Swift MK III 1.0 GL - "przeszczep"
-
Na silniku jest oznaczenie G13B, ale chyba to jest G13BA.
łatwo poznać, G13BA ma 8 zaworów i jeden wałek. jesli to faktycznie 8v to wiązka jest bardzo podobna, ale sugeruje przesledzic schematy elektryczne (sa na stronie klubowej), byc może komp od 1,3 ma inaczej wyprowadzenia...
check engine na kompie 1,3 sie zapala po przekręceniu kluczyka w ogole?
pozdrawiam
-
Po zmianie silnika i komputera z G10 na G13B, silnik nie
startuje. Działa na starym komputerze od G10, ale
nie ma mocy.Komputer jest z mk3 1.3? Czy starszy/nowszy? Bo jak mk2 albo mk4/5 to napewno beda problemy - wiazki sie roznia. A z racji, ze ten z 1.0 dziala to upatrywal bym winy w kompie od 1.3.
-
Z tego co mi wiadomo, to ten komp pracował z tym silnikiem.
Stary komp: E3 3-MT-FED.
Nowy: N3 1.3-MT-P66. -
Z tego co mi wiadomo, to ten komp pracował z tym
silnikiem.
Stary komp: E3 3-MT-FED.
Nowy: N3 1.3-MT-P66.A jest to silnik z mk3 czy nie?
-
też Cie witam
Ja równiez <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
jak mi sie zdaje to silnik 4cylindrowy nie bedzie poprawnie dzialał z kompem od 3 cylindrowego
Cheba na odwrót <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Ale w tą strone tez pewnie nie zadziała <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Na 99% to jest silnik z mk3, ale nie jestem pewien. Da się to jakoś stwierdzić ?
-
Na 99% to jest silnik z mk3, ale nie jestem pewien. Da się to jakoś stwierdzić ?
Jakoś po numerze silnika? Ni wim <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Czyli po zmianie wiązki będzie działać, jeśli to jest silnik z mk3 ?
-
Czyli po zmianie wiązki będzie działać, jeśli to jest silnik z mk3
jesli komp jest sprawny i przełożysz wiązkę to na 99% powinno działać baz problemu. Chyba że komp się uszkodził kiedy podpinałes go do wiązki od 1.0....
jak podłaczales kompa 1,3 to czy zapalała sie kontrolka check engine po przekręceniu kluczyka?
pozdr
-
jesli komp jest sprawny i przełożysz wiązkę to na 99%
powinno działać baz problemu. Chyba że komp się
uszkodził kiedy podpinałes go do wiązki od 1.0....
jak podłaczales kompa 1,3 to czy zapalała sie kontrolka
check engine po przekręceniu kluczyka?
pozdrO ile sie nie myle, to wiazki nie trzeba przekladac bo to dokladnie ten sam system wtryskowy - 1 map, 1 wtrysk, 1 czujnik polozenia walka, 2 czujniki temp, 1 cewka, i raczej napewno czujniki tesame (wtryskiwacz niewiem).
-
Na 99% to jest silnik z mk3, ale nie jestem pewien. Da
się to jakoś stwierdzić ?w MK2 nie było recylkulacji spalin. Tylko nie mam pewności, czy we wszystkich <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
O ile sie nie myle, to wiazki nie trzeba przekladac bo to dokladnie ten sam system wtryskowy - 1
map, 1 wtrysk, 1 czujnik polozenia walka, 2 czujniki temp, 1 cewka, i raczej napewno
czujniki tesame (wtryskiwacz niewiem).Być może i nie trzeba wiazki przekładac <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Ale czy w 1.0 i w 1.3 jest taka sama cewka zapłonowa i taki sam wzmacniacz zapłonu bo raczej nie sadze, I w tym widziałbym jeden z mozliwych powodów, bo inny komp to inny w nim chip i inne napiecia sterujace. Drugi powód to padniete ECU/ECM. Kazdy komp ma samodiagnostyke i po właczeniu zapłonu powinna świec lampka Check Engine a po odpaleniu silnika zgasnąc ewentualnie jak ma na boku diode to nie powinna swiecic bo swiadczy to o usterce.
-
Świeci się kontrolka "check engine" na nowym komputerze. Diagnostyka wykazuje kod 12 - czyli brak usterek, ale nie ma zapłonu. Więc bez wymiany wiązki nic nie da się zrobić ?
-
Na starym komputerze cewka zapłonowa dostaje 12V, na nowym 10V - może tu jest przyczyna ?