[GTI] Co zrobić by silnik ciągnął od niższych obrotów

tito83

Moim zdaniem nie ma sie czym chwalic, ze dokreciles go do 9500, ciesz sie, ze nic Ci sie nie
rozlecialo w silniku. Na Twoim miejscu zalozylbym sobie odcinke na 8600 - sa to calkowicie
wystarczajace obroty i bezpieczne dla tego silnika

Spoko nic mu sie nie stalo wiec poki co sie nie martwie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> a co do odcinki to musialbym zmienic caly komp bo nikt sie tego nie podejmuje <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> niestety...

Hellsin

Spoko nic mu sie nie stalo wiec poki co sie nie martwie
a co do odcinki to musialbym zmienic caly komp bo
nikt sie tego nie podejmuje niestety...

TTC z Krakowa moze sie podejmie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

tito83

A takie pytanie mi sie nasunelo...
Ty jezdzisz na 95 benzynie?

Pewnie bylo to pytanie do Gunia ale ja tez na to odpowiem - ja jezdze albo na lotniczym paliwie a gdy brak $ to na BP Ultimate 98 albo Verva Orlen 98 bo na Shell V-power Racing + nie chce jechac <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

fetorman

Pewnie bylo to pytanie do Gunia ale ja tez na to odpowiem - ja jezdze albo na lotniczym paliwie
a gdy brak $ to na BP Ultimate 98 albo Verva Orlen 98 bo na Shell V-power Racing + nie chce
jechac

i na lotniczym ma 112 kuni <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

wez go kutwa daj do strojenia bo az zal takim jezdzic <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

tito83

i na lotniczym ma 112 kuni
wez go kutwa daj do strojenia bo az zal takim jezdzic

Na lotniczym nie byl mierzony <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> wiec nie wiem ile ma. Na hamowni byl na BP ale to i tak cholera malo!! <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

gunio83

A takie pytanie mi sie nasunelo...
Ty jezdzisz na 95 benzynie?

98

mik

98

no to mnie wyleczyles z tuningu <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

MKV

no to mnie wyleczyles z tuningu

A mnie nie... wszystko dopiero przedemną... obecnie mam faze BLOS'a i co się z nim da zrobi - ostatnio poprawiłem trochę ułożenie dolotu - wymontowałem metalowy "stelaż" na seryjnego air boxa i BLOS moze prawie zupełnie w pionie teraz stac czyli tak jak najbardziej lubi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

fetorman

no to mnie wyleczyles z tuningu

spoko loko <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
pokrecisz zaplonem i bedzie chulac na 95 <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

tak mi Colin powiedzial <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

mik

spoko loko
pokrecisz zaplonem i bedzie chulac na 95
tak mi Colin powiedzial

tylko ile z tych 140 koniuf zostanie? 120?

gunio83

tylko ile z tych 140 koniuf zostanie? 120?

Nie. Ja jezdziłem czasami na 95 i nic nie stukało. Zapinał tak samo.

MKV

Nie. Ja jezdziłem czasami na 95 i nic nie stukało. Zapinał tak samo.

No ale na 98 bezpieczniej <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Jak sie chce tuningowac silnik to trzeba miec i kase na paliwo... norma <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

tito83

No ale na 98 bezpieczniej
Jak sie chce tuningowac silnik to trzeba miec i kase na paliwo... norma

Ja mam lotnicze jakby ktos chcial <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> poldarmo sprzedam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

fetorman

Ja mam lotnicze jakby ktos chcial poldarmo sprzedam

to ile za galon chcesz bo moze taniej niz na litry bedzie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

tito83

to ile za galon chcesz bo moze taniej niz na litry bedzie

hehehe <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> jasne... tylko uscislijmy galon brytyjski czy amerykanski <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

mik

Nie. Ja jezdziłem czasami na 95 i nic nie stukało.
Zapinał tak samo.

To po co smigasz na 98? Moze po twoim splanowaniu walic czy nie ma prawa?

gunio83

To po co smigasz na 98? Moze po twoim splanowaniu walic
czy nie ma prawa?

Nie wiem <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> Auto jeździ <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

gunio83

I jak tam postępy z kółkami?

gibsong

Problem jaki mi doskwiera to wysoki zakres użytecznych obrotow. Mianowicie silnik ciagnie
dopiero od 4500-4700 obr/min. Modyfikacja jakie byly robione w silniku to: splanowana
głowica z powiększonymi i wypolerowanymi kanałami ssącymi i wydechowymi, walki Świątek 262,
rajdowy komputer bez odcięcia z własnymi mapami paliwowymi, odleżone i 20% mniejsze koło
pasowe. Co byście radzili zrobic by auto jechalo od 3500-3700?? Podobno ustawienie kolek
moze przyniesc oczekiwany efekt - kto to dobrze robi w rejonie Śląska ewentualnie gdzies w
poblizu (Wrocław, Krakow itp.)?? Moc jaka wyszla na hamowni to 112KM. Co byscie radzili
zrobic by bylo jeszcze wiecej kucy?? Autem nie jezdze na codzien - jest to auto rajdowe.

może kompresor? działa lepiej niż turbo przy niższych obrotach? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

gunio83

może kompresor? działa lepiej niż turbo przy niższych
obrotach?

A może kolega powie dlaczego kompresor?

Może dlatego że jest łatwo dostępny? Może dlatego że jest tania instalacja? Może dlatego żeby zrobić coś innego niż wszyscy i nie montować turbo?