mówiąc uszczelniacze zaworowe masz na myśli same zawory ?

Sam się

zxastanawiałem nad zakupem pompki ale jak tu czytam to chyba się wstrzymam bo i tak
użytkuje lpg bo paliwo strasznie drogie. Ja mam elektrozawór przed pompką i pewnie
chodzenie na sucho nie jest dla niej najlepsze ale cóż zawsze jakiś czas wytrzyma.

ja już jestem Przyjacielu wyczulony więc odradzam zmianę pompki i w ogóle dotykanie nawet jej ręką <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> ale tak na rzeczywiste spojrzenie widzę ,że jazda na LPG w tico jest bardzo popularna i ciekaw jestem ile jest różnych rozwiązań odnośnie przepływu paliwa z instalacją , jeżeli możecie piszcie w którym roku zainstalowaliście LPG bo może to jest efekt tego , że kiedyś na HURA wszyscy walili gaz gaz do aut a nikt tego porządnie nie przemyślał . ALE JESTEM PEWIEN JEDNEJ RADY NIGDY NIE KUPUJ POMPY FIRMY DAEWHAA - śMIEć TOTALNY !!!!!! idąc po sugestii LEO oryginał i tylko oryginał .

No i żyje
NO skończyliśmy robotę i nie trzeba kupować, bo pali przepięknie. Teraz tylko zalać świeżutkim
płynem układ chłodnicy i jeździć następne 60kkm
No ale prawdopodobnie w najbliższym czasie będzie do wymiany chłodnica

Brzmi pięknie , aż mi się podoba <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Może to być uszczelka pod głowicą, ale np. może być też tak, że płynu ubywa, bo się układ
chłodzenia odpowietrza, a dym z rury to po prostu para wodna, która skropliła się w wydechu
przez noc. Po pierwsze zobacz na korku wlewu oleju, czy nie robi się "majonez", po drugie
złap prawą ręką górny przewód chłodnicy, lewą poruszaj dźwignią przepustnicy, jeśli przy
dodaniu gazu przewód chłodnicy pęcznieje, to jest trzaśnięta uszczelka pod głowicą.

Zgadzam się z 200 % z tą opinią , mam podobny problem , ale rozbierałem nie tak dawno cały silnik i uszczelki są ok , a powodem powstawania białego dymku jest parowanie skroplonej wody z wydechu .

teoretycznie sa bardziej odporne na gaz, w sensie trwalsze... podobno...

nie to żebym się czepiał ale osobiście sądzę ,że przewody WN całkowicie nie mają powiązania z rodzajem paliwa którym zasila się swój samochód , a piszę to po to żeby ktoś nie spędził całej nocy bądź dnia na znajdywaniu przewodów do LPG , mam nadzieję ,że zgodzisz się z moją opinią .

dziś zacząłem wymianę paska rozrządu oraz cieknącą pompę cieczy chłodzącej.
robota wydaje się niezbyt ciężka.. wszystko genialnie widać.. koła raczej się nie dają przesunąć
bez użycia wiekszej siły.
Najgorsze jest wydobycie pompy wody bez zdejmowania gornego koła pasowego. 1,5h wyłuskiwałem ..
ale udało sie bez odkręcania.. troszkę zdeformowała się osłona ale pacjent będzie żyć..
Próbnie po wrzuceniu 5 biegu przepchnąłem samochód aby zrobił kilka obrotów kołem pasowym
górnym.. nic nie zgrzytneło nie chrobotało .. więc chyba dobrze złożyłem ? mam nadzieję że
jutro nie będe pisał ze kupię silnik do tico

tak szczerze to mi osobiście wydaje się ,że silnik Tico zapożyczony z suzuki ( japoniec ) jest nie do zajeżdżenia i wybacza każdemu dłubaczowi ewentualne błędy podczas składania,więc osobiście jestem spokojny o twoje autko .

Pozwolisz że podepnę się do wątku?
Jak jadę samochodem, to czasami czuję zapach benzyny. Nie jest to aż tak bardzo irytujące,
jednak nieco mnie niepokoi. Silnik nie jest zalany olejem. Myślisz że to pompka paliwa?
Tylko tak pytam na marginesie.

z racji swojego doświadczenia polecam sprawdzić pompę paliwa , po prostu na pracującym silniku dotknij tył pompki gdzie znajduje się mały otwór ( przez który ucieka paliwo w przypadku destrojki membran ) jak palec będziesz miał wilgotny może to świadczyć o awarii pompy ( jestem na tym punkcie przewrażliwiony) <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

sprawdz tak jak chłopaki mówią - czy to samo jest na benzynie. Jeśli tak to stawiam na kable WN.
Ostatnio miałem u siebie takie szarpanie i własnie kable były do wymiany. Kupiłem SENTECH
do samochodów z LPG i jak narazie sprawują się świetnie. jeśli tylko na LPG masz takie
objawy to ja bym stawiał na albo kiepski gaz, albo reduktor

A czym się różnią kable WN do samochodów z LPG od normalnych ?

Też tak myślę. Gdybym miał więcej czasu, zrobiłbym takie obejście... albo gdybym miał podobny
problem, jak Ty... ale ponieważ nic się nie dzieje, zostawiłem wszystko tak, jak jest.
Nie wiem. Ale niejednokrotnie okazywało się, że niemalże wszystkie oryginalne części, wytwarzane
w fabryce Daewoo, są po prostu najtrwalsze.
Spróbuj poszukać nowej pompy, na opakowaniu której będzie nalepka, że część pochodzi z fabryki
Daewoo; teraz są one z oznaczeniami GM.

Kurcze pospieszyłem się i dzisiaj znajomy ,którego poprosiłem kupił mi na miejscu pompę , kolejną dziwnej firmy "JC" nie znam takiej i wymienię ją dopiero po zrobieniu tego obejścia na chwilę obecną zdjąłem zaślepiłem przewód doprowadzający paliwo ,a mam jeszcze takie pytanie do Ciebie , czy na paliwie autko jeździ Ci równie dobrze jak na gazie nawet na najwyższych obrotach bo moje dławi się jakby się albo zalewało albo dostawało za mało paliwa, opinii było sporo i tyle ilu fachowców pytałem ale nie wierzę całkowicie pracownikom stacji napraw w moim mieście oprócz jednego ale na tego po prostu mnie nie stać po ma stawkę za godzinę jak ASO Mercedesa <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

No, jest jeszcze trzecie rozwiązanie, tylko że wymaga trochę pracy: montaż dwóch elektrozaworów
i trójnika na przewodach paliwowych. Całość działa tak:

• jazda na noPb - normalnie pompa pracuje;
• jazda na LPG - pompa pompuje paliwo, które płynie sobie z powrotem do baku (przy wykorzystaniu
  przewodu odprowadzającego nadmiar paliwa z gaźnika do zbiornika).

Spec od instalacji jak i mechanik u którego robimy wszystkie samochody firmowe określili wspólnie ,że tak jak napisałeś w drugiej części z 2 zaworami i odprowadzeniem do baku będzie najbezpieczniej , ale tak jak napisałeś jeździłem wcześniej na starej pompce która chyba jest w tym samochodzie od nowości i nic jej przy taki rozwiązaniu nie było,zmieniłem ją bo na paliwie autko dławiło się i dusiło i od tej pory zaczął się mój DRAMAT z tymi pompami , za każdym razem uszkodzoną wymieniałem na starą i ta nie ulegała taki awariom , czy jest taka możliwość ,że oryginalna jest na tyle mocna ,że nie szkodzi jej takie ciśnienie a wszelkie w okolicy 50-60 pln to bubel który do LPG się nie nadaje ?

Na pewno? I pompa ma pracować "na sucho"?

Zadzwoniłem dzisiaj do speca od LPG i powiedział ,że i jedna i druga opcja jest zła zaworek powinien być tak wmontowany aby w momencie jazdy na LPG paliwo przechodziło przez pompę ale było kierowane do przewodu powrotnego do baku który jest wyprowadzony z gaźnika (czyli pompowała w kółko ) a przy jeździe na paliwie kierowane było do gaźnika , więc wychodzi na to ,że "specjaliści" od instalowania gazu byli całkowitymi imbecylami i całkowicie nie znali się na robocie <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> jadę dzisiaj do tego speca i niech mi pokaże jak można to zrobić i może się w końcu uda .

Przywitanie dobre ale nie wtym miejscu, co do Twojego opisu powinien znajdować się
tutaj

Dziękuję za sugestię postaram sie możliwie jak najszybciej nauczyć się prawidłowego posługiwania się forum tak ,żeby uniknąć takich pomyłek . A tak nawiązując do pompy paliwa wczoraj zajeździłem 3 pompkę od 3 miesięcy i po dokładnym przeanalizowaniu sytuacji dopatrzyłem się ,że ktoś kto zakładał instalację LPG w moim Tico , nie miał chyba zielonego pojęcia o podstawach mechaniki i elektrozawór odcinający paliwo zamontowany był za pompką a nie na przewodzie doprowadzającym do pompki więc przy jeździe na LPG pompa zasysała paliwo i mieliła je próbując wypchnąć dalej w obieg !
-W pierwszej poszły membrany po jakiś 2 miesiącach
-W drugiej pękła obudowa pompy i cały olej na ziemi
-W trzeciej w przeciągu jednego dnia puściły membrany i ze 2 litry paliwka poszło na silnik

Dzisiaj kupuje 4 pompkę ,wymienię , pozamieniam przewody i może w końcu uda mi się zakończyć ten rozdział <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Kolego ten wątek nie jest do pytania a tylko raczej do pisania co sie robiło przy samochodzie.
Ale jeśli chodzi o odp. to przecież zaworek powinien być na dolocie do pompki i odcinać
paliwko. Więc przełóż go na odpowiedni przewód paliwowy. Bo awarie 3 pompek to chyba coś
mówi, że jest nie tam z montażem.

Dzisiaj tak zrobię, i jestem nowy więc proszę o zrozumienie ,że nie do końca potrafię jeszcze sprawnie poruszać po forum .

No i padła mi kolejna pompa paliwa ( trzecia w przeciągu 3 miesięcy a jeżdżę na LPG) którą zamontowałem wczoraj , byłem zadowolony ,że wszystko będzie ok uszczelniłem jak trzeba,już umówiłem wizytę na regulację gaźnika a tu jadę dzisiaj i wyczułem silny zapach paliwa , zatrzymałem się na najbliższym parkingu zaglądam pod maskę a tam paliwo z pompki leci ciurkiem z małego otworu bezpieczeństwa ,przygotowałem gaśnice ale obyło się bez takiej interwencji . Zdjąłem przewód paliwowy i dojechałem spokojnie do domu,zerknąłem jeszcze raz pod maskę i nagle po 3 miesiącach dostałem olśnienie ,że ktoś instalując LPG zamontował elektrozawór odcinający paliwo nie na przewodzie dolotowym do pompy tylko zaraz za nią i mieliła cały czas paliwo i nie dziwota ,że 3 sztuki nie wytrzymały ciśnienia !!! Podpowiedzcie mi czy mam rację ( bo może czegoś nie wiem ) ,że zawór odcinający paliwo powinien znajdować się na przewodzie doprowadzającym paliwo do pompy a nie za nią ???

Wymieniony na nowy tłumik środkowy w serwisie specjalistycznym z racji tego, że prawie nikt z
mechaniorów w moim mieście nie chciał się tego podjąć (śruby przy kacie były nie do
odkręcenia).
Koszty:

• tłumik środkowy 128zł
• komplet śrub i jakichś tam uszczelek przy katalizatorze 35zł
• robocizna 60zł
  Nie obyło się bez palnika przy próbie odkręcenia śrub przy katalizatorze, panowie mechaniory
  bluzgali aż uszy więdły
  Nie sądziłem, że Tico jest takie ciche z nowym tłumikiem (nie dziurawym)

Też wymieniałem tłumik środkowy i chyba normą jest fatalny stan śrub przy katalizatorze , u mnie skończyło się to urwaniem obydwu szpilek i były 2 wyjścia

łatwe - wyjąc kata i przyspawać do pozostałych szpilek długą nakrętkę ( są takie nakrętki - łączniki długości około 5 cm ) i dokręcić zwykłymi śrubami

-trudniejsze ale skuteczniejsze - odciąć stare szpilki przewiercić je w miejscu gdzie są wkręcone w katalizator nagwintować i kupić nowe szpilki , rozwiązanie bardziej wyrafinowane i zgodne z ogólnie pojętym fachowym podejściem <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

ja z braku czasu wybrałem łatwe,wyciągnąłem katalizator troszkę podczyściłem i zabrałem się za spawanie , trochę opornie szło bo katalizator jest z jakiegoś dur-aluminium lub czegoś podobnego i Mig-Mag średnio dawała radę ale efekt zadowalający . Jako ciekawostkę mogę dodać ,że z braku fachowego podnośnika , używam do takich napraw gdy muszę mojego Tikulca podnieść wózka widłowego i 2 palet Euro - bardzo wygodne rozwiązanie <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

w dalszych postach postaram się opisać resztę moich codziennych doświadczeń <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Witam Serdecznie jestem nowy nowym użytkownikiem forum więc miło mi dołączyć do grona jego użytkowników ! dołączyłem ,ponieważ mam Tico od około roku :

rok produkcji 1999
przebieg teraz 114 000 km
kolor zielony , blacharka nie powiem już w trochę przygnębiającym stanie ale ogólnie jest jeszcze w miarę ok ,sporo ognisk rdzy przy dole drzwi i z przodu maski-ale to chyba tak jak w każdym egzemplarzu nie garażowanym , ( podarowane od rodziny z instalacją LPG) odnośnie chyba większości napraw przez ten rok stałem się ( w moim mniemaniu) średniego sortu fachowcem , bo robię wszystkie naprawy sam , mój wozik był strasznie zaniedbany technicznie (95 000 km ) i musiałem dokonać kilku wymian a robiłem między innymi :
-Wymiana sprzęgła ( łożysko docisk tarcza linka)- jeżdżone było na niedokręconych śrubach
-Tarcze + Klocki + łożyska - nikt nie zadbał o sprawdzenie stanu hamulców zaciski były ok
-Wymiana bębnów + szczęki + linka ręcznego
-Uszczelnienie skrzyni biegów ( simering)
-Belka dolna z przodu ( polecam każdemu sprawdzenie jej stanu moja była zgniła prawie na wylot ) a to jest dość ważne bo trzyma się nie niej stabilizator + wymieniłem przednia poduszkę silnika ( przy okazji)
-Wymiana płynów świec , kabli wysokiego napięcia ,paska alternatora , rozrząd z napinaczem , osłony przegubów
-ostatnio walczyłem z uszczelnieniem silnika ( udało mi się rozebrać sporą część i uszczelnić nowymi uszczelkami i jakże przydatnym czerwonym silikonem) uszczelnienie wałka rozrządu , pokrywy zaworów miski olejowej , obudowy rozdzielacza - ciekło tylko spod wałka ale uszczelniłem wszystko oprócz głowicy
-wymieniłem reduktor ( parownik)+ wielozawór butli - bo się zacinał za często

Jak widać trochę rzeczy zrobiłem ale puenta jest jedna ,że mam teraz auto co do którego niezawodności jestem przekonany w 100 % a wszystkie te naprawy wbrew pozorom wcale mnie dużo nie kosztowały , gdyby ktoś miał ochotę skonfrontować doświadczenia zapraszam i służę wszelką pomocą .
Postaram się dołączyć do wątków w których będę mógł pomóc swoim doświadczeniem , tymczasem bardzo gorąco wszystkich pozdrawiam.