Suzuki swift 1,3 odchudzanie/dynamika
-
Witam !
Jestem nowy na tym
forum, dlatego bardzo proszę o wyrozumiałość . Otóż obchodzę się z zakupem swifta
1,3 8v (68km), dlatego zdecydowałem się na odwiedzenie tego forum. Byłoby to moje
pierwsze auto. Słyszałem różne opinie o jego dynamice itd. Nie planowałbym żadnych
większych tuningów itd. gdyż trzeba mieć w tym doświadczenie / brak opłacalności
tuningu tej jednostki ( z tego co czytałem to lepszy jest swap od GTI).
Słyszałem, że
najlepsze i najtańsze "dodatkowe konie" można uzyskać poprzez redukcję masy auta.
Planowałbym zrzucić jego masę do 550 kg (tak aby auto spełniało wymogi masy na kat.
B1, na 2 osoby, chociaż osobiście jestem w trakcie robienia kat. B, ale z pewnych
względów rodzinnych potrzebuję przerobić auto na wyżej wspomnianą kategorię). Jak
myślicie, czy przyspieszenie poprawi się w odczuwalny sposób ? Byłbym zadowolony z
wyniku ok. 11s do setki... nie wiem czy to jest możliwe, gdyż różnie jest podawane
fabryczne przyspieszenie (raz czytam o 12-12,5 sec/100, a ostatnio w motorze
czytałem o 14sec...) Czy ktoś z was próbował odchudzać w znaczny sposób swojego
Swifta ? Z danych katalogowych wynika, że waży od poniżej 800kg, wersja 1,3 ok.
750kg.
P.S nie zależy mi
praktycznie w ogóle na prędkości max, tylko na dobrej dynamice.
Niedawno czytałem
na Złośniku o wkładaniu skrzyni od 1.0, gdyż ma krótsze przełożenia, co o tym
sądzicie ?
Z góry dziękuję za
odpowiedź i przepraszam za kłopot !
Pozdrawiam !Wydaje mi się, że mało jest realne abyś zszedł do 550kg... Chyba, że bierzesz pod uwagę takie rzeczy jak wycinanie fragmentów blach, wymianę niektórych elementów na odpowiedniki z włókna szklanego, szyby z poliwęglanu, usuwanie wygłuszeń i konserwacji itp...
-
Wydaje mi się, że
mało jest realne abyś zszedł do 550kg... Chyba, że bierzesz pod uwagę takie rzeczy
jak wycinanie fragmentów blach, wymianę niektórych elementów na odpowiedniki z
włókna szklanego, szyby z poliwęglanu, usuwanie wygłuszeń i konserwacji itp...Chyba najszybciej będzie usunąć silnik i skrzynię
Przepraszam, nie mogłem się powstrzymać -
Zejście do 550kg i żeby to auto przeszło przegląd - niemożliwe Te swifty na B1 co są na allegro to jeden wielki wałek.
-
wałek oczywiście sprowadzany z zagranicy
-
Zejście do 550kg i
żeby to auto przeszło przegląd - niemożliwe Te swifty na B1 co są na allegro to
jeden wielki wałek.dokładnie, ja jak wywaliłem swego czasu praktycznie cały tył + fotel pasażera, to nie wiem czy ubyło mi max. 40 kg ... a mam w homologacji że mój waży 805 kg ( 5D Mk IV 1.3 8V ).
Więc gdzie tu do tych 550kg ? -
ale jezeli auto z niemiec ma wbite w dowod ze jest na kat B1, to w wydziale komunikacji nie powinno byc problemow
-
Poprostu, ktos sobie wymyslil "interes", tylko będzie mu się to opłacało do czasu aż się nim zajmą odpowiednie służby
-
ale jezeli auto z
niemiec ma wbite w dowod ze jest na kat B1, to w wydziale komunikacji nie powinno
byc problemowjak posmarujesz na przeglądzie to pewnie nie będą się czepiać, bo nie sądzę że przejdzie takie auto przegląd, w końcu papier przyjmie wszystko.
-
ale jezeli auto z
niemiec ma wbite w dowod ze jest na kat B1, to w wydziale komunikacji nie powinno
byc problemowCzy problemy będą to nie wiem ale znając życie 100 razy łatwiej będzie ten papier załatwić niż faktycznie odchudzić auto do 550kg.
-
no dobrze, a co powiecie o firmie z wroclawia autab1.pl ktora sie normalnie oglasza z tego typu uslugami ? ostatnio znajomy zamowil u nich przerobke forda ka, ktorego wzial do nauki jazdy do osrodka. Z tego co wiem, zmodyfikowano np. zawieszenie na lzejsze.
-
no nie wiem, jak ponad 300kg z Ka zdjęli Znajomy był na wadze?
-
Moj GS wazyl 775kg, wywalajac graty jak kanapa, oparcie, plastiki, pasy z tylu, zapas, klucze itp jest maks 30kg z czego zapas z kluczami kolo 15 Mozna by wydlubac elektryke, wygluszenia, wykladzine, podsufitke, boczki, wycieraczke tyl, ale to maks 50-60kg, wiec jak dojdziesz do 690 bedzie juz dobrze. Dobrze odchudzony GS na skrzyni z litra podejrzewam, ze do 100 bedzie robic seryjne GTi. 550kg nieosiagalne, absolutnie, nawet z pleksa. Zejscie w takich malych pierdziawach 100kg to juz spory wyczyn, bo tam nie ma ciezkiego wyposazenia jak klima, el. fotele, abs itp.
-
tego niestety juz nie wiem...
-
Dobrze odchudzony GS na skrzyni z litra
podejrzewam, ze do 100 bedzie robic seryjne GTi.tia i ten kochany dźwięk pompy paliwa w uszach + dźwięk wydechu
-
pewnie powietrze z kół spuścili.
-
tia i ten kochany
dźwięk pompy paliwa w uszach + dźwięk wydechuHehe no meczacy jest Cale szczescie u mnie w gazniku mam mechaniczna pompe paliwa pod maska, bo jak w audi wymienialem czujnik poziomu paliwa i jezdzilem bez klapki na wizjerze zbiornika i ze zlozonymi siedzeniami to maskra jak ten dzwiek swidrowal uszy Do wydechu idzie sie przyzwyczaic
-
Hehe no meczacy
jestja tak raz zrobiłem 200 km i powiedziałem że dziękuję
-
To ile ta klima waży? Ja też będę odchudzał swifta - ściągam spojler Chociaż dociska...
-
A tak z innej beczki. Jeżeli auto ma wybite na tabliczce znamionowej powiedzmy 800kg i odchudzimy je do warunków spełniających kat. B1,to czy nie jest konieczna zmiana tabliczki znamionowej ? Rozumiem,ze dodatkowo jeszcze przegląd+nowy dow. rejestracyjny i jakaś zmiana w homologacji auta ?
-
hmm w Swifcie nie ma na tabliczce masy własnej w praktyce wygląda to tak:
1. Odciążenie autka żeby ważyło poniżej 550kg.
2. Udanie się do Wydziału Komunikacji i zgarnięcie ,,Wniosek o zmianie danych pojazdu zawartych w dowodzie rejestracyjnym"
3. Udanie się z wnioskiem do okręgowej stacji kontroli pojazdów w celu zbadania stanu auta, wagi i wypełnienia wniosku przez diagnostę. Gdzie będzie wpisane że auto zostało odciążone do masy poniżej 550kg i zmiany polegały na...
4. Udanie się z wypełnionym wnioskiem do WK i czekanie tydzień dwa na nowy dowodzik z masą własną (G w dowodzie) wynoszącą np. 548kg