pokazywała ok 1/8 baku, co odpowiada ok. 8-10 ? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
I tu się z tobą nie zgodzę 1/8 baku w tico to 3,75l paliwa a nie ok 8-10 (bo wtedy tico musiało by mieć zbiornik 64-80l paliwa)
pokazywała ok 1/8 baku, co odpowiada ok. 8-10 ? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
I tu się z tobą nie zgodzę 1/8 baku w tico to 3,75l paliwa a nie ok 8-10 (bo wtedy tico musiało by mieć zbiornik 64-80l paliwa)
I rzeczywiście! Żarówka nie mruga, a świeci z różną
siłą. Najważniejsze, że działa
Natomiast nie podłaczyłem jeszcze tego na stałe. Nadal
zastanawiam się czy możnaby podłączyć to pod kabel
od pasów - on jest dwużyłowy więc pewnie jeden z
nich to minus.
Problem szukania plusa i kontrolki miałbym z głowy...
Pewnie że się da to tak podpiąć, ale zamiast rezerwy będzie ci świeciś zapnij pasy ( ale jak tak chcesz ).
Do wyłącznika pasów (według schematu) dochodzą dwa przewody czarny i brązowo-czerwony
czarny to stała masa
brązowo-czerwony to sygnał minus do lampki nie zapiętych pasów.
jeśli połączysz żółto zielony przewód czujnika rezerwy paliwa z brązowo-czerwonym od pasów ( będzie ci działać tak jak chcesz).
Ale wtedy moim zdaniem lepiej rozkręcić zestaw wskaźników i podmienić symbol pasów na symbol rezerwy.
Mam takie wydrukowane laminowane jakie stosowałem do swojego licznika o którym było tu
Nie ma tragedii. W Niemczech gdzie nie widzialem ani
jednego Tico poza moim czeka sie na czesci kilka
godzin. Najpozniej na drugi dzien sa dostepne.
He he ja też nie widziałem w Niemczech żadnego tico poza moim, dodam że we Francji było tak samo (unikalne autko) :ya
EDIT: Powyższe napisałem z przekory, bo tak było w
polonezach i jeszcze kilku autach, z którymi miałem
styczność (zawsze mrugała). Nie brałem natomiast
pod uwagę tego, że kontrolka rezerwy może świecić
słabiej lub mocniej.
A dlaczego ma nie migać?
Dlatego że w polonezie ,fso1500,maluchu czujnik rezerwy to był zwykły styk ON i OFF , ruch paliwa w zbiorniku powodował iż styk na przemian się zamykał i otwierał a więc kontrolka mrugała.
W tico zasada działania jest inna , w czujniku jest rezystor który ogranicza prąd żarówki,zmiany te nie są tak szybkie jak działanie styku więc żarówka nie mruga ( tak myślę).
Ta kontrolka nie będzie migać
też tak myślę, kontrolka po prostu będzie świecić najpierw słabiej potem coraz jaśniej.
PS. To gdzie to piwo mam dostarczyć?
A z tym poczekaj najpierw sprawdź czy będzie działać ( raczej na pewno będzie)
Podsumowując , moim zdaniem nie powinno się do tego typu wskaźnika rezerwy używać diod led ,tylko żaróweczka zero kłopotów i uciecha z działania <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Skoro poru ludziom układ z rezerwą w postaci żarówki
funkcjonuje poprawnie, to dlaczego nie chcesz
spróbować tak podłączyć czujnik rezerwy
Święta racja <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Ale ja i tak postanowiłem sprawdzić o co w tym chodzi:
Podłączyłem żaróweczkę i co: działa jak należy <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Wnioski jakie mi się nasunęły z pomiarów :
w czujniku rezerwy nie ma żadnego styku który powodował by ON gdy niema benzyny , a OFF gdy jest.
zbudowany jest na zasadzie jakiegoś rodzaju rezystora który gdy jest zanurzony w benzynie zwiększa swoją rezystancję, a co za tym idzie ogranicza prąd a nie napięcie.
Dlatego mierząc miernikiem wychodzi że napięcie jest (bo ograniczany jest prąd)
Wniosek jest prosty dobranie rezystora do diody led aby układ działał prawidłowo graniczy z cudem ( niektóre rodzaje led świecą już przy 5mA, a w tym właśnie szkopuł)
Podczas gdy zastosujemy żaróweczkę kontrolną taką jak inne w wskaźnikach, działa prawidłowo ( żarówka potrzebuje znacznie większego prądu aby świecić ).
Więc wymieniam led-a na żaróweczkę i będzie wszystko w porządku ( co i wam polecam)
Oprócz tego że dętka zwiększa opory toczenia (minimalnie
ale mierzalnie), bezdętkowe są bezpieczniejsze.
Wolniej schodzi powietrze podczas awarii i nie
grozi nagły wystrzał jak w dętkowym systemie.
Oryginalnie montowane są, koła bezdętkowe.
Słowację w sierpniu wybieram się do Chorwacji
do Mariny około 1200 km w jedną stronę, jak wrócę to
Sosnowiec ---> Paryż (wraz z odwiedzinami znajomych w Lahr ) 1760km
z powrotem dokładnie ta sama trasa
To jeśli chodzi o najdalszy wyjazd.
Skoro poru ludziom układ z rezerwą w postaci żarówki
Właśnie problem w tym że licznik zmontowałem już jakiś czas temu i jako kontrolki dodatkowe użyłem diod led.
W moim przypadku akurat dioda od rezerwy jest bez opornika (prawdopodobnie ma zamontowany w środku) i zanim zacznę ponownie rozbierać i przerabiać licznik chciałem się dowiedzieć czy ktoś ma zrobione z diodą ,a może to działa tylko z żaróweczką.
Moja dioda podłączając ją pod zasilacz regulowany ,świeci już od 4,5V.
Napisze tak kupiłem wskaźnik 43zł, wyjąłem zbiornik zakonserwowałem go po prostu nie ma takiej siły abym tego nie uruchomił
Też mi się tak wydaje. Wobec tego benzyna musiałaby być
pełnić rolę jakiegoś izolatora, który odcinałby
przepływ masy.
Odgrzewam ten problem, bo też zakupiłem czujnik paliwa z rezerwą i działa tak jak u was 3/4 zbiornika paliwa a rezerwa świeci.
ale do rzeczy w schematach czujnik rezerwy paliwa wrysowany jest jako rezystor nastawny i to by mi się zgadzało .
W stanie zaraz po odpakowaniu mierząc miedzy żółto zielonym a czarnym 800om natomiast po napełnieniu benzyną zbiornika 1025om.
Pytanie.
czy wykonał ktoś rezerwę paliwa z zastosowaniem diody led ( działającą prawidłowo)
I tak właśnie chcę zrobić, z tym, że zamiast świateł
mijania będa włączać się dzienne z postojowymi.
Z tym że u ciebie widzę jeden mały problem.
Nowa ustawa którą napisali nasi genialni posłowie, nakazuje jeździć na światłach MIJANIA a nie na światłach dziennych
a tu dodatkowy przełącznik
A teraz podsumujmy :
zalety.
Brak możliwości pozostawienia samochodu z włączonymi światłami .
Brak konieczności pamiętania o włączeniu świateł.
Mniejsze obciążenie akumulatora podczas zapalania światła jeszcze nie świecą.
wady:
brak
Nie jest drastyczna, tylko życiowa!
Ja już trzy lata temu założyłem przekaźniki, dla świateł postojowych, i mijania , oraz dodatkowy przełącznik do załączenia świateł postojowych bez stacyjki, teraz ponieważ jest nakaz jazdy przez cały rok dołożyłem czasówkę.
Światła postojowe zapalają się od razu po włączeniu zapłonu,
natomiast światła mijania z opóźnieniem regulowanym od 1 do 10sek.
Z tak działającymi światłami już jakiś czas temu zapomniałem że je można ręcznie przełącznikiem włączać i wyłączać.
Ponieważ mam w samochodzie zamontowaną konsolę centralną całość przeróbki umieściłem pod nią.
Witam wszystkich!!!
Znalazłem dzisiaj w necie pewną ciekawą rzecz. Tzw
E-charger, czyli najprościej ujmując turbinka na
prąd (od około 90 amperów chyba)
A alternator tico daje maksymalnie 50A
To podobnie jak ja!
Nie jestem elektrykiem,ale jak pracuję z
elektrykami-jako pomocnik-to też chcę wszystko
wiedzieć.
A o tej normie z fazą z lewej strony to też się
dowiem.[Gdzieś to jednak jest w przepisach]
Nasz prezes jest z wykształcenia mgr.inżynierem
elektrykiem.
Tylko od niego mogę się czegoś dowiedzieć dokładnie.
"Szeregowy",zwykły elektryk tak szczegółowo o normach mi
nic nie powie.
Dla niego,[zwykłego elektryka]faza ma być z lewej strony
i tyle.
Ja jestem Automatykiem/Elektrykiem potwierdzam wszystko co napisałeś tj: faza z lewej strony oraz przy stosowaniu zerowania przewód najpierw do bolca a potem do "dziurki" .
A numer z uziemianiem do rur to nie przejdzie ( a co będzie jak ADM wymieni pion na plastykowy? ) zabijesz siebie a może nawet sąsiadów
Witajcie po długiej nieobecności na Forum...
Nigdy jeszcze sam nie wymieniałem filtra w reduktorze
(bo tam on chyba jest). Czy to jakaś skomplikowana
sprawa i wymiana jest bezpieczna?
Gdzie dokładnie jest ten filtr?
Jak dotąd w związku z gwarnacją, którą miałem na
instalację LPG filtry wymieniano mi na przeglądach.
Obecnie nie mam ochoty płacić niemałej kwoty za
przeglądy, a filtr trzeba raz na czas wymienić...
Możesz zaryzykować najwyżej będzie wielkie bum
<img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> (żartowałem)
To może być to! Sprawdzimy to.
Polecał bym najpierw zanim dobierzecie się do aparatu zapłonowego, sprawdzić i poprawić styki w kostce X5 widocznej poniżej na zdjęciu .
Jeśli tam będzie wszystko OK ,to sprawdźcie cewkę Halla omomierzem (więcej informacji na ten temat znajdziesz w tym wątku z linku).
A na samym końcu moduł elektroniczny ( nie ma możliwości sprawdzenia go żadnym miernikiem (tylko ewentualna podmiana na sprawny)
Tak trzeba, gdyby każdy kierowca co jakiś czas wyczyścił
dokładnie elementy gaźnika, zaworki itd. dokonał
odpowiednich regulacji to awarie zdarzały by się dużo
rzadziej.
Święta prawda <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
Dziś wyczyściłem ten zaworek i nie odczułem wielkiej różnicy.
ja też nie poczułem różnicy w pracy silnika chodził równo i chodzi równo , ale teraz zaworek nie jest brudny. <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
wina leży po stronie kopułki rozdzielacza zapłonu.
Albo moduł zapłonowy tak na 60%
Ale o tym było tu
Również witam.
To ja na wstępie polecam kliknąć TUTAJ
Ja Również witam na forum.
Światła w Tico (mijania i drogowe ) sterowane są minusem,
Natomiast światła postojowe plusem.
dlaczego na kabelku czerwono bialy ktory jest podobno odprowadzeniem po przelaczniku do swiatel jest napiecie kiedy przelacznik jest wylaczony a kiedy zostana wlaczone swiatla mijania znika !! Moze mi ktos to wytlumaczy bo nie zabardzo wiem o co tu chodzi ??.
A na tym kabelku jest napięcie bo, napięcie zamyka się przez włókno żarówki , a kiedy załączysz wyłącznik świateł w tym miejscu pojawia się masa .