Filtr przeciwzakłóceniowy (problemy z zapłonem)

[leo]

Pytanie poza konkursem: cóż to wylądowało na Twoim akumulatorze? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Jakiś żółty zbiornik? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

[anel]

to jest osłonka bieguna dodatniego
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

[anel]

albo może lepiej tu będzie widać

[leo]

to jest osłonka bieguna dodatniego

Spora! <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Dzięki. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

[Sharky]

Filtr L3

... u mnie nie ma tego filtru - wisi sobie spokojnie złączka, która od dawna mnie zastanawiała (chodzi o jej przeznaczenie)

[anel]

... u mnie nie ma tego filtru - wisi sobie spokojnie
złączka, która od dawna mnie zastanawiała (chodzi o
jej przeznaczenie)

Filtr ma za zadanie "wyłapywanie" indukcji wysokiego napięcia po stronie pierwotnej cewki zapłonowej, co też powoduje mniejsze zakłócenia i nie naraża tranzystora wyjściowego modułu zapłonowego na przebicia.
A jak ktoś miałby problemy takie jak ja, to zamieszczam też zdjęcie modułu zapłonowego i cewki Halla które to zamontowane są w aparacie zapłonowym Ticolota.

[anel]

Kończąc opis mojego problemu z zapłonem opisanego wyżej ,
potwierdzam iż przyczynom takich niedomagań ,był moduł zapłonu.
Po wymianie autko pracuje jak nowo narodzone (wyprodukowane)

<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

[Sharky]

Po wymianie autko pracuje jak nowo narodzone (wyprodukowane)

Gratuluję znalezienia i usunięcia usterki <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

[anel]

Gratuluję znalezienia i usunięcia usterki

Postawiłem sobie to za punkt honoru ,elektryka to moja branża (bądź co bądź na co dzień w pracy jestem automatykiem przemysłowym w dużym zakładzie przemysłu ciężkiego, a tico przy tym to mały pikuś ) ale dziękuje za uznanie i pozdrawiam.
Mam nadzieję że komuś ,kiedyś to pomoże w lokalizacji jakby nie było dość nietypowej usterki.

[lwiechu1]

Postawiłem sobie to za punkt honoru ,elektryka to moja branża (bądź co bądź na co dzień w pracy
jestem automatykiem przemysłowym w dużym zakładzie przemysłu ciężkiego, a tico przy tym to
mały pikuś ) ale dziękuje za uznanie i pozdrawiam.
Mam nadzieję że komuś ,kiedyś to pomoże w lokalizacji jakby nie było dość nietypowej usterki.

mam pyt co masz na mysli mowiac modul w schemacie jest generator impulsow i cewka generatora czy wymieniles tylko generator czy wraz z cewka

[anel]

mam pyt co masz na mysli mowiac modul w schemacie jest
generator impulsow i cewka generatora czy
wymieniles tylko generator czy wraz z cewka

Na zdjęciu powyżej widać aparat zapłonowy od środka generator impulsów ("moduł" tak to nazywają) oraz cewkę Halla , ja cewkę miałem sprawną więc wymieniłem tylko "moduł"

Edit: a na zdjęciu poniżej:

[anel]

Jeśli ci to coś pomoże to zapoznaj się z tym:

Klik

[lwiechu1]

Na zdjęciu powyżej widać aparat zapłonowy od środka generator impulsów ("moduł" tak to nazywają)
oraz cewkę Halla , ja cewkę miałem sprawną więc wymieniłem tylko "moduł"

Edit: a na zdjęciu poniżej:
dz bardzo jutro sprawdze pow.

<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

[sasza]

Witam miałem podobny problem z moim autem, ja wymieniłem cały aparat zapłonowy, poszedłem na łatwizne ale ja jestem Technologiem Żywności/mikrobiologiem a nie automatykiem.
mój problem opisany w watku klik

[marcin186]

... u mnie nie ma tego filtru - wisi sobie spokojnie złączka, która od dawna mnie zastanawiała
(chodzi o jej przeznaczenie)

To juz obaj sie dowiedzielismy do czego jest ta pusta zlaczka <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> A tak na marginesi czy jest ona bardzo potrzebna Tico, czy mozna sie bez niej obejsc <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

[anel]

To juz obaj sie dowiedzielismy do czego jest ta pusta
zlaczka A tak na marginesi czy jest ona bardzo
potrzebna Tico, czy mozna sie bez niej obejsc

Jak producent ją przewidział to chyba powinna być.
Ale wszystko zależy od szczęścia ja ją mam ( a moduł mi padł )
inni jej nie mają i wszystko jest w porządku

[anel]

A to jest moduł zapłonowy od środka
I to będzie chyba koniec tego tematu <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

[marianWSP]

Jak nie ma,jak są Trzeciak str.273,274 Ossowski str. 191,192.
a wygląda to tak, po uwzględnieniu odnośników.

jesli moge cos wtracic
to problem gasnacych tico to w 60% wina modulu zaplonowego
moj dziaek po 13 latach uzytkowania orginalnego tico 94 Korea 100tkm ma problemy bo mu czasem w miescie gaśnie w trasie nigdy , wujek ma problemy z zaplone bo chce gasnac i telepie autem

i czy uszkodzony modulu ma wplyw na spalanie auta?? ze wiecej pali ??

[anel]

i czy uszkodzony modulu ma wplyw na spalanie auta?? ze
wiecej pali ??

Raczej nie jak jest uszkodzony moduł ta przeważnie zapala, bądź po zapaleniu gaśnie.
Śmiem twierdzić że mniej pali bo nim po prostu nie jeździsz <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

[lwiechu1]

Raczej nie jak jest uszkodzony moduł ta przeważnie zapala, bądź po zapaleniu gaśnie.
Śmiem twierdzić że mniej pali bo nim po prostu nie jeździsz

witam wymienilem generator impulsow ale auto nie chce palic mam dobrze podlaczone przewody wysokiego napiecia jest iskra a ma oznaki zlego ustawienia zaplonu moglem jedynie zamienic przewody z cewki HALLA ktore sa podlaczone do generatora czy moze to miec wplyw na zaplon?