[1.0] dziwne objawy po wymianie paska i napinacza rozrządu
-
Czy mi sie wydaje, czy wszystko w oleju pływa. Jeśli tak to niedobrze
to nie moj silnik - to zdjecie pogladowe <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
Są dwa typy pasków rozrządu i rolek napinających. Różnią się szerokością. I tu pytanie: czy nowy
pasek jest tej samej szerokości co stary?nowy pasek jest firmy Conti tech. Szerokością jest taki sam ( moze być minimalna różnica,gdyż nie jestem teraz tego w stanie stwierdzic ) numery paska to CT569 oraz E340067C
EDIT : orginalny ma 25 mm,a ten ma 19 mm,więc jest węższy (dopiero na ruskiej stronie znalazłem <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />) -
Chodzi o to, że można kupić i taki, i taki. A założyć trzeba o tej samej szerokości jak oryginalny w Twoim aucie
-
to nie moj silnik - to zdjecie pogladowe
No to całe szczęście <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
Pasek leży wyjątkowo źle i ryzykujesz spadnięcie.co do odgłosu, to sugerowałbym Ci zdjąc osłone rozrządu i uruchomić silnik. wówczas będziesz miał szansę zobaczyć czy przypadkiem coś sie nie dzieje z napinaczem. Podejrzewam że jest z nim coś nie tak ze względu na haas i zsuwający sie pasek.
-
Napinacz prowadzi pasek tak, aby znalazł się on na środku koła zębatego. Radzę odwiedzić warsztat, bo z rozrządem to nie przelewki.
-
sugerowałbym Ci zdjąc osłone
rozrządu i uruchomić silnik. wówczas będziesz miał szansę zobaczyć czy przypadkiem coś sie
nie dzieje z napinaczem.Łatwo powiedziec... ale bedę dzisiaj rozbierał wszystko i zamówie nowy pasek,bo ten od samego początku mi sie nie podobał... Jak rozbiore,to napisze co sie dzieje i wrzuce fotki. Bedziemy wtedy myslec dalej
-
Kup sobie pasek Contitecha. Ja mam takie w obu litrówkach i sprawują się
<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
Napinacz prowadzi pasek tak, aby znalazł się on na środku koła zębatego. Radzę odwiedzić
warsztat, bo z rozrządem to nie przelewki.
Myślę, że w tej sytuacji to bardzo dobra rada. Taniej wyjdzie niż naprawa silnika. -
Kup sobie pasek Contitecha. Ja mam takie w obu litrówkach i sprawują się
mam właśnie pasek tej firmy i jest on za waski. Powiniem miec 25 mm,a ma 19 mm. Do tego jakies inne zabki,nie okragle wypustki,a kwadratowe..
EDIT: Czy jest w ogóle mozliwość zakupienia paska który ma 25 mm szreokości ? wszystkie sa na 19 mm... w JC też nie maja innych
-
25mm to ma pasek do GTi
-
EDIT: Czy jest w ogóle mozliwość zakupienia paska który ma 25 mm szreokości ? wszystkie sa na
19 mm... w JC też nie maja innychOstatnio kupowałem do swojego pasek Mitsuboshi i na 100% nie miał 19mm, a czy miał 25mm to już nie wiem, zleciłem wymianę serwisowi Subaru, starego nie oglądałem.
Aha, za pasek ww firmy i napinacz dałem 155PLN. -
25mm to ma pasek do GTi
To dlaczego miałem taki zamontowany fabrycznie ? Chce taki kupić ponieważ 19 mm pasek ześlizguje się na krawędź napinacza i go szybciej niszczy,bo sila paska dziala tylko na 3/4 jego powierzchni. Obdzwoniłem sprzedawców z allegro - tez nikt nie ma <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
EDIT: Czy jest w ogóle mozliwość zakupienia paska który
ma 25 mm szreokości ? wszystkie sa na 19 mm... w JC
też nie maja innychJak nie mają jak mają paski 25mm (link do sklepu internetowego jc):
E38002 (97zębów)
http://moto.sklep.pl/index.php?modules=magazyn&action=show&o=18645E38007 (89zębów)
http://moto.sklep.pl/index.php?modules=magazyn&action=show&o=9269Przy czym ten okrągły to tak naprawdę taki okrąg powycinany coś ala trapez
U mnie w 1.3 8V z 1997r sedan jest pasek 25mm i 89zębów.
Ale jak widzę ty masz 1.0 więc albo ktoś coś kombinował i zmieniał kółka albo masz złą rolkę właśnie do 1.3 a nie do 1.0 <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Jak nie mają jak mają paski 25mm (link do sklepu internetowego jc):
E38002 (97zębów)
http://moto.sklep.pl/index.php?modules=magazyn&action=show&o=18645
E38007 (89zębów)
http://moto.sklep.pl/index.php?modules=magazyn&action=show&o=9269
Przy czym ten okrągły to tak naprawdę taki okrąg powycinany coś ala trapez U mnie w 1.3 8V z 1997r sedan jest pasek 25mm i 89zębów.
Ale jak widzę ty masz 1.0 więc albo ktoś coś kombinował i zmieniał kółka albo masz złą rolkę
właśnie do 1.3 a nie do 1.0Właśnie nie widze żadnego paska do 1.0 z tych linków,które podałeś. Auto mam od nowości nie ma takiej opcji,zeby tam ktoś grzebał. Kiedyś ktoś z forum tez mnie pytał gdzie dostać taki pasek do 1.0,wiec musza być takie
-
25mm to ma pasek do GTi
G10A też a na dowód fotki !
-
Nie wiem skąd bierze się taki problem z częściami, skoro w dobrych cenach w necie można też kupić.
25mm - tak mam w MKIV i MKV
<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Nie wiem skąd bierze się taki problem z częściami, skoro w dobrych cenach w necie można też
kupić.
25mm - tak mam w MKIV i MKVi widze,ze CONTITECH. Dziwi mnie fakt,ze chce taki kupić w JC i go nie maja <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> wszystkie wlasnie na 19 mm a z tego co waiem,to JC prowadzi chyba tylko paski tej firmy i innych nie ..
BTW ile kosztował Cie ten pasek ? -
Nie pamiętam <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
Za napinacz GMB, pasek rozrządu i klinowy zapłaciłem coś ponad 100PLN z czego napinacz był najdroższy.
W poniedziałek mogę podać dokładną cenę jak sprawdzę.
Bez zniżek 45PLN brutto.
-
Witam.
Parę tyś. km temu wymieniłem sam, pasek rozrządu (JC ) i napinacz (GMB czy jakoś tak...)
Wszystko było cacy i ka zrobiłem parę tyś. km. Od jakiegoś czasu słychać z obudowy paska na
chłodnym,bądź zimnym silniku dźwięk przypominający chodzące,zużyte łożysko,jakby tarł metal
o metal. Dźwięk jest dość głośny i nieprzyjemny. początkowo myślałem,że jest to łożysko
alternatora,ale nie. Może jest to wina złego naciągnięcia napinacza.... (?) Proszę o
poradę,bo boję się,że coś się rozwali. mam jeszcze zdjęcie samego paska. Dobrze on leży ?
jest na granicy tego górnego koła zębatego...z góry dzięki za pomoc
Witam.
Jeżeli wcześniej nie miałeś doświadczeń z wymianą roarządu na własną rękę to mogłeś za mocno go napiąć. Nie znam dokładnie budowy twojego napinacza, ale jeśli nie ma żadnej sprężyny samonapinaącej to pasek po napieciu przez napinacz powinien dać się obrócić o ok. 90 stopni przy zimnym pasku. Należy tak uczynić gdyż po nagrzaniu silnika pasek się sam dodatkowo napina. Jeśli zostawiłeś za mało luzu mogło to spowodować uszkodzenie łożyska rolki napinacza. Gdyby rozrząd napinał jeszcze pompę wody jak jest w wielu silnikach to najpierw uszkodzeniu uległaby właśnie pompa.
