Co dziś dłubałem w Tico
-
No jasne że Tico, bo jest moje
Majonez jest żonowy.
Ale każdy z nich ma swoje zalety i wady. -
Daje radę Nogi nie wystają jak przy ticowym?
-
Nareszcie
Długie siedzisko, całkiem inna jazda
-
Trudno powiedzieć trzeba przekonać się samemu
Montaż drugiego fotela(pasażera)
-
A do mnie już zajrzał Mikołaj
-
Dłubałem dziś co tam słychać po autem na trzepakach u pana diagnosty ;0 Wszystko okej oprócz przedniego sworznia Wahacz już zamówiony (43zł hah) i lada moment będzie zrobione. A tak to byłem profilaktycznie na regulacji zaworów i dolotowe okazały się trochę za ciasne.
-
wymiana czujnika temperatury przy termostacie.
-
Wymiana rozrządu,uszczelniaczy(wałka rozrządu,wału korbowego),filtra oleju,filtr powietrza,olej
Jutro został jeszcze filterek LPG
-
Wyjąłem dziś akumulator do ładowania. Po odłączeniu okazało się, że ma napięcie 12,67V, więc jak na 4-letni aku w dzisiejszych czasach, chyba nie najgorzej. Od pewnego czasu zauważyłem, że światła przygasają i rozrusznik gorzej kręci. Winowajcą była luźna klema +, luźne były też przewody do niej zamocowane Próbowałem dokręcić przewody i ucho od klemy pękło (może było nadłamane wcześniej). Akumulator (bezobsługowy) uczyniłem obsługowym - dolałem wody destylowanej i podłączyłem do ładowania. Wkrótce kupię nowa klemę i zamontuję wszystko jak należy
-
Fabryczna klema z wygiętej blachy? Niestety byle co, ciężko je dobrze docisnąć. Standardowa mosiężna klema spisuje się dużo lepiej. Możesz przy okazji wymienić klemy na szerokie, na typowe słupki, ale jeśli aku masz jeszcze ok, to weź takie na wąskie.
-
Fabryczna klema z
wygiętej blachy? Niestety byle co, ciężko je dobrze docisnąć. Standardowa mosiężna
klema spisuje się dużo lepiej. Możesz przy okazji wymienić klemy na szerokie, na
typowe słupki, ale jeśli aku masz jeszcze ok, to weź takie na wąskie.Od 4 lat mam większy akumulator exide, razem z nim wymieniałem też klemy na mosiężne
-
Jakiej firmy masz
akumulator, że udało Ci się go otworzyć? Też kiedyś chciałem zrobić coś takiego ale
jakoś plastik był mocno zgrzany z obudową i wolałem nie kombinować...Exide, bez problemu go otworzyłem, ma tylko klapkę z korkami do cel. Niektóre akumulatory pod naklejkami na górze mają zakrętki do poszczególnych cel.
-
Dłubałem dziś co
tam słychać po autem na trzepakach u pana diagnosty ;0 Wszystko okej oprócz
przedniego sworznia Wahacz już zamówiony (43zł hah) i lada moment będzie
zrobione.Radzę wszystkie gwinty w mocowaniu wahacza potraktować płynem penetrującym i to przez kilka dni pod rząd.
A tak to byłem profilaktycznie na regulacji zaworów i dolotowe okazały się trochę za ciasne.
Jak długo od przyjazdu były sprawdzane luzy zaworowe
-
Auto przywiozłem o 8 rano a brał się za nie koło 11 ;p Auta nawet nie przestawiał.
No mam nadzieje, że nie będzie problemów ze śrubami...a tym bardziej z długością wahacza (wyczytałem ostatnio na forum) ;p
Mam nadzieje, że OEM Made in Korea da radę. -
Wymiana klemy plusowej, odświeżyłem też połączenia przewodów przy obu klemach oraz przy punktach masowych. Okazuje się, że miedziane przewody potrafią rdzewieć Wyczyściłem połączenia oraz potraktowałem środkiem w sprayu do konserwacji połączeń elektrycznych Dorobiłem również przewód masowy silnika, stary był przerwany. Podłączyłem wczoraj uzupełniony i naładowany akumulator. Tikacz chyba gotowy do zimy
-
mugen siedzi
-
mugen siedzi
Poka
-
Wymiana filterka LPG,spuszczenie oleju z parownika
-
Wymiana prawej końcówki drążka kierowniczego. Po podpowiedzi kuzyna pomyślnie wybiłem końcówke waląc z boku młotkiem, niestety póżniej razem z ojcem siłowaliśmy się żeby ją odkręcić bo tak była zapieczona, zajęło nam to godzine. W planach jeszcze druga strona ale dziś już było ciemno
