Swift - co wymieniamy po 140 tys ? prosze o porade

Przemo28

Zapomniał bym:luzy zaworowe ustaw, filtry wymień jak nie były dawno wymieniane
luzy zaworowe ??? zawory regulowane sa hydraulicznie ...hmmm

Opcjonalny_spis

ja w Tico robile/am rozrzad i panewki.

Pietro84

luzy zaworowe ??? zawory regulowane sa hydraulicznie ...hmmm
Z tego co wywnioskowałem kolega ma 1,3 ale chyba 8 zaworowy- przypominam wszem i wobec żeby nie było pytań hydrauliczne są w 1,0 i 1,3GTI 16V

Ejnoej

Z tego co wywnioskowałem kolega ma 1,3 ale chyba 8 zaworowy- przypominam wszem i wobec żeby nie
było pytań hydrauliczne są w 1,0 i 1,3GTI 16V

A jakie są w 1.3 16v 85KM? mechaniczne?

lukenzo

A jakie są w 1.3 16v 85KM? mechaniczne?

na 100% tez są mechaniczne bo pamietam jak regulowali luzy w ASO

nanbu

na 100% tez są mechaniczne bo pamietam jak regulowali luzy w ASO
To nie jest żadnym wyznacznikiem, w ASO potrafią nawet wymienić ci filtr, który w aucie nie występuje

mati

witam. jestem posiadaczem Swistaka 1,3i 1998 z
instalacja LPG Autronic 720 (przejechalem na niej
juz 80tys km). co nalezy w nim wyminic po 140 tys
przebiegu i po 9 latach ?
1. uszczelniacze skrzyni biegow - warto zwrocic na nie
uwage - moje sa do wymiany - leje sie ze skrzyni ..
3. zmiana okladzin hamulcow w bebnach - uuu strasznie
skrzypia
4. wahacze - lewy jest do wymiany - wyrobily sie gumowe
elementy

tuleje gumowe występują osobno, gorzej jak wybije się sworzeń - wtedy faktycznie trzeba cały wahacz

5. przewody plynu chlodniczego - zlokalizowalem wyciek
6. planuje wymienic pasek rozrzadu, pompy wodnej,

Jeśli nie był pasek wymieniany, to najwyższy czas. Z pompą wody to lepiej poradzić się kumatego mechanika - to nie Opel - tu pompy nie padają jak muchy <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

7. wymienic uszelke pod glownica ? (ze wzgledu na
przebieg i wiek pojazdu)

Uszczelkę pod głowicą wymienia się wtedy, kiedy zajdzie taka konieczność. Jak nic się nie dzieje, to lepiej nie grzebać

8. przy okazji moze warto zprawdzic stan zaworow ...

80kkm na gazie - może faktycznie warto sprawdzić kompresję <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

na co powinienm zwrocic jeszcze uwage ?

Regulacja luzu zaworowego powinna być dokonywana co 30 tys.km (zalecenie Suzuki <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> )

Dodatkowo zaleciłbym:
płyn hamulcowy - co 2 lata
Świece zapłonowe - co 45 tys.km
Olej przekładniowy w skrzyni biegów - co 60 tys.km
Filtr paliwa (mimo gazowni - raz na jakiś czas trzeba <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> )
Filtr powietrza wg potrzeby.
Dobrze by było sprawdzić temp. zamarzania płynu chłodniczego (zima tuż, tuż <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> )

Przemo28

tuleje gumowe występują osobno, gorzej jak wybije się sworzeń - wtedy faktycznie trzeba cały
wahacz
Jeśli nie był pasek wymieniany, to najwyższy czas. Z pompą wody to lepiej poradzić się kumatego
mechanika - to nie Opel - tu pompy nie padają jak muchy
Uszczelkę pod głowicą wymienia się wtedy, kiedy zajdzie taka konieczność. Jak nic się nie
dzieje, to lepiej nie grzebać
80kkm na gazie - może faktycznie warto sprawdzić kompresję
Regulacja luzu zaworowego powinna być dokonywana co 30 tys.km (zalecenie Suzuki )
Dodatkowo zaleciłbym:
płyn hamulcowy - co 2 lata
Świece zapłonowe - co 45 tys.km
Olej przekładniowy w skrzyni biegów - co 60 tys.km
Filtr paliwa (mimo gazowni - raz na jakiś czas trzeba )
Filtr powietrza wg potrzeby.
Dobrze by było sprawdzić temp. zamarzania płynu chłodniczego (zima tuż, tuż )

Co do luzu zaworowego - bylem wczesniej u mechanika i mowil mi, ze sa regulowane hydraulicznie. podjade do ASO i sie upewnie. Po jezdzie na gazie moze warto sprawdzic zawory w jakiej sa kondycji.
Z uszczelka macie racje - lepiej nie grzebac. Taka mam nature, ze wole byc zapobiegawczym ale z uszczelka lepiej nie kombinowac -co orginal to orginal.

Swiece wymienione 5 tys km temu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
wahacze - faktycznie moze lepiej wymienic gumki <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Dzis juz nie zdazylem ale wkleje fotki i zobaczymy wszyscy co jest w jakim stanie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Fajnie, ze mozna z Wami to skonsultowac <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Reno22

Zmierz Kolego kompresję, będziesz miał pierwszy obraz rzeczywistości co do silnika. Uszczelki pod głowicą bym nie ruszał jeśli nic nie cieknie i nie masz ubytków kompresji powodujących pracę na nie wszystkich garach.
Rozrząd KONIECZNIE, razem z rolką napinacza. Stare rolki potrafią się zaciąć i stanąć w miejscu z powodu zużycia i braku smaru, a wtedy Panie roboty, kosztów i problemów co nie miara.
Zerknij też na uszczelniacze wału i wałka rozrządu. Na pewno nie zaszkodzi wymienić.
Po wymianie wahacza może się okazać że konieczna będzie regulacja zbieżności...bądź gotów na wydatek około 50 zł w tym celu.

Pozdrawiam

lukenzo

To nie jest żadnym wyznacznikiem, w ASO potrafią nawet wymienić ci filtr, który w aucie nie występuje

ja tak nie miałem nigdy a swiftem 1.3 16v jezdziłem 5 lat i na bank sie reguluje luzy mechanicznie bo widzialem na wlasne oczy jak regulowali

Mickey

Z tego co wywnioskowałem kolega ma 1,3 ale chyba 8
zaworowy- przypominam wszem i wobec żeby nie było
pytań hydrauliczne są w 1,0 i 1,3GTI 16V

Na 99,9999% ma 1.3 8V bo wtedy jeszcze 16Vek nie wkladali a rozumiem że kolega raczej by wiedział czy ma GTi.

Luzy się reguluje we wszystkich 8V-kach.

Co do reszty - jeśli rozrząd był robiony tak jak powinien wg książki przy 80kkm to ja bym jeszcze poczekał z jego robieniem.

Pasek alternatora - jak nie skrzypi i wygląda dobrze to nie ma sensu go zmieniać.

Olej, filtr oleju, olej w skrzyni, zajrzeć w hamylce (klocki, tarcze, szczęki)
Wymienić filtr PALIWA.

Sprawdzić zbieżnosć nie zaszkodzi jeśli robiona była dawno, podjechać na regulacje gazu.

Poza tym cieszyć się autkiem <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Przemo28

wiec tak
wklejam fotki - nie ma sie co chwialic. podwozie rdzewieje ;(, ze skrzyni sie leje ...
rozmaiwalem z mechanikiem
wymiana paska rozrzadu, pompy wodnej z napinaczem, uszelnienie skrzyni, hamulce tyl i wymiana uszczelniacza od strony rozrzadu (i ewentulanie uszczelniaczy na walku rozrzadu) - koszt - ok 260 zl + częsci.

na fotkach widok skrzyni, silnik - jak uszczelnic ten kruciec ?, podwozie - korozja ... konseracja ?

Cisnienie - dobry pomysl. jakis "gumowy" jest moj Swift <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> nie ma takiej sprezystosci jak dawniej. moze faktycznie trzeba zerknac na zawory i cisnienie w cylindrach ...

mati

wymiana paska rozrzadu, pompy wodnej z napinaczem,
uszelnienie skrzyni, hamulce tyl i wymiana
uszczelniacza od strony rozrzadu (i ewentulanie
uszczelniaczy na walku rozrzadu) - koszt - ok 260
zl + częsci.

Zadam jeszcze raz to samo pytanie - dlaczego wymiana pompy wody? To nie Opel. Tu pompy zbyt często nie padają (i nie są napędzane paskiem rozrządu).

Jeśli chodzi o wycieki oleju przekładniowego to jednoznacznie (wg zdjęcia) nie da się ocenić: czy wyciek tylko z uszczelniaczy, czy może z wybieraka też coś leci.

na fotkach widok skrzyni, silnik - jak uszczelnic ten
kruciec ?,

Zostawić. Zaworek PCV ma to do siebie, że może z niego dawać trochę oparów olejowych - to nie jest powód do wyrywania włosów z głowy.

podwozie - korozja ... konseracja ?

W moim '00 podłoga z tyłu gorzej wygląda i jakoś nie mogę się zabrać...

Cisnienie - dobry pomysl. jakis "gumowy" jest moj Swift
nie ma takiej sprezystosci jak dawniej. moze
faktycznie trzeba zerknac na zawory i cisnienie w
cylindrach ...

Nie zaszzkodzi pomierzyć <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Przemo28

Zadam jeszcze raz to samo pytanie - dlaczego wymiana pompy wody? To nie Opel. Tu pompy zbyt
często nie padają (i nie są napędzane paskiem rozrządu).
Jeśli chodzi o wycieki oleju przekładniowego to jednoznacznie (wg zdjęcia) nie da się ocenić:
czy wyciek tylko z uszczelniaczy, czy może z wybieraka też coś leci.
Zostawić. Zaworek PCV ma to do siebie, że może z niego dawać trochę oparów olejowych - to nie
jest powód do wyrywania włosów z głowy.
podwozie - korozja ... konseracja ?
W moim '00 podłoga z tyłu gorzej wygląda i jakoś nie mogę się zabrać...
Nie zaszzkodzi pomierzyć

Mati mialem na mysli pasek pompy !!! nie zamierzam wymieniac calej pompy ...
uszczelniacze w skrzyni i wybieraku - calosc. wlasnie przegladam czesci.
swoja droga czy majac minimalne dosiwadczenie moge sam wymienic uszczelke pod pokrywa i uszczelniacze zaworow i walka ? kiedy to zrobic ? przy wymianie paska rozrzadu ?
raczej zlece to mechanikowi ale tak pytam ...

mati

Mati mialem na mysli pasek pompy !!! nie zamierzam
wymieniac calej pompy ...

No i wszystko jasne <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

uszczelniacze w skrzyni i wybieraku - calosc. wlasnie
przegladam czesci.

z wybierakiem może być kłopot. Teoria mówi, że trzeba wywalać skrzynie, w praktyce trzeba pogłówkować...

swoja droga czy majac minimalne dosiwadczenie moge sam
wymienic uszczelke pod pokrywa

Myślę, że tak

i uszczelniacze zaworow i walka ?

Tego już nie zalecam

kiedy to zrobic ? przy wymianie paska rozrzadu ?

Uszczelniacze (wału korbowego i wałka rozrządu) faktycznie jest dobrze powiązać z wymianą rozrządu (część roboty się pokrywa)
Uszczelniacze zaworów zostawić dopóki nie będzię wyraźnej konieczności. Sztuka wymaga demontażu głowicy (ale znajdą się tacy, co podejmą się bez demontażu - ja osobiście odradzam...)

raczej zlece to mechanikowi ale tak pytam ...

Jeśli dobry i nieździerca - to najlepiej dla auta <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />