plywak

ticott

Napiszę w skrócie, pływak jak najbardziej jest połączony z masą a tylko przez zbiornik, dalej masa pomyka przewodem bezpośrednio pod licznik ( do kontrolki poziomu ).
Jeżeli w Twoim przypadku masz + to licznik nie będzie działał prawidłowo ( w ogóle nie będzie działał)

lbon

The End

Jak już napisałeś o końcu dyskusji (bo de facto wszystko chyba już jest jasne) i padły słowa że jak dwa przewody to jest i prąd i napięcie to pozwolę sobie na mały dowcip z dużą brodą

"Jeśli są 3 fazy to jedną płyną volty, drugą ampery, a trzecią cosinus fi"

chris2233

Napiszę w skrócie, pływak jak
najbardziej jest połączony z masą a tylko przez zbiornik, dalej masa pomyka przewodem
bezpośrednio pod licznik ( do kontrolki poziomu ).

Czyli, idąc Twoim tokiem rozumowania i praktyką, jeśli odepnę kostkę i zmasuję kabelek idący bezpośrednio od zbiornika (ten pojedyńczy żółty z czerwonym paskiem) to wskaźnik paliwa powinien zacząć prawidłowo działać, tak ?
To gdzie pojawia się "+" ? Dopiero przy samym liczniku ?

Jeżeli w Twoim przypadku masz

to licznik nie będzie działał prawidłowo ( w ogóle nie będzie działał)

Co się w takim razie takiego stało, że na tym kablu jest ok. 10V
Piszę "około" bo może być i więcej, miałem kiepską masę do miernika

chris2233

Jak już napisałeś o końcu
dyskusji (bo de facto wszystko chyba już jest jasne) i padły słowa że jak dwa przewody to jest
i prąd i napięcie to pozwolę sobie na mały dowcip z dużą brodą
"Jeśli są 3 fazy to jedną
płyną volty, drugą ampery, a trzecią cosinus fi"

Ze mnie taki elektryk, jak z koziej dupy trąbka Potrafię tylko miernik obsługiwać (bez sprawdzania oporności )

Daruj sobie

lbon

Daruj sobie

Ok, z nikogo nie chciałem żartować

ticott

Może ten schemacik rozjaśni troszkę sytuację panująca na przewodach.
[img:left][/img]

H9 - wskaźnik poziomu paliwa ( zegar )
R6- czujnik poziomu paliwa
YR - przewód żółty z czerwonym paskiem

Lars

Ze mnie taki elektryk, jak z koziej dupy trąbka

Nie bój żaby! Znam też drugą trąbkę

chris2233

Kumam

Narobiłem sporo zamieszania przez tą całą masę

mariuz

Co się w takim razie takiego
stało, że na tym kablu jest ok. 10V

Zapewne padł Ci czujnik w baku

Czujnik jest jednym opornikiem, a wskaźnik drugim w takim oto układzie:
http://www.eres.alpha.pl/elektronika/readarticle.php?article_id=429

Wskaźnik mierzy napięcie na samym sobie.

Teraz jeśli padnie czujnik (będzie przerwa), to nie będzie spadku napięcia na wskaźniku i stąd te ~10-12V na przewodzie idącym do baku.
I nie zgadzam się, zeby to mogło być niebezpieczne
Ani to duży prąd, ani duże napięcie

Edit:
Aha.
Zasilanie jest "od +12" do jednej strony wskaźnika. Masa jest "od karoserii" do jednej strony czujnika. Pomiędzy czujnikiem a wskaźnikiem jest przewód połączeniowy a nie masa czy zasilanie

P.S. co do niektórych aktywnych w tym temacie:
Napięcie nie umie pływać

chris2233

Zapewne padł Ci czujnik w
baku

Na pewno

Czujnik jest jednym
opornikiem, a wskaźnik drugim w takim oto układzie:
http://www.eres.alpha.pl/elektronika/readarticle.php?article_id=429
Wskaźnik mierzy napięcie na
samym sobie.
Teraz jeśli padnie czujnik
(będzie przerwa), to nie będzie spadku napięcia na wskaźniku i stąd te ~10-12V na przewodzie
idącym do baku.

Już wszystko zrozumiałem
I Tobie dzięki za wyjaśnienia

ticott

Na_pięcie nie umie pływać

Chyba nikt nie umie pływać na pięcie, bo niby jak

mariuz

Chyba nikt nie umie pływać na
pięcie, bo niby jak

No właśnie